Par défaut, il y a une limite de taille sur les replay.
Donc si ta course est un poil longue ca ne tiens pas dans le fichier de replay.
Dans les options du jeux, onglet "Replay", il y a une case à cocher pour faire sauter cette limite de taille.
Désolé je n'ai pas le nom exact de la case à cocher, je suis en train de bosser 
Ca fait des années que c'est à -50% pour les nouveaux j'ai l'impression
Vous avez les 24h du Nurb à la fin du mois si vous voulez aussi 
Effectivement, pas facile de monter une équipe et encore plus de la tenir sur la durée. Ca demande quand même pas mal d'investissement de la part de tout le monde.
C'est dommagen, RFRO mérite d'être représenté sur iRacing .
Ca reste une question de préférence 
Généralement les fois où je fais les test entre setup Pure et VRS, la vitesse est quasi la même .
Par contre j'ai toujours un préférence dans pour les setup Pure par rapport aux VRS tout du moins dans la catégorie GT
Rien mise à part un joli diplome
Rien.
En cherchant bien, tu trouvera un pilote qui oscillait entre 0 et 1 point d'IR sur plusieurs 100ène de courses
Même dernier avec 0 d'IR il gagnait 1 point et à la course suivante il perdait son point et ainsi de suite.
Certaines League sont effectivement accessible moyennant un droit d'entrée et offrent des récompenses en fin de championnat.
J'ai des coéquipiers qui ont été invités il y a pas longtemps à un championnat FR 3.5 .
20€ d'entrée pour un prize pool de 1000€
Si c'était Aurélien que tu as croisé, c'était moi
Rick Block J'ai vu que ton micro s'est allumé 1 ou 2 fois sur le practice. Si tu parlais, on ne t'entend pas
L'huile d'olive j'avais testé un temps mais ça ne tiens pas sur la durée.
Je suis parti sur le la graisse PTFE et ça tiens bien mieux.
C'est dans "Account -> My Account "
Dans la partie "Subscription Info" tu as le statut pour voir si l'option est activée ou non.
Sinon pour la désactiver c'est dans la section "Renew my subscription"
Cette semaine je n'avais pas de course ultra interessante à mettre en vidéo donc j'ai mis la dernière que j'ai faite, ça tyombe bien c'est une victoire
Je ne sais pas si ça se ressent en vidéo mais ça a été la plus intense avec une pression constante des 2 mecs derrière moi.
J'ai rajouter une vue arrière histoire de 
Température et usure des pneus, il n'y a pas d'info en live sur iRacing. Il faut attendre d'être dans les stands pour le voir
Pour le reste, ma préférence va vers l'application SODE qui est light et à l'essence en auto et la commande vocale pour pas mal d'actions. Sinon CrewChief fait le taff en plus du spotter.
Rho tu sais , moi ça me fait quasiment ni chaud ni froid les crashs.
Ca va me saouler sur le coup puis généralement s'est oublié peu de temps après. Et poiurtant j'en ai eu mlon lot en iLMS la saison dernière
Ca fait parti du jeux ert même en course privé chez RFRO on y à le droit, il suffit d'aller voir les parties sanction /réclamation des championnats 
Si tu parles de la ligue SRO, j'ai déjà roulé avec eux sur raceroom.
En début de course, il y a un briefing de 10 minutes et les courses étaient assez propres.
Je me souviens plus des pénalités mais je crois que tu pouvais être exclu de la course suivante.
Non rien à voir, je parle bien de SCO et non SRO
La league privé SCO utilise des commissaires de piste en live pendant ses courses avec les pénalités qui vont bien et celà n'empeche pas d'y avoir des incidents.
En gros ce sont des diffusions en live de course du championant officiel iRacing. C'est toutes les semaines à la même heure.
Donc n'importe qui qui possède le circuit et la voiture peux venir.
Il y a quelques temps, la plupart des grosses séries avaient leur diffusion live dans la semaine. (IMSA ILMS, Porsche Cup, Skip Barber, ...)
Ca générait des SOF énorme c'etait vraiment sympa.
Mais iRacing à vachement limité voir arrété de payé pour ces diffusion.s
Racespot qui s'occupe de les diffuser et commenter coute relativement chère ( 125$ par courses )
Donc souvent ce sont les leagues privé qui paient pour diffuser.
Venir à l'heure
Le modèle de pneu a été changé endébut de saison donc tout ce qui date de plus de 3 semaines sur les GTE est à oublier
Les setups ne sont plus bon, les pressions de pneus non plus et les temps de références aussi.
Pour l'usure, le nouveau modèle de pneu bouffe plus de pneu mais ça tiens largement l'heure.
Par contre si tu tapes trop fort dedans, voir un mauvais réglage (à vérifier pour ca) tu va les user plus que de raison.
Essaye de rouler moins agressif.
Sur les 12h de Sebring, lors des premiers test on usaient pas mal les pneus mais avec l'entrainement ça c'est bien amélioré. La question c'était même posé de doubler les relais avec le même train de pneu pour la nuit.
C'est la même gomme en practice / qualif / course
C'est mon problème moi aussi, je sais pas comment ils font pour freiner si tard et ré-accélérer à fond si tôt sans échapper la voiture. Moi je dois y aller graduellement et eux c'est souvent du ON/OFF comme tu dis.
Je dirais que tout est une question de trajectoire et d'angle de braquage de volant.
C'est simple à vérifier sur la télémétrie mais généralement ça vient de là, tu te rends comptre que le volant est beaucoup moins braqué ce qui permet de justement mettre plus de gaz plus tôt.
