Messages de Argozir

Pour y aller assez souvent

En journée il y a bien souvent du monde sur la route (et notamment les camions) donc les vitesses de croisières sont bien plus de l'ordre de 150km/h par la

Et mine de rien les Allemands ne vont pas à fond, ça consomme trop, ça cruise tranquillement, on pourrait croire l'inverse mais non.

Il n'y a que le week-end que tu y croises des supercars et autres voitures sportives et franchement le comportement est en adéquation, personne ne traine sur la voie de gauche à pars les voitures qui font une pointe, tout le monde est très prudent car chacun sait sur quelle type de route il est.

Lorsque j'y passe avec mon Daily (170km/h max) je me fais doubler par des caisses bien plus rapides et effectivement c'est très troublant, tu vois un point dans le rétro et ça arrive sur toi à une vitesse !

De toute façon c'est plein phare lorsque tu es à gauche, perso je ne me risque à doubler que lorsqu'il n'y a vraiment rien au loin mais vu que c'est une 3 voie c'est bien acquis le fait de rester le plus à droite possible selon ta vitesse.

A essayer une fois, entre la vitesse légale et les voitures que l'on peut y croiser c'est juste le pied

Habitant pas loin de l'usine on a notre lot quotidien d'essais, manifestations et rassemblements dédiés à Bugatti.

Ce sont quand même des voitures extraordinaires dans leur réalisation et en tout point de vue .. De l'orfèvrerie.

J'ai déjà vu des montées à la course de cote de Turckheim, c'est tout aussi à l'aise en mode attaque (et que dire du son du W16) ..

Je suis allé à l'usine deux fois pour le boulot, c'est juste impressionnant comme tout est en ordre et à sa place, dites vous bien que l'intérieur final est installé juste avant la livraison ! Même les sièges sont propres aux essayeurs et sont démontés pour la livrer dans un état irréprochable

On peut être heureux d'avoir ce savoir-faire sur le sol français

Oui c'est bon !

La question a peut être déjà été posée.. mais les tours cut comptent dans le total ?

Merci de ta réponse Jempy

Je viens d'installer la V2.01 pour la Honda, ça n'a rien changé.

Je me demande, les fichiers correctifs pour la Alpine il faut les télécharger même si je ne l'ai installé que hier (je pense qu'ils sont inclus désormais) ?

EDIT : C'était bien la Alpine

J'ai un message, cheksum failed, ça parle à quelqu'un ?

Plus de discussions autours de calculs, ratio et autres manipulations que de l'épreuve en elle même ici

Je plains les GO, merci de l'idée mais à mettre en oeuvre ça m'a l'air galère sur le début

Comment ça se passe pour ceux qui n'auraient pas tout les DLC du coup ?

Ce n'est pas mon cas mais je ne sais pas si la question a été traitée, ce serait dommage de perdre du monde

Intéressé aussi, merci !

Pour la soirée ca m'intéresse énormément mais pas le vendredi..

Dimanche soir ou autre peut être ? D'autres sont dans le cas ?

Salut, tu es dans quel coin à tout hasard ?

Bravo à la Vaillant Team Racing qui nous aura soufflé la P1 en fin de championnat ainsi qu'aux autres teams

Gg également à mes coéquipiers de la Subaru Racing Team, pepelow qui n'aura rien lâché avec toujours sa bonne humeur tout du long et RS Family pour m'écouter râler, stresser et blablater en vocal à chaque course tout en signant une belle régularité sans entrainement ou presque à chaque fois

Merci encore à l'orga, Ch4rL1E notamment mais aussi Jempy

Je ne sais pas si l'on se retrouve en Porsche Cup, je vais réfléchir au prochain champ RFRO

Départ en fond de grille avec ma pénalité.

Tout le monde à l'arrêt au feu vert, je vois que je pars très fort, j'ai un dixième de seconde pour réfléchir.. Je vois un trou go..

Sauf que Hunt l'a bien pris aussi et le trou se resserre avec la réaction des pilotes, on se frotte mais sans gravité (je crois que tu lâches ?)

Premier virage à l'arrêt complet, je ne prend pas de risque et je crois être p20 à la fin du premier tour, 10 places de prises donc..

S'ensuit la remontée avec Hunt , plaisant de se battre avec chaque pilote.

Puis vient Tifoso je crois, je le double avant Ascari et Hunt s'engouffre derrière moi, plutôt chaud

Mais hélas je vois d'un coup sa voiture en vrac, mais aucune idée de pourquoi..j'ai peur que ça soit dûe à ma co.. Si c'est le cas je suis navré...

Je passerais 30mn à remonter petit à petit sur Nicolas Boks et Olivier Thomas qui se battent.

Nicolas Boks me laissera passer..??

