Messages de jjm

jjm a écrit :

Un petit retour rapide sur la comparaison entre un fanatec csw 2.5 et un fanatec DD1

Tout d'abord je pense que fanatec pourrait faire l'effort de nous "offrir " un manuel en français, en fait ils ne connaissent que l'allemand et l'anglais

A chaud je trouve le DD1 beaucoup plus précis avec une immersion très efficace, a Spa lorsque l'on prend la compression du raidillon on ressent vraiment cette effet de tassement de l'auto

le retour d'information est incroyablement " riche " le moindre gravillon sur la piste provoque un ressenti au volant de sorte qu'il faut limiter le FFB pour pouvoir rouler

de prime abord ce volant est perturbant car il va nécessiter " une prise en main " un peu laborieuse et pour l'instant je n'arrive pas a approcher les temps réalises avec le csw 2,5 mais je suis certain qu'avec un peu de patience pour les réglages et d'apprentissage pour le pilotage cela devrait le faire

Je n'ai pas trop compris l’intérêt de la torque key pour laquelle Fanatec prend un luxe de précaution notamment lire les CG Fanatec avant l'utilisation de la Torque key

voila je reviendrai faire un nouveau breaf lorsque j'aurais assimilé le fonctionnement de mon DD1

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Avec un peu d’expérience et deux ou trois Open sur R3E de RFR je reviens sur ma comparaison des 2 volants Fanatec , le csw 2.5 mon ancien volant et le DD1

en restant chez Fanatec pour le direct drive j'avais la certitude d'avoir une compatibilité totale avec mes 2 anciens volants , le f1 carbon et le bmw gt3, cela a dicté en partie mon choix de rester chez Fanatec

Au bout de 2, 3 jours de test de mon DD 1 je retrouve les temps réalisés en hot lap notamment, avec mon csw

Sur les 2 opens effectués avec mon DD1 je trouve que mon volant me permet une meilleure régularité qu'auparavant , j'arrive a enchaîner les tours dans la même demi seconde ce qui n'était pas tout a fait le cas avec le csw 2,5, il s'agit peut être "d'une vue de l'esprit" mais il me semble que je suis plus a l'aise avec le DD1

Pour être tout a fait objectif aussi je pense que le csw est déjà un excellent volant et que le passage au DD1 n'est pas nécessaire pour les simracers occasionnels , a mon sens l’investissement dans un direct drive relève un peu du caprice mais la différence entre les 2 volants est vraiment significative , pas sur la performance intrinsèque mais sur le retour d'information que transmet le volant

En tout état de cause si je devais repartir a zéro pour mon poste de pilotage je suis certain que c'est mon pédalier fanatec v3 qui m'a fait le plus progresser notamment en adaptant le kit brake sur les conseils de Pierre , si il y a un investissement a privilégier dans une première installation c'est vraiment le pédalier

présent

Breda a écrit :

Première course parmi vous hier soir.

Comme je l’ai déjà dit merci TontonGzav pour m’avoir incité à participer et m’avoir préparé une vidéo d’explication du circuit. merci aussi aux organisateurs.

Je ne remercierai pas la canicule mais plutôt la serviette sous mes fesses... vous m’avez fait suer à grosses gouttes. WOUAH quel pied !

Devoir tenir 30min de course alors que je ne fesais pas 5tours dans l'après midi..

C1 : après un départ plutôt compliqué. Je vois Lachaussette finir dans le mur , je me dis « cool déjà des places de gagnées » je le vois me remonter en furie quelques tour après

j’ai bataillé avec le peloton de queue pour rester dans la partie. Je me suis bien amusé.

C2 : je tente de me faufiler un chemin parmi le tas de voiture dans les premières courbes.

Placé 14eme et pas peu fier ! Oui stish c’est bien avec moi que tu as décidé de jouer au bowling. Joli strike je me retrouve expulsé dans le bac à sable.

Quelques places de perdues, peut être un peu dégoûté, je n’arrive pas à me reconcentrer et enchaîne les têtes à queues. Je me fais rattraper par les 3 premiers ( jjm quelle insolence la vitesse à laquelle tu me dépasses à croire que j’étais Inexistant LOL)

C’est pas grave c’est le jeu et je me suis bien régalé.

Merci à tous pour la soirée, la

Bonne humeur. A refaire dès que possible.

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Breda , Il ne faut pas être impatient tu as le potentiel pour aller vite, mais tu roules avec des simracers qui ont plusieurs années d'expérience et cela fait fatalement la différence , reste concentré sur un seul jeu sans te disperser et prend en compte les remarques de Xavier qui a plus d’expérience que toi , pour le dépassement fin de course sous drapeau bleu, bravo a toi pour avoir légèrement levé le pied afin de faciliter le dépassement , les débutants ne prennent pas forcement en compte les drapeaux bleus concentrés qu'ils sont sur leur pilotage

Comme en ce moment tu sembles avoir du temps profites en pour accumuler des kilomètres c'est le mettre mot pour progresser , bien a toi jjm

j'aime bien cette M3 qui a été la voiture dont j'ai rêvé pendant toute "ma période Karting" mais faute de moyen je n'ai jamais pu me la payer

Qualif , largement en dessus de mon hot lap mais bon P5 ou P6 je crois 1 47 et des poussières

C 1 très bon départ P5 puis rapidement P4 lorsque d'une façon inexpliquée mon ami Steve ( Sanbala) fait un tout droit sur un freinage

Comme ce n'est pas son style de faire une pareille erreur je me dis qu'il a du avoir un pb de matos

Va suivre ensuite une longue période de grosse bagarre avec Waoou je vais faire moulte tentative de dépassement au freinage en bout de ligne droite mais il défend très bien sa position , je suis pourtant un peu plus rapide que lui mais rien à faire , cependant dans les derniers tours je profite de son aspi pour le dépasser , heureusement "qu'il y a mis du sien" car sans cela on sortait tous les deux ( merci à toi pour ton fair play )

C 2 plus facile car en partant P 3 la meute est derrière soi , je profite d'un excellent départ pour passer un petit nouveau ( Caryl ) avec sa Mercedes, je vais rester quelques tours devant lui mais après sa période E.sport, Caryl a beaucoup progressé et après plusieurs tentatives avortées il va me passer sur un joli freinage en bout de ligne droite

j'oubliai aussi les quelques tours au départ derrière Guillaume qui prendra rapidement le large d'une façon inexorable , déjà sur le hotlap on savait qu'il jouait "la gagne" sur cette course

Je vais finir ma course en surveillant Steve que je sais irrésistible quant il est dans un bon jour sans pb de matos , mais je vais lui faire deux trois tours de qualif devant lui, histoire de

"casser" un peu sa motivation à revenir sur moi et à ma grande surprise mon coup de bluff va marcher car il va baisser les bras sur la fin ,ce qui n'est pas dans ses habitudes, je pense que l'usure de ses pneus explique aussi cela

Merci à Pierre pour l'orga , bienvenu aux nouveaux cela fait plaisir d’être plus de 20 sur un Open, un grand bravo à Guillaume totalement intouchable sur les deux courses et mention spéciale a Xavier qui fait deux belles courses et profite de son expérience pour nous amener un petit nouveau prometteur

Entre nous ,juste entre nous,c'est possible d'avoir le circuit pour faire un peu de training

TontonGzav a écrit :

Moteur Diesel avec du Eros Ramazzotti dans l'autoradio, on devrait enfin réussir à passer devant Guillaume !

