Je sais pas je joue qu'en filaire . Sinon la batterie interne fait 3648 mah. Donc tu dois faire +140% environ
Messages de Lamaug
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Faut aimer la glisse
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Je confirme pour Winton : Tracé sympa style Tsukuba par contre impossible de doubler : Sur 15 minutes de course en GT3 fixed, je suis resté coincé 10 minutes derrière un pilote légèrement plus lent mais qui a mis du temps pour faire une faute.
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Bon j'ai regardé le calendrier et du coup je me suis encore fait racketter Heureusement 2$ uniquement avec les crédits gagnés.
J'ai roulé un peu sur Winton ce midi et le tracé tourne tout le temps cela va être coton pour dépasser.
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Faut bien secouer sinon la pulpe elle reste en bas !!!!!
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Oui c'est pas 2 secondes mais 5. Cela permet surtout de ne plus sortir le tournevis pour changer de roue
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Les essuie-glaces sont fonctionnels sur la Porsche Cup. Je dis ça je dis rien ...
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J'ai jamais trop compris car dès que tu as 4.0 de SR (3 en rookie) et rempli le MPR (4 courses officielles) tu es directement promu dans la License supérieure
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En même temps Peugeot n'arrive au Mans pas avant 2023... Il a le temps de "s'amuser" en F1.
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Et bien je l'ai juste serré sur la bague de la base : Cela permet sûrement de comprimer légèrement la bague et mais surtout d'avoir une meilleure prise pour la serrer bien à fond. Grâce à ça les volants ne se desserrent plus même sans la petite vis.
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J'en suis à 57
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Des avis sur Winton? J'ai 10$ à dépenser 😁😁😁 (j'ai déjà pris l'Aston et la V8 brésilienne hier)
Sinon j'ai fais quelques tours avec l'Aston sur la boucle Nord et elle est vraiment sympa à emmener.
Ca sent la saison de Pcup + IMSA Pilot Challenge puis des piges en GT3 fixed (qui était ma 2nde série en S1 2022) / IMSA / ESS en fonction des circuits
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Je sais plus si j'avais déjà partager mon "Quick Release" fait avec un serflex. Je me sers de la fixation du serflex comme point d'appui pour serrer et desserrer le quick release. Par contre faut les gants car faut pas mal de force
Je l'utilise depuis 2 ans en alternant 2 à 3 fois par semaine entre le Ferrari 599 alcantara et l'Open Wheel. J'avais commandé la version imprimée 3D mais malheureusement elle n'est pas compatible avec mes aimants qui sont trop épais.
2nde astuce , jouant quasiment qu'en VR (sauf Forza Horizon et Wreckfest) j'utilise une fixation Gopro + Carte de crédit + équerre métallique pour tenir mes ventilos pilotés via SimHub :
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J'ai testé la V8 Brésilienne hier soir et c'est spécial !!! Ca glisse de partout et ça freine pas, mais je la trouve quand même un peu plus accessible que la Supercar. Ca ressemble beaucoup à la Cadillac.
Le coup du changement d'affichage directement dans l'UI est quand même un gros plus et évite d'avoir un logiciel tiers pour le faire.
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Moi qui ne comptait rien acheté, je vais craquer sur l'Aston rien que pour le son!!!! Et peut être sur le V8 Brésilien.
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Je dirais ça dépend : Par exemple lorsqu'ils ont remplacé Silverstone, l'ancien est passé en Legacy et le nouveau était payant pour ceux ne l'ayant pas acheté dans les 2 ans précédents. Mais pour le coup le tracé avait été grandement modifié. Glen / Daytona on été renouvelés sans impact mais sûrement car les tracés n'ont pas été changés
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Oui c'est presque pareil l'ancienne va rester au garage à tout jamais!!! (j'ai acheté la R8 en 2018 et l'AMG en 2019)
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Merci, j'ai donc rien loupé pour les nouveautés routières. Bon par contre je vais perdre l'une des 2 GT3
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Vous avez des infos croustillantes concernant les nouveautés de la semaine prochaine ?
Surement le Stock Car brésilien. La pluie je n'y crois pas on n'a eu qu'une seule image pour le moment.
Je viens également de lire une rumeur comme quoi une GT serait ajouté pour les 24 du Nurb et serait soit l'AMG GT4 soir l'AMG GT3 EVO.
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Merci ThePascal66 pour ton retour. En gros j'avais exactement le même sentiment après avoir joué à GT5 & GT6 : Modélisation + graphisme propres et nettes (uniquement sur les voitures premium) mais sons plats / conduite plate (au G25) / IA nulle.