Et Olivier finira un peu au large dans les graviers

J'assure donc ensuite la p8

Mince faut vite que j'aille essayer tout ça, j'ai rien fait .. Mais la Alpine de Mick24300 m'inspire bien par défaut, tu peux noter ça, à voir si j'irais faire des essais

Tu sais bbking j'étais peut être le pilote qui double ici mais je me bouffe du drapeau bleu à des tas d'occasions (course d'endurance, etc ...) donc ce n'est pas juste la réflexion du pilote qui double et surtout je sais que ce n'est pas facile

Mais j'ai déjà donné mon avis, le but c'est pas du tout de polémiquer

Rdv à Monza, la Porsche y sera bien moins à l'aise

Thomas Crabos a écrit :

Je n'ai pas vu le replay et je ne connais pas tous les tenants et aboutissants de l'action. Mais, c'est vrai que dans l'idéal sur les drapeaux bleus, j'ai plutôt tendance à me mettre sur la traj extérieure et à couler le virage pour laisser la place aux leaders .

Après, ici en ayant le corkscrew juste avant, peut-être que Khunga a eu peur de couper la ligne de course, et est donc resté à gauche, se retrouvant bien malgré lui sur la trajectoire de la corde pour le virage suivant .

C'est souvent dans ce type de situation que c'est compliqué, dois-je garder ma ligne et me retrouver à la corde du virage suivant ou me déporter pour être à l’extérieur, mais pour cela couper la ligne de course .

Je dois dire que je pensais qu'il allait freiner directement en sortie du corkscrew.

Finalement non, bon me suis dis qu'il ira sur le côté après le gauche et je me suis fais surprendre dans ce même gauche au final, j'aurais peut être pu éviter ça en élargissant la trajectoire dès le départ, mais dans ce virage délicat et avec la pression de Nicolas derrière

Je sais bien que tu as beaucoup de dépassement à gérer Khunga et que tu fais de ton mieux.

Pour moi à cet endroit tu étais bien sur la trajectoire, je pense qu'ici ce n'est pas prudent de ralentir/freiner mais d'attendre le virage suivant.

Je t'ai bien pris en compte, en aucun cas tu ne dois nous fournir un boulevard, je ne dis pas ça mais pour moi plusieurs choses sont à prendre en compte à ce moment là :

- Tu ne te bas pas, donc perdre un peu de temps est moins problématique, pas la peine d'attendre le dernier moment (en comparaison j'ai également du doubler Jempy et je ne sais plus qui se battait, j'ai perdu un peu de temps mais je le comprend et malgré tout ça c'est passé sans bobo).

- Tu as le tableau des temps plus bas qui te permet d'anticiper, ne te stress pas et quand tu juges une ligne droite ou un endroit sécurisé même si la voiture derrière n'est pas dans ton pare-chocs lève juste le pied et ça passe tout seul

Et pour être franc, pour moi les histoires du "le retardataire garde toujours la traj" ou la variante "le retardataire se pousse toujours" c'est juste situationnel.. prend ta propre expérience sur le tour et demande toi si à la place de l'autre voiture c'est plus aisé traj ou hors traj.

Je sais qu'on t'a déjà fait des reproches et que ça peut porter un coup au moral, je n'essaye pas de critiquer, je te fais part pour moi d'une situation que je juge un peu bête car facilement évitable..

Pour reparler de la course et en quelques mots.

P1 forcé aux départs de la course (je ne t'aurais jamais tenus Tarmak34 ).

Bon le restart ne m'a pas affecté.

Par contre je gère ma course et la j'arrive sur (Jean Claude ?) Khunga ..

Je ne suis pas de ceux qui râlent et le premier à dire qu'on doit tous prendre notre pied peu importe notre niveau, mais là désolé je voulais laisser mon petit mot et sans animosité au final ...

C'est uniquement de la bêtise , pourquoi ralentir d'un coup à l'intérieur du gauche après le corkscrew ? C'est la trajectoire ! Et ici si je met un coup de volant c'est me foutre direct aux oubliettes ...

Du coup je te touche, complètement déconcentré, je foire le virage 5m après et je sors, P1 en l'air ....

Alors oui je me plante au final "tout seul" mais ça ne me serait jamais arrivé autrement ..

Il faut vraiment faire attention à ça.. je sais que tu ne le fais pas exprès.. mais on a déjà eu des moments chauds..

Je ne parlerai pas du reste de la soirée, j'étais énervé (aussi contre moi même) et je n'ai fais que de la mouise, désolé à ceux pour qui j'ai pu faire preuve d'agressivité...

Gg à RS Family pour ses deux meilleurs résultats au champ, de belles courses pour toi !

Je n'ai pas les notions des taxes et autres..

Mais vu comme ça le salaire m'a l'air mirobolant pour le poste c'est fou

Dis moi Ch4rL1E
Sur le classement team on a :

Or si je fais les calculs à la main j'obtiens :

1. 788 +715 = 1503

2. 792+680 = 1472

Est-ce une erreur ou ai-je rater qql chose ?

Je n'ai jamais suivi l'Indy.. le replay me tente bien

Par contre un peu Chauvin aussi non les commentateurs ? Parlent que de Bourdais et Grosjean sur votre extrait.

A quoi sert le tuyau sur leur casque ?

Sympa les gars

Sur une autre date j'en suis

Arf je viens de voir le topic et le rdv de Vendredi..

Impossible pour moi le vendredi..

Bonnes courses