J'ai enfin eu le temps de m'essayer au nouveau FFB.
J'en profite pour remercier grandement Herve45 pour toute son implication, informations/aides fournies. 
Pour l'instant j'ai uniquement testé avec la FR90 V10 sur Monza. (Pour info : base Fanatec V2.5 avec volant F1-27cm).
Réglages menu FFB de la simu : Strength = 100 ; Linearity = 100 ; Minimum = 3 (à ajuster suivant le diamètre et la masse de votre volant) ; Maximum = 100 ; Friction = 50 ; Immersion = 0/0/0
Et bien je le trouve très convaincant. Beaucoup plus fin que le précédent et sans artifice.
On sent bien les transferts de poids, le sous-virage, le sur-virage, la limite du grip des pneus.
Pour ce qui est des freins pour l'instant cela ne m'a pas choqué mais il faut dire que mon réglage du précédent FFB était très proche du nouveau et que de fait je m'y suis vite adapté.
Tous ceux qui ont eu l'occasion de discuter avec moi connaisse ma position sur le réglage du FFB mais je vais la redonner pour les autres si ça peut les aider.
Je mets tout de même un bémol sur les DD que je ne connais pas mais il me semble que cela devrait être applicable de la même façon.
Ceci est à faire pour chaque voiture mais une seule fois ou jusqu'à la prochaine modification/évolution du FFB.
Avant toute chose, il faut affecter les touches pour afficher la courbe du ffb ainsi que celle pour l'augmenter ou le diminuer à la volée (cela évite les aller-retours aux stands).
Il faut aussi volontairement diminuer fortement (à 10-20%) la force de votre volant dans le driver pour pouvoir le tourner sans résistance (ne pas toucher aux réglages dans la simu !!!). Donc se mettre dans la voiture, régler le siège pour être à l'aise puis afficher la courbe du ffb.
A partir de là, on ne s'occupe absolument pas de ce qu'on ressent dans les mains mais on va chercher uniquement à lire et optimiser la courbe ffb.
C'est à dire que l'on va chercher à avoir des pics qui passent au dessus de la ligne rouge sans toutefois faire un plat tout en haut du graph.
Pour se faire, on va augmenter le multi ffb si la courbe est trop basse (en dessous de la ligne rouge) et le diminuer si on voit apparaitre des plats tout en haut.
Ceci sert à avoir le maximum d'amplitude dans les détails du FFB et donc de mieux le ressentir.
Le Multi FFB par défaut est très certainement une valeur moyenne pour que la plupart des modèles de volant puisse à peu près fonctionner mais ce n'est certainement pas la valeur qu'il vous faut ou bien vous avez beaucoup de chance. La preuve en est pour mon test : le multi de départ est de 2 et je fini avec 1.2 !!!
A partir de là, votre FFB est réglé et vous ne touchez plus aux paramètres de la simu (Multi et Menu FFB).
EN FAIT IL FAUT DISSOCIER LES INFORMATIONS QUE LA SIMU ENVOIE A VOTRE VOLANT ET LE RESSENTI QUE VOUS EN AVEZ DANS LES MAINS.
SI CETTE OPÉRATION N'EST PAS FAITE, IL NE SERT A RIEN DE POURSUIVRE CAR VOUS PARTEZ SUR UNE MAUVAISE BASE ET VOTRE EXPÉRIENCE EN SERA FORTEMENT FAUSSÉE. OUI C'EST UN PEU CONTRAIGNANT MAIS IL FAUT SAVOIR CE QUE L'ON VEUT...
C'est maintenant que l'on va s'occuper du ressenti dans les mains. Pour cela, vous allez dans le driver de votre volant et vous en augmentez la force à votre convenance suivant que vous aimer un FFB fort/moyen/faible, la taille de vos bras et le diamètre de votre volant ... et je le répète : Vous ne touchez plus aux paramètres de la simu (sauf le multi qu'il faut retoucher pour toute nouvelle voiture).
Dans le cadre de ce nouveau FFB puisque c'est le sujet de ce topic et après l'intégralité des étapes ci-dessus, vous avez (à mon sens) maintenant les armes pour savoir si tel ou tel paramètre du FFB doit être retouché suivant votre ressenti et matériel. Et si cela s'avère nécessaire, toute la procédure ci-dessus est à refaire intégralement pour s'assurer du comportement du FFB après modifications (excepté pour le minimum force et la linéarité).
Ah et désolé pour le pavé ... 
Si certains venaient à penser que je veux imposer une pensée unique et bien il n'en est rien et vous êtes libres de passer outre tout ce que je viens d'écrire et de faire comme bon vous semble. Mon but est d'aider ceux qui rencontrent des difficultés et de proposer cette méthode à ceux qui le souhaitent.
A plus tard sur la piste 
alors pour moi y a pas de soucis tu peux te joindre avec nous , tu es le bienvenue 
je suis pas un des plus rapide mais je suis la 
