Messages de Prost

elle guidonne et ses deux bras sont malades

oui je me souviens en fait ... la F1 d Ivan Capelli ... sacré pilote qui a perdu une main en accident d helicoptère ... un pilote rapide avec une main !

un peu les couleurs Benetton ... félicitations

je roule sur deux combos en parallèle en ce moment Iracing Porsche Cup et rfactor 2 LMP3.

Cela me fait perdre du temps ... tu as raison ... mais je me fais plus plaisir ... puis

pas assez de monde sur rF2 ... je roule 2 heures par jours et des fois je roule en cachette

avec les pilotes IA pour pas trop faire tourner le compteurs sur le Online rF2

Sebring est compliqué avec ses bosses ... tu prends une Tatuss et l exercice est

plus aisé. Avec une LMP3 c est plus compliqué ... cette dernière répond bien aux réglages et il doit y avoir moyen de progresser avec la partie rapide au niveau amor/detente.

Sebring est du même accabit que Bathurst / Spa et Suzuka : a connaitre au millimetre.

Le Nord il faut avoir la mémoire de Einstein ... j ai déjà du mal a apprendre Le Mans

On apprend tout le temps

je suis en 1080 GTX i7 8700k 16 g de ram avec un ecran Samsung 49.

le I7 8700k a des possibilité supérieurs aux versions antérieures en matière de compression/décompression video ... concept technique de plus en plus utilisé dans les jeux...

Sur Iracing en course, je suis a 180 images seconde avec des réglages très corrects ...

l images est très détaillée et stable ... aucun mouvement d echelle sur les scrolls horizontaux...le plus vieux ...

Sur rF2 je suis a 160 images secondes ... l image est moins détaillée et moins stable

...jeu ancien ...

ACC ... ca progresse mais ca lag ... faudra attendre encore un peu ...PCARS2 démo les scrolls sont saccadés ... de manière générale ces simus montées sur progiciel proposent plus de gadgets graphiques au détriment de la stabilité. Les prochaines cartes vidéos feront du bien mais concernant l optimisation du soft, je ne suis pas certain qu ils aient la main sur l exploitation graphique...jeux nouveaux...

On peut imaginer que les progiciels vont évoluer vu la masse financiere que cela représente...

wait and see

Il a un pilotage propre Fabio ... à voir sur les motos qui freinent en crabe

0 en agressivité ... 103 % cela commence a être sympa ... les IA sont forts sur cette piste

Dave Baud a écrit :

PS : je roule sur AC, RRRE, PC2, RF2 ... je suis pas sectaire ! ca me gonfle les remarques comme quoi TA simu est meilleure que celle des autres.

oui bin depuis l école on est élevé avec qui a la plus grosse ... on est tous formaté de la même manière ... Au boulot c est mieux ? on a pratiquement tous un Ego occidental ...

Pour les simulations, c est pareil il y en a tjrs une meilleure qu une autre ... c' est mathématique .... je suis desolé. La qualité d une simulation est la cohérence du modele visé avec les bons paramètres saisis. En gros si vous renseignez fidèlement chaque propriétés de la voiture et que cela ressemble à la réalité en terme de ressenti ... c est déjà pas mal et cela valide en partie le simulateur.

Dois je réinstaller AC pour tester la Tatuus qui est au grenier

c est la réalité ... on voit bien le travail des pneus et de la mécanique

je comprends pas le problème ... on devrait faire un concours toutes simus

confondues ... un excellent moyen d analyser les physiques ...

ok

Stef Bord a écrit :

Godasso , mon avis ne vaut pas plus que le tiens... Je voulais juste indiquer que je n'ai pas de préférence, mais suis juste à la recherche du meilleur qualité prix, car çà coute une blinde ces engins, et c'est pas toujours évident derrière les discours marketings de discerner le vrai du faux... C'est pourquoi d'ailleurs j'ai relancé le topic de magicfr sur le logiciel RFRWheel-test ici qui nous servait à la base pour le choix de nos moteurs et réglages et qui nous permettent également de connaitre réellement le rendu des DD commerciaux...

Là au moins pas de subjectivité, des chiffres factuels...

Si en plus avec ces chiffre, on peut indiquer au constructeur les points faibles de leurs solutions (la latence de 21ms par exemple pour le Podium) afin qu'ils améliorent tout çà, çà ne peut qu'être positif...

De toute façon la base hardware est bonne quelle que soient les constructeurs, la différence se situe au niveau logiciel, espérons par exemple qu'avec le logiciel spécifique pour les Podium, Fanatec descende ce temps de latence...

