Pierre , Olivier désolé pour le championnat mais je suis contraint de retourner chez fanatec mon volant qui ne fonctionne plus
Messages de jjm
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désolé pour la course mais mon volant ne fonctionne plus correctement , je risque d’être un danger pour les autres pilotes car mes vitesses ne passent plus correctement et ceci d'une façon aléatoire ,
Si l'un d'entre vous possède un fanatec csw 2.5 avec des pb de même nature je suis preneur de ses solutions ( j'ai chargé le dernier pilote )
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désolé pour la course mais mon volant ne fonctionne plus correctement , je risque d’être un danger pour les autres pilotes car mes vitesses ne passent plus correctement et ceci d'une façon aléatoire ,
Si l'un d'entre vous possède un fanatec csw 2.5 avec des pb de même nature je suis preneur de ses solutions ( j'ai chargé le dernier pilote )
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Salut les gars
Petit debrief d hier..
Quand je vois la liste de vos réactions j aurais pas du venir... J aurais du arrêter des la deuxième course car de toute façon j avais un feeling exécrable au freinage. En plus moi qui pensait d être débarrassé de mes soucis bah malheureusement non
Je pense que ça venait de moi mais j avais pas du tout confiance dans la voiture dans les freins.
Je freinais 50m plus tôt que tout le monde et je me mettais en sous régime des que je sortais des virages de peur de la perdre.
C'est pour ça qu à Falkenseberg à 2min de la fin tu me rattrapais Ter Arvern
Ensuite jjm c est pas de l intimidation du tout. Je ne suis pas du tout comme ça. C'est juste me soucis au freinage. Tu étais nettement plus régulier que moi tu mérites largement de gagner et je trouve dommage qu on me dise cela..
Si je dérange il faut le dire, je viendrais plus vous embêter..
Et pour fredy je pensais pas t avoir déséquilibré. Ma voiture était en crabe complète je pouvais quasiment pas la remettre droite. Donc mea culpa c est aucunement volontaire.
Bref la prochaine fois je m abstiendrais
Merci à Lachaussette pour ce combo même si la Mustang n est pas du tout ma voiture (j aurais du essayer la boîte auto )
Sinon comment vous avez fait pour freiner si tard sans que l arrière parte notamment les Fordeux ?
Non Coco tu te trompes tu interprètes mal mon propos , j'admire suffisamment le performer que tu es pour provoquer ton départ de RFRO surtout pour un Open, j'avoue avoir été surpris de ton manque de régularité surtout sur la dernière manche mais tes pb de freinage expliquent certainement en partie cette inconstance , sur l'Audi j'avais réduit a 85% la puissance de freinage
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Bonne soirée dans l'ensemble même si je loupe 3 des 4 départs ( trop habitué au LC!!)
Sur la dernière manche j'ai moyennement apprécié les deux touchettes "d'intimidation" de Coco sur le premier tour ( en substance pousse toi c'est moi le patron, mais je dois avoir l'esprit mal tourné ! )
En tous les cas un grand merci à tous pour la soirée et surtout à Pierre pour l'organisation sans qui, faut il le rappeler encore une fois, il n'y aurait pas de course
La prochaine sera l'endurance certainement avec la 935 ( fabcar )
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En fait je me suis sorti tout seul et mon retour en piste a été pour le moins chaotique car je n'ai pas maîtrisé mon auto je suis passé d'une absence de grip sur le sable a beaucoup de grip sur la piste ce qui explique en partie mon retour en piste " mer....."
désolé pour le contact en tous les cas , ensuite pour le dépassement comme je te sentais un peu énervé sur le coup ( on l'a d'ailleurs entendu au micro !!!! ) j'ai donc préféré attendre une faute de ta part plutôt que d'avoir une deuxième collision en prenant le risque de te faire les freins.
