Messages de Prost

Il ne veulent pas faire un portage d AC et semblent ne pas vouloir mettre les charrue avant les bœufs. Signe de qualité ...

Un petit documentaire sympa en dehors de la pub ... en anglais basic ... vraiment dsl pour la angue

Moi au démarrage il me faut braquer le volant pour entrendre un « dring » puis

je vais dans le logiciel simcube pour recentrer systématiquement.

Je suis sur sur l avant dernière version

Homme à poigne ... RIP

Pour les plateformes AC, RaceRoom, RF2 et Automobilista ... en anglais mais bonne résolution 1080

Ocon a progressé par rapport à Perez ... c est un pilote régulier solide et complet.

Il pourrait battre Hukenlberg l année prochaine ... perso j enverrai Alonso aussi chez Renault pour le marché espagnol , la vitrine pour Renault et relancer l’enthousiasme à l’usine après la domination des moteurs Ferrari et Mercedes .

A l’Usine beaucoup apprécient le pilote pour les deux titres . Manquerait plus que Flavio aux commandes et le titre est plié dans deux ans.

Apparemment Fanatec veut dégager le DD1 ???

Les G sont pas simulables pour l’ensemble du corps et tant mieux après rien nous empêche d’affiner le concept de la ceinture

qui va appliquer une force relative à l ‘accélération devant derrière et sur le coté. L’acceleration La ceinture tire en arrière et non le freinage ...

Pendant le freinage une ceinture te tire vers l’avant et le grip latéral sur le côté comme dans la réalité ce qui permettrait de faire du gainage

On a pas de pétrole mais des idées ...

A temjin ... je suis d’accord avec ton poste et j’essaie de lui expliquer que la rotation ne représente pas l’es G

et que pour cela il faudrait s’écarter dynamiquement de l’axe ce qui est Impossible ... vaux mieux payer

et monter dans une vraie caisse. Il y a moyen avec un casque (ça existe) en tirant sur 4 axes matos pro

ou la pression dynamique dans le siège genre GS04 - Simxperience ou Air système de Frex.

Non tu tournes comme la voiture : ex ta voiture a le nez au Nord et toi aussi. La voiture prend un virage à 90 degré et tu tournes également de 90

degrés. Mais tu n’as pas les G mais de la vitesse angulaire. Ce que j’explique mal ci dessus ...

J’adore ce post un grand merci Flo

Remarque : avec une simu arcade c’est plus difficile à sentir à cause de la ‘sur stabilité’ de l’arrière lors des freinages en appui alors qu il s’agit de loin de la phase la plus importante. Le frein sert autant à freiner qu’à tourner et c’est la même chose avec l’accélérateur à partir de l’apex. Si le virage est uniforme on doit sentir un couple de grip homogène du freinage à la réaccélération qui entremele g latéraux et longitudinaux... le cercle de traction. Concernant les réglages liées, il s’agit de la répartition de freinage, différentiel ainsi que la tangage ‘amortisseur lent av

J’ai lu que SimEXperience bradait son accuforce V2 ... peut être aucun rapport

Je ne fais pas de championnats car je n ai pas le talent et supporte mal le comportement des simracers lambdas en piste

Par contre j’m les beaux objets fonctionnels et je m intéresse à toutes les techniques qui touchent à l’immersion.

j’arrive bientôt à la fin (septembre) de conception de mon setup dyn. Je me prépare à louer

mon matériel à la journée avec moniteur de conduite lors d événements divers liés au sport auto.

Je me servirait qd même d’un volant Fanatec Bww avec QR ThomConcept et carte Arduino ainsi qu’un cockpit Fanatec ressoudé

pour tenir les G de 4 prs 200

.

j’ai acheté beaucoup de matos Fanatec que je regrette car ils te font dépenser à chaque fois de nouvelles versions de pédaliers volants etc

Un peu à la manière de te faire payer le modding avec AC ... rF2 maintenant ... ou les Colin 1, 2, 3 ...

bref faire du pognon avec un public émerveillé par les couleurs adodisées sur pieces en plastique. La DD simcube est conçu autour d’un moteur industriel ... le Fanatec ? L’électronique ... il parlent de toutes sorte d’effets que presque personne utilise avec un DD sous peine de perdre de l’info

et d’effets fake

Bref il s’agit d’un segment entre la console et le noyau harcore qui peut ruiner le porte monnaie à moins que cela change, bref que le client evolue

J'adore la JS P2 Nissan sur Spa

le DD podium est il compatible Iracing ? Pas indiquée dans la traduction et ils annoncent encore des vibrations : impossible de le faire fonctionner sur Iracing. Il me semble qu’ils vont sortir un pédalier podium ... c’est le v3 ou ?

Il y a deux trois trucs qui me chifffonnent sur les vidéos : les coups de volant sur le mouillé, l’angle de braquage énorme, le tangage presque néant au freinage à SPA. J ai bien peur également que le nom Blackpain soit aussi fanfaronnant que F1 2018 d ou aucune garanti sur le sérieux des physiques. J’espère me tromper !

Le maximum en latérale c’est en théorie sans frein ni accélérateur à l ‘apex sur un virage simple ... on peut laisser le pied sur le frein jusqu’à l’apex Et ensuite acceler en fct de l ‘ouverture de l’angle de sortie du virage. De comprendre ceci facilite la compréhension du comportement du pneu ... le cercle de traction , d’ailleurs du peux regarder en telemetrie ta cible de

G et prendre chaque point puis regarde ce qui se passe dans un virage simple et essaies de dessiner un rond parfait

Là force centrifuge te donne la charge latérale exercé sur les pneus sachant que la limite du pneu : force latérale + force longitudinale = 1

la force musculaire exercée sur ton corps te donne la limite du grip autant longitudinal que latéral ... en gros tu apprends le circuit plus rapidement.

Les G sont physiques et gênent le pilote. Puis ça coûte un bras ! Je vois plus un système de pression sur le siège pour les latéraux et le freinage

De manière à percevoir l ‘amplitude des G en temps réel et le cerveau doit faire le lien tout seul un peu comme l’effet du FFB.

Sinon un cockpit qui tourne sur lui même pour donner le Nord ça doit déjà le faire car ça tournerait exactement avec la même vitesse angulaire.

Savoir si l oreille interne apprécie ou se laisse faire ? Après il y a peut être le pb de la gerbe si l’écran est sur le simu a cause des secousses déjà simulées donc asynchrones.