Messages de simracer911

Hello

Je relance mon sujet, les plans de ma machine ont évolués, ainsi que le cahier des charges.

Je vais peut être partir sur du full acier, ça me permettrait de tripler le poids de la machine pour quasiment le même prix, ainsi j'aurais une machine plus rigide et lourde (environ 200-250kg selon mes estimations). Pour la broche je vais partir sur du 2,2kw air cooled, ça me permettra d'avoir plus de puissance et de fixer des fraises plus grandes (max 13mm, alors qu'avec une 1,5kw c'est 7mm max de diamètre). J'ai aussi grandement amélioré la rigidité de la machine en ajoutant des grandes plaques de 15mm d'epaisseur et grâces aux profilés sur les flans, mais au final j'en ai aurais pour environ 2k€ au total.

Voici les nouvelles photos

cette énorme plaque de 50 kg du bas va stabiliser toute la machine via des gros boulons fixés par le bas.

Abe88 a écrit :

Du coup ça donne à peu près ça En gros écrou/rondelle en T qui s'enfile sur l'axe/ressort soft (vert) qui s'écrase sur le début de course, T qui arrive en butée sur la rondelle et qui transfère tout sur le ressort plus dur.

En effet ça ressemble plus a une pédale de frein

Abe88 a écrit :

Je ne sais pas trop ce que ça peut donner mais avec 2 ressorts sur ton axe je pense que t'as moyen d'avoir un feeling plutôt correct, tu prends une tige en partie fileté pour pouvoir jouer sur la tension comme tu veux, tu mets un premier ressort soft, court qui quand il arrive en compression totale est relayé par un second plus dur, t'as moyen de tester ce genre de système sans faire de modification en plus, et si ça marche tu peux faire usiner des cales plus ou moins longue (en T qui s'enfile sur l'axe à l'intérieur du ressort, histoire que ça vienne appuyer sur la rondelle au dessus du second, avant que le soft ne soit complètement comprimé, ça évitera que le petit ressort ressemble à un Bogdanof au bout de 2 jours )

Ou tu montes un crochet en fin d'axe avec des ressorts de traction perpendiculaires, mais bon ça t'oblige à ajuste une platine qui se monte sur l'arrière, c'est pas forcément esthétique et ça doit faire plus de bruit que la première solution.

Après je partage mes idées mais j'ai un vieux ressort de traction monté à la Kazakhe sur la côté de mon T3PA pour l'instant..

Merci pour tes suggestions, maintenant sans plan c'est un peu dur à imaginer.

Pour mon système de ressort traction :

En gros, c'est de libérer la rotule femelle pour qu'elle puisse coulisser dans la rainure du repose pied, ensuite quand on va appuyer sur la pédale, elle va d'abord se durcir avant d'être libérée d'un coup, en gros la rotule va se bloquer en haut et va d'un coup coulisser vers le bas à cause de la pression.

Ensuite quand on relâche le pied, pour que la rotule reste pas bloquée en bas, il va falloir utiliser un ressort de traction pour la remettre à sa place initiale.

Voici les étapes, c'est pas le top mais bon Freecad me permet pas de faire mieux niveau simulation (vivement que je passe à Solidworks pour mes futurs projets)

Schéma :

1) Embrayage de base, la rotule est maintenue en haut via un ressort de traction

2) On appuie, ça se durci avant de de coulisser vers le bas sous l'effet de la pression.

Donc on a le fameux "relâchement" après que la pression a atteint son pic.

3) On relâche le pied, la rotule va se remettre en haut de la rainure grâce à un ressort de traction, il sera relié via les manchons/raccords

non, une autre entreprise qui habite a côté de chez moi, je sais pas si je peux donner son nom.

d'acc, pour l'embrayage je vais tester 2 mécanismes, l'un avec les aimants l'autre avec un ressort de traction.

Mais l'entreprise qui sous traite rame ça fait 2 semaines que j'ai envoyé le devis et toujours pas de réponse. C'est pour ça que je compte plus tard fabriquer ma propre fraiseuse pour pouvoir avancer plus vite dans mes prototypes.

