Tu n'auras pas été gaté ce soir norbertx
malchance ou autre je ne sais pas......mais ca fait beaucoup pour une soiree surtout quand tu reparts seul a la fin du peloton.... 
j hésitais a m inscrire sur la catheram, je n hesite plus....
plutot que de finir tout seul je t attend pour qu on s amuse un peu.....c est un peu le but a la base....ton taq pas de chance pour le coup...
...j ai hesite a venir te tamponner pour te remettre droit
je passerai surement ce soir....les voitures sont marrantes
Pour ton histoire de vmax, t'utilisais pas le bouton boost j'imagine ? Perso je l'ai découvert parce que Paradiz en a parlé avant la course, et j'ai découvert son fonctionnement exact qu'entre les deux courses
Sinon le départ au ralenti, c'est juste que la caisse était hyper difficile à lancer, j'ai très bien réussi le premier et foiré totalement le deuxième
ben non......je comprend mieux maintenant....
le patinage de l embrayage marche bien priori....
le point d embrayage est un peu bas mais il est la...surement un reglage a faire
en ayant les mêmes réglages (cad rien) et en gardant l essence a 60l, j ai trouve la voiture beaucoup plus délicate en course que pour les autres sessions....
c est normal ?
impossible de contrôler la derive de l arrriere qui soit partait brutalement soit raccrochait pour provoquer un coup de raquette....j ai pas eu ca sur les autres sessions .....
j ai pas compris le depart au ralenti de la course 1....j ai meme cru que c etait un tour de formation au debut ...
derniere question sur la vmax.....
a l aspi je ne pouvais que suivre la voiture de devant dans la grande ligne droite...
si l ecart dans le hud est bon sans aspi je perdais entre 0,5 a 1s entre la sotie du t16 et l entree du t2.....ca fait beaucoup pour un passage ou il suffit d appuyer a fond sur l accelerateur...
t1 se passe sans relâcher bien sur...c est pas la que je perdais du temps....t2 aussi d ailleurs
je me suis bien amuser mais j ai le sentiment que les reglages modifient enormement le comportement des voitures....
c est dommage si ca lisse leur caractere unique....on adapte alors la voiture a soi mais on ne s adapte plus a la voiture.....
voila c etait juste un petit retour.......3 post pour un meme sujet c est bien trop...
au prochain open si je suis dispo et dans les meme conditions surement, en découvrant le combo a 20h30 et sans toucher au reglages......
Niveau réglages sur AMS 2 je me foule vraiment pas, j'en "pique" à d'autres joueurs en mode Time Trial
on peut voir le setup des autres ?
comme d hab j'ai jamais rien touché pour l'instant..et vu l'usine a gaz que c'est en mode avancé...
je passerais peut etre ce soir.....
une funyo c est en gros 250ch pour 650 kg env 2,5 2,6 kg / ch..soit un peu moins que la f3....
j ai eu la chance de passer une journée avec une funyo a disposition et et j avais ete surpris par la performance de la voiture par la facilite de prise en main et par les remontes d info...j ai eu l impression d etre dans un gros kart
a la fin de la premiere session l instructeur ma gentiment rapelle que c etait pas une seance de drift et qu il fallait que je travaille ma motricité plutot que d écraser l accélérateur en faisant patiner les roues
par contre le freinage etait un peu mou en bout de ligne droite...
j ai aussi ete surpris de l engagement physique a bord de la voiture...j ai meme refuse du roulage en fin de journée...
du coup si c est encore plus physique en f3 ca doit etre chaud...ca donne tout de meme tres envie vu le prix...en tout cas pour moi plus que 3 tours dans une ferrari.
domage que tu n ais pas eu des conditions seches car l accroche en courbe est a priori enorme
pour la tete ca peut venir du casque....j avais essayer une funyo une premiere fois sur une dizaine de tour avec mon casque moto et ca ne bougeait pas d un poil...lors de la journée roulage j ai ete oblige de prendre le leur a cause du hans obligatoire et la ca bougeait....
est ce que tu serais me comparer la f3 avec une funyo pour les sensations ?