Xavier il y a gourance de ta part car le Guillaume est en 1 46 4 avec le plein intouchable😂😂😂😂

Un petit retour rapide sur la comparaison entre un fanatec csw 2.5 et un fanatec DD1

Tout d'abord je pense que fanatec pourrait faire l'effort de nous "offrir " un manuel en français, en fait ils ne connaissent que l'allemand et l'anglais

A chaud je trouve le DD1 beaucoup plus précis avec une immersion très efficace, a Spa lorsque l'on prend la compression du raidillon on ressent vraiment cette effet de tassement de l'auto

le retour d'information est incroyablement " riche " le moindre gravillon sur la piste provoque un ressenti au volant de sorte qu'il faut limiter le FFB pour pouvoir rouler

de prime abord ce volant est perturbant car il va nécessiter " une prise en main " un peu laborieuse et pour l'instant je n'arrive pas a approcher les temps réalises avec le csw 2,5 mais je suis certain qu'avec un peu de patience pour les réglages et d'apprentissage pour le pilotage cela devrait le faire

Je n'ai pas trop compris l’intérêt de la torque key pour laquelle Fanatec prend un luxe de précaution notamment lire les CG Fanatec avant l'utilisation de la Torque key

voila je reviendrai faire un nouveau breaf lorsque j'aurais assimilé le fonctionnement de mon DD1

axxis278 a écrit :

Jean-Jacques, c'est normalement déjà pris en compte dans le jeu depuis le patch de juin, avec normalement 2 profils

il faut donc que tu utilises le profil DD1 et que tu le paramètre entièrement pour les boutons, et surtout ne pas oublier de l'enregistrer à la fin sous un autre nom

Tu vas aussi pouvoir effacer tes anciens profils custom de ta base CSL/CSW

merci a vous deux , le ffb fonctionne

jjm a écrit :

tu fais comment ?

j'ai installé la torque key sans succès

tu fais comment ?

bonjour a tous

je viens de récupérer mon dd1 de Fanatec commandé le 10 05 2019, je dois dire que je l'attendais avec une certaine impatience !

après l'install mécanique sur mon play seat j'ai installé le driver du dd1 sur mon pc , le volant est reconnu sous windows et le test ffb sous windows est probant

j'ai fait un petit test en passant avec ACC le ffb est impressionnant la jaguar est un vrai " camion " reste a affiner sous ACC mais cela va le faire

Par contre sous r3e impossible d'avoir un quelconque ffb je me demande si les concepteurs de r3e ont pris en compte le dd1 et le dd2 de fanatec

Si vous avez un avis ou une suggestion je suis a votre écoute , bien a vous

Lachaussette a écrit :

Je ne la trouve ni difficile ni piégeuse mais il faut la comprendre un peu

Il faut que tu t'entraines un peu pour ce soir histoire de se refaire une nouvelle bagarre ensemble

present

Présent

Lachaussette a écrit :

Pierre lorsque l'on regarde les temps de la 2 eme manche tu étais plus rapide que moi , mais en prenant un départ au avant poste j'ai bénéficié d'un avantage indéniable

Par ailleurs comme j'avais moins d'aero c’était quasi impossible de revenir en ligne droite pour dépasser , en tous les cas merci pour cette belle bagarre j'avoue que te sachant juste derrière moi je n'étais pas très serein notamment sur les gros freinages il me semble que l'on a du avoir au moins un contact sinon 2 , bravo aux 2 aliens devant et à tous les finisseurs merci a l'orga a très bientôt

Pour bien passer la chicane j'ai tendance a sacrifier l'entrée de la chicane en freinant tôt afin de pouvoir sortir en pleine accélération , pour les freins j'ai limite a 98% la pression mais je pense que c'est plus dans ma tête que vraiment significatif

BVV a écrit :

je decouvre la voiture, j ai essayé hier, ca a l'air sympa, je pense etre la ce soir.

jjm j arrive a suivre ton ghost jusqu à la chicane droite gauche vers la fin, t as un conseil de pilotage ou de setup sur ce virage? Car tu me mets quasi une seconde juste là

Nb: il va falloir des grosses pénalités en jeu pour les coupes car on gagne énormément sinon