Tu parles de la rigidité par rapport au pliages ? je pense pas que ça posera problème, à part peut être les supports ressorts mais vu qu'ils seront utilisés sur l’accélérateur et l'embrayage, il y aura pas une grosse pression dessus donc ça sera Ok.

Le pliage sera fait par la même entreprise qui fait la découpe laser, ils ont du matos très lourd et pro.

Salut,

Annonce intéressante, je suis actuellement sur un T500, est ce qu'il y a une différence assez importante qui justifierais l'achat de ce volant ?

Oui ça sera plié à 90°

C'est pas vraiment faisable sur les plans 3D, là le plan est en 2D pour les fichiers DXF.

Merci

Vu que ça rame pour la découpe au laser, voici quelques belles images du prochain prototype en alu.

Lole a écrit :

Ça suffit pas des bushing de skate? C'est pas cher on en trouve partout et dans plein de dureté différentes.

Ça devrait le faire aussi

Le mieux : acheter une voiture et la mettre sur un "rouleau" pour qu'elle roule sans bouger, ensuite brancher le pédalier à une carte leobodnar

Je vais essayer de mettre ça en place dans mon petit appart

Je confirme que le plastique à 100% est assez costaud pour une pédale de frein, c'est ce que j'avais dans mon ancien pédalier Fanatec clubsport v1, le frein loadcell en plastique n'a jamais bougé d'un cheveux malgré que je j’appuyais très fort dessus avec des chaussures.

Il y en a chez Solution-élastomère, mais faut 3 semaines pour le délai car c'est fabriqué sur commande.

C'est ce que je me disait aussi, il peut y avoir frais de douane + TVA

j'ai trouvé ce tableau

Pour le prix élevé du pédalier, c'est lié au fait qu'il est en alu massif, ça revient plus cher que de le faire avec des plaques 3mm.

en effet un bon pédalier peut faire la différence, surtout le frein.

Moi aussi ça va me faire bizarre quand je vais passer de mon t3pa (où on ressent pas grand chose) a mon pédalier DIY

Super projet

Tu devrais trouver les dimensions qu'il te faut dans le catalogue Sodemann https://www.ressorts-sodemann.fr/produits

Reste maintenant à trouver la bonne dureté/course, il risque d'y avoir du gaspillage avant de trouver les bons.

Voici ce que j'ai trouvé : https://www.ressorts-sodemann.fr/519rf

Les dimensions sont bonnes mais aucune idée sur la dureté et le feeling qu'il aura une fois monté sur le pédalier...

plaques repose pied

pour la plaque d'accel la partie droite sera pliée à 90°

F1

quand le pédalier sera vendu on pourra choisir la plaque pour l'accel et le frein, il y aura des grip optionnel, et peut être une version plus sobre avec uniquement les 2 trous utiles

potar

support ressort, plaque pliée en 3

réglage largeur hauteur inclinaison de la plaque repose pied via une pièce pliée en 3

toutes les charnières seront équipée d'un coussinet bronze auto-lubrifié

2ème butée réglable qui fait l'inverse de la première, cad mettre une limite à la pédale pour l'empêcher de retomber

J'attaque le frein demain

Abe88 a écrit :

Salut et bonne année les gens, quid d'utiliser un vérin pneumatique scellé avec une valve à visser ou encore une suspension de vtt à air comprimé pour le frein?

Histoire de pouvoir gérer la dureté d'un coup de pompe à vélo ou d'une pression sur la valve.

merci pour ta suggestion, mais je reste sur des elastos.

LeboisVR a écrit :

Oui !

Cool, je vois que je suis pas le seul. Mais je galère avec, je pense que mon pédalier ma fraiseuse CNC seront les derniers projets que je vais faire avec ce logiciel. Je passerais plus tard sur Solidworks ou Fusion 360

Trapanelle a écrit :

Tu voulais dire freecat ?