Messages de norbertx
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J'ai oublié de préciser pour les appels de phare je pense que tu as eu une pénalité dans la chicane et tu coupes l accélération juste après.
J'ai failli te défoncer l'arrière de la voiture
Avec leur nouveau système il suffit juste de soulager dans une ligne droite pour faire baisser le temps de la pénalité il n'y a plus besoin de couper complètement l'accélérateur
On ne perd plus 2 secondes pour une pénalité de 0,1 secondes
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c est pas pour ca que je quitte le serveur pierre sur cette action je saute sur les freins car le boulevard ouvert devant moi se referme d un seul coup... comme dans une presse
les 2 places de perdus c est chiant mais c est pas grave....ca promet de la bagarre pour la suite et j aime ca....rien de plus chiant que de se retrouver tout seul...
sur le coup on a failli partir tous les trois au tas et possiblement les deux voitures derrieres qui etaient aussi tres pres...ca fait réfléchir mais dans l action ca va tres vite....
c est toujours facile de repasser le film au ralenti apres.....
bref, le tour d apres en suivant la meute il a une merco en perdition dans le virage juste avant la ligne droite, je sort un peu large prend le vibreur et ca casse l intégralité des amortisseurs ?
décidément s3 fait des choix bizarre ????
tu peux enfourcher une chicanne a fond sans degats mais mais une sortie en glissade sur un endroit qui sert de degagement de securite ca casse tout ?
comme pour les déchets de pneus sur la piste nsu
j ai pas eu le courage d attendre 20 min pour faire la deuxieme course
vivement la prochaine course en setup fixe cette fois
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Je sais ce sera pour tout le monde pareil
Mais c'est quoi ce délire sur les salissures des pneus.
sector 3 pense que tous les circuit ont une trajectoire de grip unique comme en F1 avec des monceaux de déchets de pneu a l'extérieur de cette trajectoire ????
des que tu t éloignes d'une ligne prédéfinie tu salis tes pneus comme si tu allais dans l'herbe...même en ligne droite....en gros des que tu te déportes pour doubler qq un, tes pneus sont sales et ta voiture glisse ????
tu peux passer 50 fois a la même place elle sera toujours sale...on nous impose donc une trajectoire unique...drôle de progrès ????
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meme si c est de maniere incomplète, merci d avoir pris la peine de me répondre axxis278..
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petites questions:
suite a quelques interrogations en piste sur la gestion de l'accélération, jai mis la voiture a l'arrêt au point mort , il m'est impossible de stabilisé un régime précis.
soit c'est au ralenti, soit ca monte au rupteur, doucement certes mais ca monte au rupteur...
normal aussi qu'a 60 KM / h la voiture soit incapable de prendre un virage a 90 ...elle sous vire de folie...
sinon a plein d'endroit sur le circuit en restant sur l'asphalte ca salit les pneus ? .....du coup ca glisse encore plus
le peu de tours que j'ai fait c'est vraiment pas amusant dommage j'aurais bien aimer la faire celle la
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Si je peux me permettre, le système du slow down a très bien évolue..plus besoin de s arrêter pour valider la pénalité, il suffit de légèrement ralentir et le délais imparti est suffisamment long
Et il me semble que il calcule le temps gagné par rapport à ton meilleur tour...donc si tu es sorti par un contact pas de pénalité normalement...
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Coco, Ça fait plusieurs fois que j ai annoncé que la nsu avait changée( mais ce n' est pas la seule)...glisse exagéré de l arrière des qu on lèche le frein, pneu qui ne monte jamais en température (35 40 degrés) même a l arrière le comble pour une propulsion( l avant chauffe plus que l arrière d ailleurs), comportement différent suivant les circuits.
Mais aussi différences énormes d adhérence entre les voitures malgré le setup fixe....donc un réglage des pressions qui doit avoir une très forte importance....
Je vois pas d ailleurs pourquoi sur du setup fixe on peut changer la pression.
Présent avec cette livrée, sauf si norbertx veut bien de moi comme coéquipier.
Je ne suis pas un alien, je ne suis pas lent, mais j'ai les bières sur la banquette arrière
ça tombe bien moi aussi....vient qui veut par contre ne t attend de ma part a un acharnement pour gagner des points pour le championnat...
Je suis là parceque c'est une nsu....
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Ce n est que mon avis
Les groupes 5 sont devenues inconstantes dans leurs comportement. Sur certain circuit elles sont presque collées à la route sur d autres tu crois conduire sur la neige....
Pire j ai eu le même problème avec la nsu et la tt depuis qu il y les nouveau pneus.
une voiture qui change totalement de comportement...a chaque circuit tu retrouves presque une nouvelle voiture..
Je pense que tes opens prennent la bonne direction pour passer des moments sans prise de tête...
Allez..... beaucoup trop de post ces derniers jours je repart en hibernation.....
Bravo a ceux qui ont su régler et garder les voitures sur la piste...
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Des maps moteur...
Encore un truc qui va creuser les écarts, ça se dirige vers l’usine à gaz tout doucement...
Le combo était intéressant mais Sonoma ne m’a jamais réussi, certains endroits étaient quand même très piégeurs en raison de simples creux/bosses même pas gros en plus, heureusement que je n’ai pas choisi les Gr.5 pour le prochain champio
Deuxième en Capri en Gr.5 à Midi Ohio, refonte des physiques, dégringolade et nécessité de se rentraîner sérieusement, tout ce que je j’aime, merci S3...
Je t aime de plus en plus pierre
Si t a pas une boîte a boutons tu ne peux plus jouer tellement il y a de choses à faire pendant la course ......
Sur le serveur ranked r3e je gagnais plus d une seconde si je changeais de maping...par contre bug je pense, avec le mapping a fond l embrayage patinait.... mais pas a la relance la ou il est le plus solicité..en ligne droite une fois la voiture lancée....
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Sur la course 2 j ai perdu la voiture....c était pas volontaire. Et je n' ai pas compris.
Je pense qu elle n a pas aime le pneu gauche sur le vibreur je ne vois que ça...
normalement le poid est sur les pneus droits à cet endroit...
je ne m attendais pas du tout que le pneu gauche touchant le vibreur ou l herbe fasse perdre l aderance de la voiture en appuie sur la droite ????
Les deux courses était très serrées..plein de personnes dans les mêmes chronos...y a pas à dire..les setup bloqués, ça ressert les temps..
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Tu n as pas besoin de doubler , tu seras devant .......
je ne fais pas parti des plus rapides.....je ne suis pas lent non plus mais loin de moi l idee d être devant sur toutes les courses
Je ne suis pas égocentrique...
Il semble que tu maîtrises bien la voiture
Ce sera peut être toi qu il faudra doubler.
Pour tout le monde je pense que pouvoir tenter des dépassements sans risquer de sortir l autre voiture c est plus sympa que de se suivre à la queue leu leu en attendant une erreur...
La, difficile de se porter à hauteur d une autre voiture....
C est sur pour les adeptes de dive bond ou de block pass le circuit est idéal....mais j ai toujours considéré que ses manœuvres était pour le motocross
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