Messages de Prost

  • Kartkraft

    Etienne a écrit :

    On a modélisé le circuit à l'arbre et à la bosse près. Même la racine, mais depuis il l'ont viré :B

    Dommage car tu sors comme une fusée sur les bosses à l intérieur du S ... l arbre à droite ... et si tu glisses tu rejoins les bosses à l extérieur en pleine vitesse et le grillage n est pas loin. La parabolique était dangereuse ... un pote s est payé la barrière métallique ... après le droit dans la descente à fond tu n’as pas de visibilté ... mon coup de cœur c est le 1 en appel sur 10 mètres ... Que de souvenirs :) puis le café et la bière sont bon maintenant aux abords du circuit sans parler des filles de joie dans la ligne droite avec le chant des cigales.

    Tu connais Lavilledieu ?

  • Kartkraft

    Etienne a écrit :

    C'est de la R&D de haut niveau, il me faut un budget illimité (même si j'ai déjà plein d"éléments, dont les modélisations propres des karts et le circuit du Castelet) :hihihi:

    Tu as pensé à modéliser les bosses dans le 2 et le 3 et le gros arbre au milieu :siffle:....un endroit superbe !

  • rF2 - GP3 Challenge - Manche 6 (Mardi 13 Novembre 2018, 21h00 - 22h45)

    Edd a écrit :

    Rah avec tous ces gens qui arrivent en cours de route, mon tableau excel va être bien dur à adapter :hihihi:

    A propos j ai laissé mon prénom à côté de mon pseudo ... veux tu que je le vire ?

    Je vais prendre une voiture avec les skins du mod ... Je dois, je pense choisir un numéro

    de manière à garder le même pour ne pas perturber ta feuille Excel ...

    Je garde la même caisse que hier aprem ... et j attends que tu me dises ...

  • COM - Siège Sparco Attention

    C est dingue ton truc :? j ai un Sparco R233 qui a 5 ans et la qualité est très correcte ... commandé chez Fanatec ... pratiquement le même prix que chez Sparco. Il y a d autres marques ... et tellement de choix ... tu devrais commander et jouer au loto :euh2:

  • DIY - Discussions au sujet des 6DOf

    Le Seat Mover peut te pousser de 50 a 150 kilos kilos ? Beaucoup de critiques sur le fait que le siège

    se rapproche du volant et justement le truc est la compensation du pilotes avec ses muscles et sa ceinture qui

    doivent égaler la force du vérin....


    je suis d accord pour l inclinaison qui va bien sur un 4 ou 6 DOF ...

  • DIY - Discussions au sujet des 6DOf

    Qd ton cockpit recule à plat ... oui tu as raison... c est pas évident de raisonner en relatif mais ça le fait.

    mais on est toutefois limité par la course.

    Tandis que que si tu pousses le siège du pilote tu n a aucune limite et t es certain d être juste et ce doit être facile à mettre en œuvre.

    Sinon la magie du relatif et de la combinaison des axes ... je vais me faire filmer pour Comprendre ce qu il

    fait ... mais je ne mettrais plus ma main à couper :siffle:

    Le G-SEATS ne se vend plus ... le concept a été racheté et depuis plus rien ???

  • DIY - Discussions au sujet des 6DOf

    Etienne a écrit :

    j'ai rien compris !

    En F1 au freinage ça monte même à plus de 5 G. Mais le sens de mouvement du simu est bon. Tu freines le simu part en arrière, tu accélères il part en avant. En gros Il doit suivre les mouvement de la voiture, mais comme il n'a pas une course illimité, ça fini par devoir s'arrêter.

    Au freinage une F1 peut prendre plus de 5 G mais c est la voiture et le conducteur qui sont projetés vers avant ... il faut pas confondre la ceinture qui retient en arrière le corps du pilote ... je me trompe ? :dingue: quand le cockpit recule c est l accélération ... dans le code il suffit de mutilplier par moins 1 ;)

    En gros sans la ceinture c est les bras et les pieds qui te retiennent sinon tu bouffes le pare-brise ... c est plus facile a comprendre comme cela :bad:

    Pour revenir à nos moutons, un simulateur puissant avec 4 pieds qui se décalent comme l explique Riton, si tu augmentes et lies les effets PITCH-SURGE et HAVE, tu prendras 2 G au freinage et un quart de G et en gros a l accélération sans être trop incliné mais avec de la vitesse et de la puissance ! Donc ma préférence va au 4 DOF pour faire le boulot.... puis comment simuler la roue arrière sur une bordure ? Comment simuler le ROLL ... roulis en accélération ... avec du SURGE ? J ai beaucoup de mal avec le concept de 3 Fois 120 degrés bien que ça colle à la 3D :euh2: en fait il faudrait inverser le ROLL et se sentir comme une moto en tournant le volant pour pencher ...

    Pour revenir au freinage, il doit y avoir moyen d installer le siège du pilote sur tiroir ... roulement à billes et de pousser le siège en avant avec un vérin. Le but serait de donner au pilote l accélération des G aux freinage .... plus la peine de tirer sur la ceinture ... cette accélération et la poussée serait amortie par un ressort amortisseur... donc de la vitesse et de l amplitude. Le pilote aurait juste à régler de 1 à 10 .... la possibilité de muscler ses bras et ses cuisses. Un load cell sous le cul du pilote pourrait être intéressant ...

    Donc le pilote ne bouge pas mais retient la poussée prereglee des G et résiste avec ses bras et ses jambes

    Le jeu longitudinal amorti doit être le moindre possible de manière à donner une accélération au freinage la plus proche de la réalité. Ce système doit faire gagner du temps au pilote sinon il ne sert à rien ...

  • DIY - Discussions au sujet des 6DOf

    vulbas a écrit :

    il me semble que si tu recules c'est bon, non ? il faut un harnais our le ressentit bien sur

    Non tu prends 5 G en F1 et le harnais tire sur les épaule .... ok mais le mouvement de la caisse est tout en avant

    et baissée du nez ... tangage.... et le lâcher de pedale arrive après qui se traduit par énorme prise de grip latérale qui donne du Sway :sleurp: donc manque de puissance et de vitesse ... les xperts sont là pour nous expliquer :etoiles: