Messages de Thy

Antonius a écrit :

Remercie plutôt ChRiS1021 , c'est lui qui prend ces magnifiques photos

Alors grand merci à toi, Chris1021 !

oui pour les dénivelés et les bosses. Maintenant il faut bien rappeler que les sensations ne sont pas les mêmes en réel. La simu tout comme la vidéo à une fâcheuse tendance à lisser les dénivelés. Quant aux bosses, tout m' a paru très proche de la vérité.

Alors, ce week-end; ALBI (16 et 17 juin. )

Bugatti : 8 et 9 septembre

Le Vigeant : 29 et 30 septembre.

Magny cours, 20 et 21 octobre.

Salut, je viens emmener ma petite pierre à l'édifice.

Tout d' abord, je me dois de te féliciter pour le boulot accompli. Ce circuit est quasiment parfait. Il s'avère que je viens de rouler une manche de l'Historic tour en MAZDA MX5 donc je pense pouvoir te faire un petit résumé.

Le revêtement est bien rendu à mon gré, bien que la manche se soit passée sur du gras/mouillé. Les dénivelés sont remarquables de véracité.

Juste deux ou trois choses : je te mets en lien la vidéo de ma course.

1/ le dernier virage à gauche : la sortie est un peu plus large en vrai, on peut allez plus vers le mur (et c'est tant mieux...ptin qu'il va vite celui là ! )

2/ On a maintenant des repères de freinage; 150, 100 et 50 m avant Champeaux et l'épingle suivante.

3/ enfin le plus gros à mon sens : la première chicane après Manson passe à fond sur le simu avec n' importe quelle auto. Hors dans la réalité et quelle que soit la voiture il faut très légèrement freiner et pas que lever le pied. Cette chicane est un peu plus serrée que dans ta version.

Voilà ! à mes yeux si t' arrives à réparer tout cela on ne sera plus loin de la perfection !

Ma course.

Ouaaaaaaahh ! Antonius je viens juste de voir les photos. Ptin c'est du grand art ! Merci de les avoir mises ici. C'est domamge que tu ne sois pas venus nous voir, pour boire un coup !

Bon j'en profite pour vous faire un petit résumé : Je rappelle que nous nous partageons la voiture avec PZ cette année car nous sommes là pour apprendre, donc frais divisés par 2. Maintenant il est vrai que c'est frustrant de ne pas pouvoir rouler plus avec cette auto qui, bien que très facile à emmener vite, devient très fine à rouler très vite. Tout le châssis est réglable et heureusement les pilotes devant ne sont pas avares de conseils.

Il s'avère que nous avons le kit de base avec le strict minimum. Il nous manque encore une barre anti-rapprochement supérieure avant, une inférieure arrière, les silent-blocks durs de pont arrière et surtout un autobloquant ! Voilà, pour l'auto.

Pour le pilote, ben 28 ans sans avoir pris de licence, le retour s'avère un peu délicat surtout pour trouver le bon rythme. L'apport des courses en simu est fantastique, pas de stress au départ, ce qui permet d'être plus réactif sans avoir le coeur à 200 pulsations....

J'aurai, pendant la course, bien du mal à suivre le paquet devant qui bataille pour la troisième place. La piste qui va en s' asséchant est plutôt piégeuse avec beaucoup de changements de grip. Le manque d'autobloc est très pénalisant ici surtout à l'épingle Marlboro. Je vois les voitures devant moi accélérer alors que je reste planté là avec la roue arrière droite qui patine tant qu'elle peut.... J'ai eu aussi un problème de glaçage de plaquettes de freins à partir de la mi course, ce qui me vaudra une belle frayeur à l'épingle de Champeaux. J'arrive à freiner un peu plus tard que les autres ce qui en début de course me permet de rester au contact du peloton jusqu'à cette épingle.

Bref, les photos le prouvent, l'auto est quand même géniale à rouler, c'est une surfeuse. Comme on n'a pas beaucoup de chevaux, il faut bien la freiner et surtout savoir exactement où et quand relâcher les freins pour ne pas la bloquer dans son élan. On voit que c'est une bonne auto de course car elle permet de passer très vite de ligne d'arrivée à l'apéro. On la surnomme la MX ZINC !

