Je pensais a autre chose....
Est ce que du liquide de refroidissement pourrait faire l affaire ?
C est pas corrosif, pas visqueux et j en ai !!!
Vous en pensez quoi ??
Je pensais a autre chose....
Est ce que du liquide de refroidissement pourrait faire l affaire ?
C est pas corrosif, pas visqueux et j en ai !!!
Vous en pensez quoi ??
Et de l'huile minérale de frein de velo? C'est moins corrosif que le dot et la seule différence à priori c'est que le dot résiste aux hautes températures.
Bonne idée.
Car je sais pas si les sondes de pression sont prévu pour un liquide corrosif
Bon, désolé mais c'est sale, je suis en pleine "vidange"...
Nouvelle erreur....
J'ai remplacé l'huile de tournesol par de l'huile moteur.
Malheureusement c'est trop visqueux et la pedale met du temps à remonter.
Sans parler de la purge qui est une galère à faire car les bulles d'air remontent mal...
Bref... je vais tout virer et mettre du vrai DOT
oui donne tes chiffres, ton volant est comparable au mien
ouais, on veut des photos !!
T'es à Marseille, passe me voir
Mais ok, je vais faire quelques photos tout a l'heure
Salut à tous,
Bon, tout est monté et sous pression.
Sauf que.... je n'arrive pas à avoir un bon ressenti avec la pédale d'embrayage.
Pour le moment c'est plus une 2ème pédale de frein qu'autre chose.
Pour rappel mon système hydraulique a un récepteur d'embrayage de voiture en bout.
Je pensais mettre un morceau de caoutchouc/polyuréthéane pour simuler la souplesse, mais ca fonctionne pas.
La tige transperce le PU.
Si quelqu'un a une idée ??
Comment tu alimentes ton ampli de voiture ???? Tu a un tableau renforcer ?
Non, une simple alim 12V acheté 20 balles sur Amazon.
Une alim de PC peut largement faire le taf également.
Je glisse au passage une info qui est présente sur le post du forum Sector3 mais qui n'a semble-t-il pas été beaucoup lue :
La Nissan R32 actuelle dans la classe Touring Classics est une version Groupe N, qui malgré son apparence assez similaire à la Groupe A est un animal tout à fait différent, comme vous pourrez le constater dans cet article :
https://www.supercars.net/blog/1992-niss…e-gt-r-group-n/
Cela rassurera sans doute ceux qui avaient testé la R32 ce week-end et ne comprenaient pas son manque de grip entre autres.
La version Groupe A sera bien sûr réintroduite très bientôt avec des physics corrigées
tu viens de refaire ma journée !!! merciiii
il y a un truc qui me chiffonne avec la M3 dtm 92
elle est a 540 de rotation de volant
si tu prend le meme virage du Norschleife par exemple, avec la M3 et et avec une autre voiture en 540 également (la Porsche gt3 r 2017 par exemple), il faut BEAUCOUP plus tourner le volant avec la M3 quavec la Porsche
je l'ai vérifié plusieurs fois sur le Norschleife
Perso j ai augmenté les angles de braquage pour toutes les dtm.
L angle de rotation reste le même mais ça tourne plus.
Je disais pareil, la M3 est bien plus délicate et j'avais la même déception pour les mêmes raisons et ce matin j'ai refait un petit test en oubliant ma façon de la malmener comme je le faisais.
Certes elle est plus délicate mais à contrario, en dosant les bonnes sensations reviennent, c'est encore plus de dosage pour moins de on/off qu'avant
Apeeil, la M3, la 190E et l'Opel je commence a les reprendre doucement en main.
Par contre la R32 et l Audi V8, je les trouve raté, plus de grip pour l une, plus d autobloquant pour l autre...
je dirais meme plus a 999 euros
meme que...
Intéressant. Curieux de savoir si c est du simucube 1 dedans.
J-F Chardon il semblerait que l Audi V8 dtm92 n a plus de différentiel autobloquant.
Dès que on accélère en tournant la roue intérieur patine dans le vent.
C est normal ?
Ah! Pourtant, ça fait un certain temps que je regarde les Direct Drive ;
Hier c'était 2000, aujourd'hui c'est encore 2000* et demain je pense que ce sera encore 2000.
1 499,95 € Fanatec DD2
399,95 € Steering Wheel
Comparons ce qui est comparable.
Les DD du commerce viennent de sortir.
Je parlais plutôt d un DD DIY.
A moins de 1000 euros on s en fait un en neuf.
Bon ils ont corrigé le reset position en VR.
C est déjà ca
Euh ... si l'avenir de la simu ce sont des volants a 1000€
Hier c'était 2000, aujourd'hui c'est 1000, demain ca sera 500. c'est toujours comme ca dans le domaine du HighTech
Encore une raison qui nourrit mon discrédit vis-à-vis de ces systèmes direct drive ; je n'ai décidément plus de regrets de garder mes sous.
En même temps c'est encore récent.
Mais c'est clairement l'avenir de la simu
Je me suis testé la Saleen sur la boucle nord !!!
Putain c'est du bon !!!
Par contre la RUF, dès qu'on bloque les roue elle part en travers, ca vous le fait à vous aussi ? ou c'est juste parce que je sais pas conduire ???
a tel point que j'en trouve les gto et group5 plus faciles car plus prévisibles.
Les groupe C, je les trouve également plus facile
J’ai tout réinitialisé cette fois et bien la E30 DTM92 est pareille. Le pied au plancher en virage c’est fini, arriver en travers dans un virage c’est fini, un petit travers sera déjà délicat... Bref j’ai mal à ma M3 avec les risques de raquettes à gogo je vais me mettre au tennis.
Alors qu'une E30, c'est ultra joueur, pas piégeur... enfin bon ma E30 n'était pas une DTM non plus...