Messages de pascal45

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    Pour la course de ce soir, vous pourrez me retrouver en live onboard

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    :coucou: Petit compte rendu de ma course.

    Qualifs : 9ème

    J'arrive pas à avoir un bon feeling avec la voiture pour cet exercice dans lequel je brille rarement. Pour en rajouter une couche, je vais diffuser la course sur ma chaine YouTube et malgré des tests préalables, ça saccade beaucoup dans le casque VR alors que le stream est fluide. :euh:

    Je parviens quand même à sortir un 2 02 8xx qui me mettra 9ème sur la grille. Je pensais quand même sortir 3/10 de mieux mais non ...

    Tant pis je compte sur mon rythme de course pour me rattraper.

    Course : (Toujours des saccades, faut pas être épileptique ...)

    En fait pas de course mais une remontada puisque celle-ci est terminée dès le premier virage où je me fais harponner violemment. Conclusion je repars dernier. Un bon résultat s'envole après 400m :bad: . Par la même occasion le championnat est compromis. On verra comment se passent les manches suivantes.

    J'essaye de me remobiliser pour remonter mais c'est difficile et je loupe mon repère de freinage au T1 en voulant doubler. Je sors très large et les 3-4 voitures que j'avais dépassées repassent. Tout est à refaire. Quand ça veut pas ...

    Je vais quand même reprendre cette remontada (obstiné le gars :hihihi: ).

    Il reste 26 min, je suis 10ème et je décide de piter car devant articho a plus de rythme que moi (lui aussi à fait partie de l'accrochage du début de course). Un peu plus tard il s'arrête à son tour mais en mode auto. Il va ressortir avec un peu plus de 3 secondes derrière moi. Mission réussie mais je vais partir à la faute et il va repasser. Mais 400 m plus loin il est gêné par un retardataire, obligé de casser sa vitesse. J'arrive lancé et me faufile entre les 2. Je savais que si je ne repassais pas à ce moment là, je n'aurais certainement plus d'occasion de le faire. Les derniers tours vont être très chauds avec une grosse défense pour conserver cette 10ème position.

    Au final, j'ai limité la casse.

    Pour revoir tout ça en live, c'est par ici (désolé pour les noms d'oiseau du début de course ...) :

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    Une petite course en Porsche GT4 à Suzuka sur un serveur ranked pour tester la diffusion de ce soir la 1ère manche du championnat MTM.

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    Pour les possesseurs de base Fanatec, le paramètre DRI est primordial.

    Ce paramètre sert à amortir ou bien assister la direction.

    Son réglage est différent suivant les bases/drivers mais l'objectif est d'avoir un volant qui tourne librement à la suite d'une impulsion (sous windows sans simu de démarrer).

    Tout amortissement est à proscrire car il vient masquer la moindre variation de FFB.

    Je préconise un paramètre neutre voir même un cran d'assistance pour lutter contre les frottements internes de la base.

    Pour ma base V2.5, je suis sur OFF ou +1.

    Il peut certainement y avoir ce même type de paramètre pour d'autres marques donc attention de bien le régler aussi pour obtenir le même résultat.

    :coucou:

    Suite de mes tests du nouveau FFB et de mes ressentis :

    Rappel des réglages de ma base volant Fanatec V2.5 avec volant F1 (27cm) : FF=100 ; DRI=OFF ; FEI=100 ; FOR=60 ; SPR=100 ; DPR=100

    Rappel des réglages dans le menu de la simu : STR=100 ; LIN = 100 ; MIN = 3 ; MAX=100 ; FRIC=50 ; IMM=0/0/0

    Rappel des réglages dans la voiture (F90-V10) à Monza = Butée au max ; Multi=1.2

    Interversion entre le multiplicateur FFB dans la simu et la force dans le driver du volant (C'est à dire que le couple 1.2/60 devient 0.7/100 et j'ai baisser le minimum force à 2 :

    - J'ai voulu tester cette solution que d'autres utilisent en me disant que je pourrais peut-être gagner en réactivité du fait d'avoir augmenter le gain sur la base volant

    - Si globalement on ressent les mêmes forces, je trouve que la dynamique est différente, un peu plus brutale et donc moins fine. Je trouve que l'on sent moins les choses arriver et que quand elles arrivent c'est tout de suite plus virulent. Donc je suis revenu à mon réglage initial car je ressens les évènements de façon plus progressive et donc plus contrôlable.

    Test sur la linéarité pour voir ce que cela pourrait apporter. Finaliser à 75% :

    - Road feel bien meilleur. On a bien plus de vie dans les mains.

    - On sent mieux les pertes du train arrière arriver. Meilleure contre rotation.

    - On ressent mieux les pertes du train avant. Meilleur allègement de la direction.

    - On commence à ressentir un peu les blocages de roues. C'est pas très présent quand même ...

    Au final je termine avec les réglages ci-dessous, ce qui m'a permis de légèrement améliorer mon temps :

    Réglages de ma base volant Fanatec V2.5 avec volant F1 (27cm) : FF=90 ; DRI=OFF ; FEI=100 ; FOR=60 ; SPR=100 ; DPR=100

    Réglages dans le menu de la simu : STR=100 ; LIN = 75 ; MIN = 2 ; MAX=100 ; FRIC=50 ; IMM=0/0/0

    Réglages dans la voiture (F90-V10) à Monza = Butée au max ; Multi=1.2

    Voilà, voilà, si ça peut en aider certains.

    La méthode utilisée est applicable à tous type de volant et de base (certainement à adapter pour les DD que je ne connais pas) mais c'est vrai qu'avec une base Fanatec c'est plus facile grâce aux réglages à la volée directement au volant.

    A bientôt sur la piste.

    ;)