Il me faut plus de roulage que ça, on verra cet été en attendant les rdv de Val de Vienne, Bugatti et Magny cours....

Si des membres sont intéressés pour nous rejoindre sur ces épreuves ce sera avec plaisir, nous avons des pass pour vous faire rentrer dans une certaine limite.

Voici la vidéo de ma course...soyez indulgent...

Course Thy Charade

Oui, avec mon Collègue F. POZZOBON alias PZ !

Je vais vous faire un petit résumé rapidement sur ce topic des courses de Dijon et Charade. (ptin sous la pluie ça a été géant avec cette auto...)

D'ailleurs, et je le remettrai, dans 3 semaines nous sommes à ALBI ! Si ça intéresse certains d'entre vous à nous rencontrer, ce sera avec plaisir.

Salut ! Oui, Laurent LEDUC , c'est bien le vrai. (je vais lui claquer la bise à midi, d'ailleurs. ). Bon, sa copine rentre du boulot tard le soir et il nous quitte à ce moment là, voilà pourquoi on le voit rarement en course avec nous.

Justement quant à ma course , Bravo Mark pour ta victoire, j'arrivais à tenir ton rythme jusqu'à ce que je me déconcentre (encore une fois...) Puis belle passe d'armes avec Thomas. Et me vautrer encore et toujours à cause de mon esprit qui vagabonde.

Pour revenir à Gaétan, ce type est étonnant sur bien des points quant à son pilotage. Particulièrement de pouvoir tirer la quintessence de n'importe quelle auto après deux ou trois tours.

Pour preuve ces quelques tours en LMP3 à Barcelone la semaine dernière. (le time code de la cambox n'etait pas réglé)

Oui, c'est vrai ! Pas de souci Ylr...t'as surtout du pot que ton pseudo finisse par 911, sinon j'aurai gueulé !

lol

bonnes petites bourres ce soir et comportement plutôt sympa à l'arrière du peloton malgré quelques erreurs dues au manque d'expérience. Je suis parti dernier j'étais occupé au téléphone donc pas de qualifs.

C'était intéressant.

Merci Thomas....ENCORE des opens !

MMMh forte possibilité que je sois là...

Salut ! serait-il possible de venir faire la course avec peut-être un ou deux potes en plus de moi ?

Ils ne font pas partie de RFRO, mais ils ont fait quelques open avec nous déjà.

Pour ma part une LAMBO siouplaît !

Merci.

Salut.

Suite à la pénalité de Silverstone; je vous annonce que je ne vais pas continuer ce championnat. J'ai fait de mon côté analyser l'accrochage par des pilotes pro et un directeur de course international, qui imputent la faute à l'autre pilote.

Comme vous avez une interprétation du règlement qui n'est plus la mienne, je préfère arrêter là.

A BARBAGELLO , j'ai été tellement stressé par la peur d'accrocher quelqu'un que je me suis vautré tout seul. Il m'est impossible de rouler sans plaisir, j' ai d'autres choses à faire. En vingt ans de simu c'est la première fois que j'abandonne un championnat en cours de route. Là, le volant est démonté et je n'ai aucune envie pour le moment de relancer ASSETTO.

C'est bon, ça m'a bien gonflé, je vais en rester là. Désolé pour mon pote ASTRA.

Bah il faut faire plusieurs tours sur le circuit pour qu'il retrouve son adhérence à 100 % . Moins de tours s'il y a plusieurs voitures... donc quand on est tout seul, c'est long d'enquiller des tours en sachant que les chronos ne seront à prendre en compte que plus tard....

Bref, je réitère la demande de DARKY : Thomas, pourrais-tu remettre les serveur avec le grip à 100 % et pas à 96 comme là ? Merci d'avance.

Ca vient de chez moi ou bien ? Je ne vois plus le serveur....

clark10 a écrit :

manque plus que l'Eagle, la BRM, la Cooper et la Honda et on se refait Grand Prix Legend !!!!

Et la BRABHAM !!!

