Messages de dim
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le shifter ne renvoie que des tensions analogiques, et les différences d'amplitudes sont très faibles, au pire tu peux faire un essai en enroulant ton câble de papier alu
en vérifiant pourtant ca devrait pas "sauter" aussi facilement:
c'est 0V pour les rapports 2-4-6, 3.3V pour le N et 5V pour les rapports R-1-3-5-7
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Et comment va mon p'tit dim ?
il se met en pause du simracing pendant quelques temps, du coup j'ai tout vendu au lieu que ça prenne la poussière
, le DD2 et les roues ça m'a fait mal au cœur 
Et toi, ça roule?
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ça se branche soit usb soit directement sur une base fanatec.
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Tiens, une connaissance
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Bonjour ici,
il me reste plus que mon pédalier à vendre, c'est un CSP V3 qui a au moins 5ans , démonté-remonté plusieurs fois (passage en inversé), j'ai ressoudé les fils d'un vibreurs, le connecteur avait cassé.
Avec il y a un damper qui est sur l'accélérateur, les pédales "F1", les deux ressorts rouge moins ferme, je fourni aussi un BPK qui doit avoir moins de 50h, je n'ai plus la boite du pédalier par contre.
Le prix: 200€ en main propre sur Toulouse
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pas de soucis
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salut, Je profite du post .
Je recherche un adaptateur USB pour brancher un shifter fanatec en USB, si quelqu'un a ça, je suis preneur.
Merci
j ai ça sur Toulouse si ton pseudo correspond au département
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Citation du message précédent supprimée.
c'est monté directement sur l'axe, mécaniquement il n'y a aucun problème, quant je parle de butée hardware c'est par rapport à l'ADC qu'il y a derrière, si tu le satures tu va perdre toute linéarité. Après si le mec qui a publié la modif dit que ça marche, c'est que ça doit marcher.
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faudra que je l'affiche "vendu" un jour
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tu avais fait quoi comme modif dessus ?
j'ai augmenté de gain d'un ampli pour avoir une plage d'utilisation plus importante:
avant:
- 4.38V pour R
- 3.7V pour 1-2
- 2.7V pour 3-4
- 1.67V pour 5-6
- 1.10V pour 7.
(Les 5 différentes position se font donc sur une dynamique de 3.28V.)
apres:
- 5.0V pour R
- 3.91V pour 1-2
- 2.71V pour 3-4
- 1.54V pour 5-6
- 0.4V pour 7.
je passe à une dynamique de 4.6V
c'est une résistance à changer
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je dirai que juste un calibrage avec DXView doit le faire
si t'es en buté hardware, la calibration ne se fera pas, ça serait étonnant qu'ils aient prévu une plage aussi importante, faudrait que je regarde les valeurs.
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J'ai été emmerdé avec le modèle à aimant aussi, j'ai du faire une modif électronique pour améliorer la détection du rapport
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en lisant ça j'ai quand même du mal à comprendre que ça puisse marcher:
"The only difference is that they are way more precise as they rotate only 45 degrees against the 270 degree from the one used by fanatec."
pour la même rotation de l'axe ça va donner une plage de résistance beaucoup plus importante que celui d'origine, faudrait jouer avec un pont diviseur pour que ça soit compatible.
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c'est sympa, garde-les au chaud pour le moment, ils pourront peut être servir à quelqu'un qui en a vraiment besoin.
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c'était le point faible, ils sont passé à l'aimant et au capteur magnétique après, j'avais regardé pour le remplacer ce foutu potar et ce n'était vraiment pas simple.
Si tu as une référence par contre je suis preneur (le mien fonctionne encore mais je préfère anticiper).
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les prix ont baissé, y'a un an ils m'avaient répondu ça:
"V1.5 upgrade kit - 50€
Repair time - 35€
plus shipping"
et pas moyen de commander que l'upgrade à 50€, fallait envoyer le shifter.
Après il a quoi ton shifter, l'électronique c'est que de l'analogique ça se répare assez bien (sur le V1 par contre ça doit être comme sur mon vieux 1.5, ce n'est pas un aimant qui permet la détection mais un potentiomètre, et si c'est lui qui merde j'ai pas trouvé d'équivalent encore).
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ça peut venir du câble, tout sort en analogique de ce shifter, un pincement peut modifier l'impédance et vue l'écart entre les tensions des différents rapport ça se joue à rien.