Xavier , tu t'es fait sortir hier sur le Red Bull ring ?
oui ..je me fais défoncé la voiture par l’arrière au deuxième virage...voiture hs...-17 points de réputation....- 30 points de ranking...
en 3 course de gt4, je me suis fait éjecter dans le meme style et je perds 150 points de ranking ...........mais au mois j'avais peu perdu en réputation....
je serais curieux de savoir combien de points ceux qui m'ont foncé dedans ont perdu
En fait sur ces courses il faut etre devant pour etre tranquille et encore, quand tu doubles les retardataires ils te foncent dedans..on est loin des serveurs propres promis 
ravitaillement et setup libre......pour le coup plus d'hésitation pour moi.....
je comprend pas a quoi a servi les résultats du sondage du coup
amusez vous bien
ca peut le faire....meme si je m etais dit que je ne ferais plus de course rfr, je veux bien completer la grille.
mais comme d hab je ne suis pas sur de participer a toutes les courses ....deja la premiere c est mort...
et surtout je viens pour me detendre et m amuser...
donc si c est trop viril je m abstiendrai.....
et forcement la formule setup fixe et sans pit ca sera plus dans le ton que je recherche
bon, je me suis octroyé une petite heure pour aller rouler
je me retrouve classé entre les collègues de coco-9-9 Yann et Vincent
161ème en quittant, ça devrait m'assurer la voiture
j ai fait comme toi mais j ai pas eu le meme resultat
pas sur que je reste dans les 500
je peux gagner 3 dixiemes si j aligne un tour parfait...... je me vois pas allez au dela.....
je sais que je je peine un peu sur certaines trajectoires mais je n arrive pas a corriger...
faut que je regarde ton ghost
j ai pas oser le dire....
Ne vous embrouillez pas pour moi les gars, je ne m'étais pas senti visé
la divergence d'idée est compatible avec le respect des personnes..
c'est pas parce qu on est pas d'accord sur un sujet qu'on les déteste
en tout cas c'est ma vision des choses....
Alors qu'est ce qu'il t'empêche de faire des réglages sur ta voiture norbertx ?
Tu fais des sous entendu, tu veux en venir où ?
On ne peut pas empêcher un pilote qui veut faire un bon résultat, d'une part de s'entraîner et d'autre part de modifier son set up s'il n'est pas à l' aise avec celui d'origine non ?
non je ne fais pas de sous entendu...ou vois tu ca dans mes propos....
je dis clairement et simplement les choses justement comme toujours....c est peut etre la mon tort
edit
si c est pour la victoire de pierre que tu dis ca......je suis tres content pour lui....
je sais qu il est rapide quand il s entraine et je l ai deja defendu sur ce plan sur le forum..
et ce n est pas le seul...
sur le deuxieme point je suis d accord mais je souligne que c est contradictoire avec le nombre de fois ou on m a dit que ca ne faisait pas gagner en performance...
j ai tort...et vous avez raisons....desole....
n importe comment ; setup travaillé ou setup fixe , la hiérarchie restera la même
je note quand meme quelques petits changement dans les classement des qu il y a des reglages sur les voitures
jean jacques le dit ca fait partie de la course...ok
mais ne soyons pas hypocrite de dire que ca ne change rien
Au contraire norbertx , je trouve l'ambiance très sympa avec les pilotes rrrre : les bons sont bons mais ils partagent des setup sur discord, ils expliquent, ils passent du temps a rouler avec toi. Pour ma part je n'ai pas l'habitude de préparer mes courses, mais depuis 2/3 semaines j'ai plaisir a rouler 1 ou 2 soirs avant les opens ou championnats.
Lachaussette , bravo pour ta victoire ! Le chat noir n'était pas présent hier soir
c est super comme demarche
et pour tous ceux qui n etaient pas la a ce moment precis....un petit post sur le forum c est sympa non....
c est tout a son honneur...
cela n empêche que les set circulaient sous le manteau avant la course...et la l esprit n y est pas
c est juste pour souligner quelques contradictions par rapport a ce que j ai pu lire a droite et a gauche...
apres chacun fait ce qu il veut.....
et je le redis, je me suis amuse avec cette voiture hier comme a chaque fois que je prend une dtm meme si je ne comprend toujours pas les differences de physiques sur la piste....
la base oui mais j ai quand même ajusté les pincements , carrossage , compression détente
je comprend mieux pourquoi vous voulez pas rouler pas en setup d origine mais egalement peut etre la difference de physique des voitures sur la piste..
si c est ca les petits ajustements que vous vous faites pour etre presque comme le setup de base...
quand je vois la difference en baissant 2 crans d aileron dans la manche 2...... si pour le reste c est pareil
en C2 je ne pouvais meme pas suivre le rythme d une voiture hs ,qui rentrera aux stand,.... dans les courbes je glissais vers l extérieur pendant qu elle etait scotchee a la piste...et la meme voiture dans le meme tour, je ne pouvais pas la suivre a la l aspi en ligne droite.... plus d adherance avec moins d appuis et tout ca avec une voiture hs qui nécessite de rentrer au stand....ne dites plus que le set ne sert qu a etre plus a l aise
elles fonctionnent pourtant tres bien en set de base comme beaucoup d autres voitures...et c etait tres sympa...frustrant mais sympa....
on parlaient d esprit récemment dans le post go....il fut un temps pour les open ou les set ne s échangeaient pas sous le manteau.... 
