Voici ce qui va rythmer mon 1er trimestre 2020 
Posts by coco-9-9
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Pas évident de switcher entre RR et ACC...
Le principal souci pour moi est la différence de type de freinage entre les 2 simulations.On va essayer de trouver ses repères
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Ça ne devrait plus tarder
Payant ou pas?
Bon je suppose que oui...
Non parce que j'ai une 6h qui va arriver vite, je connais pas encore le jeu, ça va être comique -
Ouais il a encore sorti la grosse attaque
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Et au niveau de la saturation du TC?
C'est un peu le truc dont je ne sais pas sur quoi ça influe.
Pour l'antipatinage ou la puissance du TC c'est ok pour moi.
Ah oui y a aussi la cartographie moteur. Dès qu'on bascule au dessus de 1 il y a une perte de puissance. Donc sur le sec c'est mode 1 mais sur la pluie ça peut changer -
Faut être beaucoup plus précis et surtout moins bourrin qu'avant sur ces voitures.
C'est pas plus mal car c'était un peu trop avant -
Display MoreDamien et coco-9-9 dans la même team, c'est bon le championnat est plié pour la 1ere place du podium par équipe,
Les gars ils vous restent juste la 2e et la 3e place pour vous battre.
Par contre Rach pour la pluie, ne pas oublier que certains on des petits config, et ça avait été un carnage la dernière fois (pluie modéré et on c'est retrouvés sous la mousson)
Ne nous enflammons pas !
Damien est très vite mais je suis tout nouveau sur ACC, j ai pas mal de choses à decouvrir
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Habituel je dirais
Vous êtes sévère avec Adryu17
Je me souviens avoir eu des passes d armes avec lui , c est pas un mauvais gars....
Faut pas oublier que les voitures étaient super difficile.
Je peux comprendre que ça frustre mais un peu d indulgence
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Ca y est j'ai mis à jour mon id steam.
Pour la voiture, vu que je fais équipe avec Damien ce sera la Porsche GPX
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Résumé de ma soirée d'hier.
Pour commencer, lorsque je disais que je n'étais pas en confiance c'était pas du bluff... Avant lundi non seulement un rythme pas ouf mais surtout impossible de faire 2 tours consécutifs sans se planter... Je ne suis pas d'un naturel optimiste de base mais là ça s'annoncait compliqué.
Mais je me rassurais en me disant que pour les autres c'est pareil et que c'est un championnat multi caisses
Qualifs: 3e.
C'était un peu de la frustration de la soirée.... Très compliqué de faire un tour clair avec 35 autres pilotes... Avec la complexité de la voiture et la longueur du circuit, les 25 minutes se passent à une vitesse... J'arriverais tout de même à 30s de la fin à accrocher la 3e place malgré une grosse virgule au Bus stop. Je n'aurais pas été cherché Sanbala mais Caryl je pense.
Course: 2e
Je pars donc du mauvais coté de la piste... Je sais que ca va être compliqué... Je pars bien reste devant ExTazE tout juste en étant obligé de se décaler pour ne pas être gêner par Sanbala qui comme prévu a eu du mal a s'élancer.
La course est longue, l'objectif est clair... Rester au contact sans jamais tenter une attaque pour économiser pneus et essence. Facile à dire, difficile à faire surtout quand vous avez ExTazE aux trousses. Mais c'est quelqu'un d'intelligent, il ne tentera pas n'importe quoi à ce momenet là de la course s'il peut pas vraiment hausser le rythme. Devant Caryl fait de la résistance à un Sanbala dans des positions un peu étrangeCaryl surconduit un peu je pense dès que Steve le passe je me dis qu'il faut pas que je lui emboite le pas sous peine de pas le revoir. Je passerais Caryl dans l'épingle de la source en lui faisant les freins, virile mais correct. A mon avis tes crevaisons Caryl devait venir de tes freinages tu rentrais très fort aux freins. Ensuite ExTazE le passera et restera à 2s de moi pendant très longtemps.