Sur le cogging du Podium, c'est bizarre il est perçu par certains et pas par d'autres. Pourtant s'il est présent à vide on le perçoit forcément en tournant lentement le volant... D'ailleurs la remarque de Yannick Gaubert sur le fait qu'on ne ressent aucun cran avec un DD n'est pas tout à fait juste. Il y en a forcément du fait de la conception des moteurs, mais suivant les moteurs ils sont plus ou moins imortants. Par exemple les Kollmorgen utilisés par LeoBodnar ont du cogging bien présent à vide...

les moteurs Fanatec, il me semble, sont créés pour le simracing .... les moteurs SC2 sont issus du monde industriel ... concernant la partie HARDWARE,

ca peut faire une sacrée différence ! ... des chiffres pas plus ... que l on sache un peu ce que l on achète ! et essayer de cloisonner un monde GD ou FANATEC n'est pas bon pour la qualité du produit final ... pas bon pour nous finalement ... les acheteurs.

j ai essayé une aéro moindre et j ai remis la première proposée .... je suis réglé a 8 dans mon set

j'ai descendu les packers Av de 2 clics , les packers AR de 1 .... un clics en moins sur la BAR AR ( plus souple) .... sinon j avance pas ...

Voilà pour les 100 tours

j 'ai essayé de rouler au Castellet ... j'm vraiment pas cette combo (dsl pour ma fanchise) alors je me rue sur Portland .... allez viendez

il y a deux jours on a fait quelques courses .... c 'était sympa ... les temps serrés

les Tatuus me font de l 'oeil également mais sur de jolis circuits ... ces caisses tiennent le parquet .... il faut des traces techniques ...

Il veulent faire évoluer le moteur graphique ... la concurrence pousse fort ...

les mains et les pieds du pilotes ... cela me fait carrement peur car cela

fait doublon. Besoin de se voir dans l écran ??? on fait comment

pour conduire avec un bras

j appelle cela de l arcadeGraphic ! c est dit

j espère qu ils vont qd meme faire évoluer des vieux circuits comme Limerockpark

ou Toban ... certains vont passer a la trappe ... pareil vous les caisses de courses

des années 60 ...

L interface ... tjrs pas compris le concept a part pour la VR que je n utilise pas

l ancienne IHM de Iracing me va parfaitement.

Pas de nouveautés concernant les physiques ... modele de pneus ... etc

bon l essentiel pour moi c est qu ils ont sorti des Tatuus qui reflètent la

qualité du simulateur. Le Man et Sebring sont de tres bonne qualité.

Il vont peut être bosser sur les cockpits comme Iracing et j avoue apprécier

les reflets des éclairages de la piste la nuit dans le cockpit.

Je viens d essayer la Corvette et Porsche GTE sur Sebring ... ma référence sur rF2 ... j ai pas ressenti gd chose ... je suis pas expert non plus. J aime moyen un peu comme les GT3.

Par contre les nouvelles F3 Tatuus italiennes sont du feu de dieu j adore les piloter ... physiques et FFB : c est très réactif. Je n ai pas eu cette sensation sur le dernier Open auquel je n ai pas participé. la F50 fait un bruit plus sympa ... l aspi et les courses en peloton doivent être sympas. C est gratuit et c est de la top qualité ... juste mon avis

.... j aime bien cette piste dans sa réalisation ... ne quoi s entrainer

pour une éventuelle course d endurance avec un bon gap de qualité

par rapport a l ancienne version.

J ai hâte d avoir l enfer vert ... vivement que l on court sur ce type de piste

la v1.1 ne s installe pas ... une idée ?

Sylvano Tenza a écrit :

Plusieurs choses m'embêtent dans ce que tu dis:

- LE sport mécanique c'est aussi des dépassements au contact 😂.

- Il n'y a pas de contact au foot😂

Pour avoir vécu et vivre encore dans les deux milieux je peux t'affirmer qu'il faut revoir ton jugement.

La F1 n'autorise pas les contacts sous peine de finir les courses à 5 voitures a chaque GP.

Le foot est un sport de duel physique entre autre. Les contacts sont autorisés mais dans une certaine limite.

Le dépassement de Verstappen est plus que limite selon moi. Leclerc ne cherche pas le contact, l'autre est prêt à y aller et la FIA lui donne raison. On marche sur la tête.

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non Verstapen a compris qu il n avait pas la puissance pour doubler

la Ferrari avec son moteur Honda ... C est Max qui a doublé et le contact

a eu lieu afin de maximiser sa motricité dans le virage serré ...

Heureusement qu il y a des pilotes comme lui ! 100 000 fanboys pour chaques circuits du nord de l europe ... on dirait les années Schumi avec des tribunes rouges. Et a l époque c etait Schumi qui sortait ces adversaires ... comme l a fait également Senna.

Si Max était pas là il n y aurait plus de F1 ... enfin un vrai pilote Charles a subi une mauvaise stategie au regard des Mercedes qui n avançaient pas ... c est la raison pour

laquelle il s est fait doubler ...

bin sur le coup ca fait du bien et t es certain de ne pas être frustré c est ce que je me dis qd je craque

en fait c est un signe de faiblesse de notre part ... nous sommes humain

@siso0067 tu as l air de bien connaitre la latence ... ici tu trouveras des chiffres, des avis

21 milli secondes c 'est ridhibitoire pour un écran ... quoique que si tout est décalé ... pourquoi

pas ... nous sommes pas des robots effectivement