Pour la réclamation elle sera légitime puisque c'est moi qui te sort
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bonjour à tous
1/On est tous d'accord pour dire que Macau est une piste particulièrement délicate notamment la première, la deuxième courbe après le départ ainsi que l’épingle 2/le risque de gros carton sur ce circuit est notoirement plus important que partout ailleurs 3/Sur le hotlap il y a plus de 10 secondes d'écart entre le premier temps et le 36 eme temps ce qui signifie que les derniers seront rattrapés avant la fin de course 4/Beaucoup d'entre nous ont investit beaucoup de temps pour s’entraîner sur cette piste qui nécessite vitesse et précision
Tous ceci pour vous dire qu'a mon sens 36 pilotes sur un seul serveur sur cette piste vont engendrer un risque majeur de carton avec toutes les frustrations à la clé notamment pour ceux qui "jouent " le championnat ainsi que ceux qui ont passé beaucoup de temps a s’entraîner
5/A contrario 15 pilotes sur une piste aussi longue risque de générer beaucoup d'ennui car nombre d'entre nous seraient seuls à rouler pendant une longue période
UN SEUL MOT POUR CETTE COURSE SUR MACAU ;
FRUSTRATION
*mal qualifié faute d'avoir trouvé un tour clair
*j'ai fait 500 mètres en c1 avant d’être pris dans le carton du départ , moteur cassé, DNF
*j'ai fait 800 mètres en c2 avant de perdre 1/3 de puissance moteur et de gérer pendant 11 tours les drapeaux bleus pour finir dernier
Ceci dit c’était totalement prévisible au regard d'un plateau hétérogène et d'un circuit atypique avec beaucoup de virages aveugles
Au delà de cette course à oublier très vite un petit mot de remerciement à nos deux orgas , Pierre et Olivier remarquables et complémentaires
Je me félicite egalement de l'excellente relation entretenue avec mes équipiés pendant tout le championnat je pense a Xavier ( lui aussi frustré faute de PC opérationnel) ainsi que Fabrice et Nicolas
Nous avons d'ailleurs décidé de repartir ensemble pour le championnat bmw m1
Bien a vous jjm
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bonjour à tous
1/On est tous d'accord pour dire que Macau est une piste particulièrement délicate notamment la première, la deuxième courbe après le départ ainsi que l’épingle 2/le risque de gros carton sur ce circuit est notoirement plus important que partout ailleurs 3/Sur le hotlap il y a plus de 10 secondes d'écart entre le premier temps et le 36 eme temps ce qui signifie que les derniers seront rattrapés avant la fin de course 4/Beaucoup d'entre nous ont investit beaucoup de temps pour s’entraîner sur cette piste qui nécessite vitesse et précision
Tous ceci pour vous dire qu'a mon sens 36 pilotes sur un seul serveur sur cette piste vont engendrer un risque majeur de carton avec toutes les frustrations à la clé notamment pour ceux qui "jouent " le championnat ainsi que ceux qui ont passé beaucoup de temps a s’entraîner
5/A contrario 15 pilotes sur une piste aussi longue risque de générer beaucoup d'ennui car nombre d'entre nous seraient seuls à rouler pendant une longue période
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Mondial Relay peut etre
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J'essaie de faire une synthèse des réglages de la pédale de frein du fanatec v3 équipe du kit bracking : nombre de salpingite ,leurs couleurs et dimensions , réglage de la molette rouge sur la pédale et réglage sous windows notamment le pourcentage de pression ,mon souhait est de me rapprocher le plus possible de ce que je connais ds la réalité qui est une formule Renault de 2005 moteur environ 190 CH pour 450 kgs
Nombre de tempons
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sur la FR le ressenti c'est une pédale très dure au départ il faut vraiment appuyer pour freiner mais ensuite sur la deuxième phase du freinage on arrive assez bien à gérer la dégressivité par ailleurs c'est quasi impossible de bloquer l'arrière sauf à rouler sur une piste très froide ou humide avec pneus pas en température
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J'essaie de faire une synthèse des réglages de la pédale de frein du fanatec v3 équipe du kit bracking : nombre de salpingite ,leurs couleurs et dimensions , réglage de la molette rouge sur la pédale et réglage sous windows notamment le pourcentage de pression ,mon souhait est de me rapprocher le plus possible de ce que je connais ds la réalité qui est une formule Renault de 2005 moteur environ 190 CH pour 450 kgs