Apres le dépassement de Caryl, Steve a 2s d'avance sur moi. L'écart montera à 4s à 15 min de la fin, nous avons le même rythme je ferais juste une grosse glissade au milieu de la course qui me fera perdre 1 grosse seconde, puis quelques mauvais passages de vitesse un peu chaud à gerer
Je me retrouve en tête après l'arrêt de Steve, mais dans le tour de rentrée un peu optimiste dans Fagnes mes pneus sales je me loupe dans le droit suivant... Je perds 3s seulement... Mais ces 3s seront décisives... Comme je m'y attendais je mets un peu moins d'essence que Sanbala et je ressors côte à côte dans la ligne droite du Kemmel reste 5 min..... Il me passera sur sa lancée, je décide de me ranger derrière en espérant qu'il fasse une faute... Mais ça ne marchera pas, au contraire je prends une leçon de pilotage... Il met sa Corvette dans tous les sens, avec des angles improbables
. C'était bien lui le meilleur aujourd'hui
, et uh bon cadeau d'anniversaire
C'est vrai que finir à 6 dixièmes après 1h c'est regrettable mais vu d'où je partais la semaine d'avant c'est pas mal.
En tout cas le duo ExTazE - Sanbala vont être dur à aller chercher surtout s'ils se poussent ensemble dans leurs entrainements.
Avec pascal45 ( qui est passé inaperçu mais qui avait un rythme excellent dès qu'il avait la piste claire) et les 2 DTR3 Caryl (surtout qu'on va sur ses voitures avec les GT3) et royalren ). Avec ce groupe de 6, on risque de pas s'ennuyer surtout qu'il y en a 2,3 qui peuvent jouer les poils à gratter tel axxis278 , norbertx ou Laisse Passer pour ne citer que eux.A signaler aussi la belle course et remontée de mon coéquipier pitchkousn , bravo à lui
RDV dans 2 semaines avec la C7 -
J'ai fait les 3 premières sans recos
La 1 trop prudente, la 2 je me suis éclaté, la 3 aussi contre une barrière... Le choc n'était pas très violent pour autant, cela m'a crevé les 2 roues gauches d'un coup... Pour finir la spéciale c'était galère.... Je dois me prendre 1'30 dans l'affaire
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Vous jouez beaucoup avec les setups?
Pour moi, c'est réglage agressif et roule ma pouleJe vais essayer de faire un temps
PS: Je vois que mon coéquipier a déjà fait fort ...
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Display Moreje finis avec la jauge de pneu encore dans le vert....comment vous pouvez crever ?
user plus les pneus en consommant moins et tout ca en roulant plus vite avec un set up d origine ???
pour l essence je suis comme fredy..ca passe pas du tout ....hier soir j avais meme pas mis assez d essence pendant le ravitaillelent..panne avant la chicane..
la fin de course c est jouer a 15s de memoire..du coup un tour de plus qui fut fatal...
perso je vais donc partir sur 27 tours a 5,2l soit 140l env..comme fredy
ca ressemble en tout cas a une course qui va se gagner dans les stands...2s par litre d essence ajoute..une petite difference de conso fera une grosse difference sur la piste
par contre ils ont pas exagerer un peu sur les degats..plusieurs fois j ai eu 25% de degat sur les amortisseurs en roulant simplement sur un vibreur.....des fois au premier passage ..d autres fois apres 10 tours ? (des vibreurs non rehaussés bien sur pas comme dans la chicanne)...pas de choc ressenti dans le volant..meme trajectoire...
ce caractère aleatoire est tres désagréable et surtout c est pas des f1 les corvettes pour casser un amortisseur comme ca
La crevasion prévient sans crier garde, c'est ça qui est un peu déstabilisant.
Samedi lors de la course avec toi, je commençais à avoir quelques vibrations et là paf à part ce signe avant coureur dans la dernière chicane du dernier tour.
Pour les dégats oui c'est un peu tout much. Le vibreur à Stavelot t'endommage bien la suspension... La c'est pareil...Dans tous les cas, la course va être débridée avec plein de rebondissements. Bien pour le spectacle et la diffusion moins pour les pilotes
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Ne t'inquiète pas axxis278 , une grande majorité vont avoir des crevaisons et donc un arrêt force
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Le pitstop est obligatoire ?
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Pitch c'est celui de gauche, avec les gros bras, tu vas etre heureux
Je me doutais de cette connerie quand je l ai écrit
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pitchkousn si tu veux je suis libre
