Messages de Prost

je viens de ressayer ACC ... la 1.06 avec des reglges ffb sans aucun filtre sur DD et il n y a rien a jeter ... c est vachement plus vivant ... les perte de grip sont plus sensibles notament le sous virage . J ai l impression qu il y a plus de bosses et la prise de grip lateral fin de freinage plus franche. Est ce les physiques ou le ffb ACC commence a me titiller

Par contre niveau axe volant je suis a 230 degrés dans simucube 1 et dans le jeu ... avant

j avais 540 dans simucube 1 ... il y a un truc qui m a echappé. A angles égaux, si je monte au dessus de 230 j ai l impression d avoir beaucoup trop d angle comme une F1

ca a l air pas mal mais la présentation est moche ... le gars sait pas tourner le volant ...

vu le prix de l ensemble ... c est cohérent avec les propriétaires de porsche de mon

quartier

Rick Block ... j ai eu le csp 1 le 2 et le 3 .... le seul point fort de ces produits est la revente facile ... il ont une très bonne image dans le monde des consoles !

pour ton pb de calibrage je me souviens plus s il faut ou pas debrancher la base ...

pour suzuka

un Dd ThomConcept ... j attends l ultimate dans une semaine ...

Non le ressenti est subjectif... l effet placébo & co ... la partie software va évoluer ... tu pourras avoir plus ou moins le ressenti que tu souhaites ... par exemple sur l ultimate, tu pourras avoir le profil le plus proche de la réalité ... mais tu pourras te faire une direction aux petits oignons si tu le souhaites.

Et pour que le soft suive, il faut de bonnes caracteristiques physiques ... ca s invente pas ...

oui c est pénible et cala demande un peu trop de rigueur pour rouler avec des gars cools

Le test est bien pour tester son meilleur port USB mais si tu compares deux DD avec le meme port USB ... t as tout bon ... tu devrais avoir la même difference.

comment pourrait on corréler ces chiffres ... les vulgariser ... quel est la priorité

des propriétés : latence , acceleration, vitesse moteur ... la fréquence du port USB

est presque une constante ?

je sais pas si une piste avec 60 pilotes ca ne lague pas ...

dommage que les GTE soient légèrement plus lentes ... avec 50 kilos ca doit le faire avec TC et ABS

J ai essayé la LMP2 sur rF2 ... j m moins même si l on se rend compte de la technologie

et du confort de conduite assez spectaculaire.

La Lmp3 et la bagnole la plus fignolée ... c est ce que je pense ... les règlages ont

l air très interessants ... c est pas vraiment du plug and play lol ... quand tu changes de kit aéro, adieu les repaires de freinage vivement Sebring

et Tagada83 ... il fait du karting ou il reste au bar ? il habite juste au dessus ... j adore la piste de karting du Castellet également

elle va devenir fade ! jaystaff as tu travaillé sur le differentiel ? ... le power c est ce qui donne de l angle a l accèlération en sortie de virage (plus tu l augmentes et plus tu braques en sortie) ... tu peux assouplir l arrière également ... les amortisseurs ... la BAR ...

si vous voulez mon setup je vous l enverrai volontiers ... sur la piste ... les *.rar

passent pas ...

Pour l appui il me semble qu il en faut à Indianapolis ... les pilotes AI en 112 % roulent

en 1.27 et ils sont lents en ligne droite ... comme une aéro medium et 10 d appui AR.

Je ne sais pas comment sont codés les pilotes AI mais en terme d acceleration freinage grip cela parait naturel ...

Alrischa c est sympa comme idée ... c est con ... j habite plus là bas mais si l occasion se

présente ... ce serait génial ... je garde l idée

De même .... si des gars du coté d Arcachon ont envie de rouler en karting ... il y a

de quoi faire ... on peut même monter une équipe pour faire une course de loc

à Biganos chez Bouteiller Lionel ... et je peux recevoir

CHAMPI02 a écrit :

Prost pas compris, tu sous entends quoi ?

rien ... Vettel est en dessous de tout en ce moment ... pas besoin de faire ressortir les morts puis ca sert a rien ... on ne saura jamais.

j ai beaucoup de respect pour J ... sa famille ... je connais bien Brignoles et sa piste de karting ...

drôle de construction mentale que le cerveau ... le concept du martyre ... on se croirait au moyen orient

J'ai bien aimé ce setup ... m en suis inspiré pour la hauteur de caisse (packers) et différentiel (acc frein)

j ai une gtx 1080 et je suis au dessus des 140 images/sec (Iracing/rF2) avec de légers sacrifices... concernant l amplitude

des vérins, j essaie de respecter les proportions et ca fct bien !

Concernant la distance avec mon écran, il me semble logique d être moins géner en étant

le plus loin possible .... un gros freinage avec une voiture de course ca te rapproche de ton écran

avec des G ... pareil pour le heave sur les grosses bosses ... à Bathust c'est la tempête !

En F3 ou en lmp3 aucun pb ... en Rally Cross OUI ...

J envisage de passer de 65 cm à 1.5 m pour plus de confort dans l immersion sinon le 49 pouces est formidable

Le Paul Ricard version installée avec les nouvelles F1 ...il y a un ou deux virages ou je sens

mon cerveau perdu .... drôle de sensation de ressenti qd je tourne le volant ...

Goby a écrit :

Pour avoir testé pas mal de config, le premier conseil est de régler la hauteur de l'écran pour que le niveau des yeux tombe pile poil au centre de l'écran. En effet, même si certains logiciels permettent de faire des ajustements, d'autres simus ne le permettent pas. En centrant verticalement, on limite beaucoup de problèmes de perspective.

En dynamique, je suppose (mais c'est aussi une question que je me pose) qu'il est un peu moins important d'avoir une parfaite résolution d'image du fait que tout bouge.

Quand tu dis que çà bouge, tu veux dire que l'écran est solidaire de ton cockpit ou que tu vois l'image bouger ?

non justement l écran est fixe (pas sur le cockpit )à 65 cm pour une meilleure immersion ...avec des contraintes sur des mouvements exprimés en G comme Surg ...Swa... Heave.

J ai 4 PRS200 sur 10 cm avec 2G max d acceleration.

Bref avec petite Mazda ca va mais avec une F1 c est impossible niveau fatigue visuelle.

C est la raison pour laquelle je cherche un gros support visuel ...

merci Trib Nnu

Mon probleme actuellement est de déterminer la distance et la hauteur du

support ou ecran ... j envisage un systeme de projecteurs. La raison est simple :

je roule en dynamique et ca bouge ... donc il me faut une image plus stable ...

plus eloignée et le plus grosse possible !