Oui, Darky, je suis bien d'accord. C'est de l'humour au second degré. On a le haut du panier là, profitons de leur niveau pour essayer de progresser. Ils montrent que c'est possible de rouler dans ces chronos là.

Mouais, c'est de ma faute....fallait pas les inviter quoi...

Bah hier soir j'étais sur DISCORD avec GAETAN et il me disait tourner en 1'40"1 en pneus dur et 50L .....

Qualifs, 6 ème dans les ultimes secondes.

Course 1 : dès le départ, je fausse compagnie à ASTRA mon coéquipier et AFONDESIX, biens prudents au premier freinage ils me laissent un large couloir à l'intérieur. Je vais me surprendre à pouvoir suivre le rythme de TUCK mais aussi de DARKY et LESUNTZU qui font la course devant.
Je suis trop prudent sur le dépassement des retardataires, qui pourtant sont très soucieux de ne pas nous gêner. En fait j'en vois encore qui roulent dans l'herbe pour nous laisser passer et j'ai peur de la perte de contrôle lors de leur retour en piste .

Bref 4 ème à l'arrivée.

Course 2 : Départ 4 ème donc. Très vite une belle bourre s'organise devant moi. LeSUNTZU et DARKY vont see parler de la famille et pendant ce temps TUCK et moi allons en profiter pour passer. Je vais tenir un bon paquet de tour devant DARKY. Celui-ci va me passer, et je vais rapidement lui reprendre sa position. (Ptin j'ai doublé DARKY à la régulière !!! ) Fort de ce fait d'armes, je me déconcentre et passe un peu dans le gravier en sortie de T1, ce dont vont profiter DARKY et JEFF. ON va finir dans ces positions avec mon coéquipier ASTRA qui finit juste derrière. Je pense d'ailleurs qu'on ne doit pas être loin de la tête au championnat par équipe.

Merci à tous pour le comportement.

quel bonheur de retrouver ces GT3 d'autant que je les trouve plus réalistes qu' au moment du précédent championnat. Propos qui n'engagent que moi.

Ce circuit de SEBRING est un must et j'espère qu'on y retournera dès que possible ! On sait que les murs ne sont pas accueillants, comme quoi il faut s'entrainer avec les dégâts similaires au serveur, ça apprend à anticiper.

Départ, 3 ème sur la grille et non loin des deux Mc LAREN de LESUN et RACH.

A l'envol, j'ai une première qui prend 108 km/h, donc je reste un peu scotché et AFONDESIX en profite pour passer. Je vais reprendre ma position avant la fin de ce premier tour. Chose marrante sur le dernier virage à droite; sur 4 voitures, pas un pilote n'a la même trajectoire !

On va faire quelques boucles avec les 2 Mc Laren devant et d'ores et déjà je me vois un poil mieux sur certaines parties du circuit notamment en VMAX, intéressant pour la suite. Je vais déborder Jeff devant les stands il me semble et tenter de m'approcher de RACH qui parfois des bonds de cabris dû à sa connection sautillante. Une erreur de sa part va lui amocher la voiture (d après la vidéo ) et je vais passer devant avec une confortable avance.

8 tours avant la fin, je me laisse un peu trop dériver en sortie du dernier droit et je viens à peine effleurer le mur, il me semble. La voiture n'a presque pas perdu de vitesse, mais les dégâts sont disproportionnés : parebrise, spoiler avant dans le rouge vif et triangle de suspension en jaune. Du coup, une voiture qui tire à gauche et surtout qui refuse l'entrée en virage. Obligé de quasiment l'arrêter pour les négocier. RACH me remonte rapidement et dans la ligne droite des stands, je vais même en rajouter une couche en tutoyant le mur de droite. Bon il ne reste que deux tours et JEFF et un autre pilote vont en profiter.

J'ai adoré le début de course, on est tous restés propres sur cette bourre avec beaucoup de respect et ça me rassure quand à ma pointe de vitesse. Il faut que je travaille encore la concentration. Bien content de cet open avec cerise sur le gâteau le meilleur tour en course !

Merci pour l'orga !