Non c'est normal sur Le Mans, les setups des voitures sont fait avec quasiment voir pas du tout d'aéro pour être le plus rapide possible en ligne droite.
Donc c'est normal qu'il n'y ait pas beaucoup de grip en courbe.
Il faut adapter le pilotage en conséquence.
La mise à jour des pneus et des réglages des voitures ont fait tomber les chronos.
Les mises à jour de la BMW l'ont aussi rendu compétitive , il n'y a quasiment plus que des BMW et Ford dans les top split.
Perso j'ai changé de voiture et je suis passé en Ford
Comme dit plus haut, maintenant les meilleurs chronos sont fait dans les 3 4 premiers tours, après on perd très vite 1s voir plus au tour et les chronos se stabilisent.
L'objectif en split 1 est de grossomodo faire quelques 2.14 dans les premiers tours et essayer de tenir les 2.15 tout le reste de la course.
De ce que je vois, ils ont ajusté le tyremodel de toutes les GTE (entre autre) ainsi que la hauteur de caisse.
Ca va mériter un ajustement des setup je pense.
Edit:
Ce qui me fait apprécier les sets VRS aussi (contrairement à ce que je disait il y a quelques mois), suite à la mise à jour les setup viennent déjà d'être adapté.
Pour info:
Josh Rogers: All Ford GTE setups have been updated for both IMSA and iLMS. Expect all GTE cars to be approx 0.3 to 0.5 seconds faster per lap :thumbsup:
Jeremy Bouteloup: also, the drop seems quite big. 1st lap seems faster at Spa in ILMS, and then lap 2 is 3-5 tenths slower, and 3rd lap about 8 tenths slower
Jeremy Bouteloup: but overall car feels nicer and more understeery
Chez nous, ont est passé chez VRS depuis un bon mois.
On a été conquis pas les setup de la Porsche GT4 qui étaient bien meilleurs que Pure en fin de saison.
J'ai aussi vachement apprécier les setups de Josh Rogers de chez VRS pour la Ferrari GT3 et la Ford GTE.
Quote from BentleySpeed8En parlant de set-up, vous en connaissez un qui tient la route pour Spa en HPD ?
Je dirais VRS aussi mais il faut payer 
Nop la release note n'a pas encore été diffusée mais ça reste des mise à jour mineure de correction de bug généralement donc rien de fou non plus 
Concernant les voitures, même si elles sont de la même catégorie les 4 GTE ont des comportements complétement différent donc c'est assez cool (sauf pour le portefeuille) de toutes les avoir. Idem pour les GT3 d'ailleurs.
Il y a 3 autres GTE aussi 
On ne sait jamais, la BOP est mise à jour en cours de saison aussi et comme il y a une mise à jour aujourd'hui on ne sait pas ce qu'il peut arriver 
Je roulais en Ford sur Imola la semaine dernière et j'ai trouvé qu'elle était vachement plus lente que les autres dans les lignes droites. A contrario, elle était bien plus rapide en courbe.
En terme de Perf, j'ai l'impression que les Ford / Ferrari / Porsche sont assez proche donc ça devrait le faire.
Et puis cette saison, je change beaucoup de voiture ça va me faire bosser l'adaptation rapide à de nouveaux chassis.
C'est déjà ma 4ème voiture différente en 4 semaines
J'ai juste roulé une petite 1/2h pour tester la voiture et le set hier soir et mon best était en 2.15:3xx
C'était sur un host et je n'ai pas trouvé le grip génial, à voir sur les serveurs de practice officiaux ce soir.
A la vue des chronos des coachs VRS, le haut du classement va se jouer sur du petit 2.14 voir du gros 2.13
Par contre la BMW est complétement à la ramasse cette saison, elle n'a pas été aidé par la BOP 
J'ai sorti la Ferrari pour cette semaine
Les offtrack étant les même pour tout le monde, de mon point de vue ca ne me dérange pas.
Mais c'est vrai qu'il va falooir viser la propreté tout au long de la course pour ne pas atteindre la limite des 17inc. Il y a des places à gagné en ne prenant pas de pénalité
Je suis aussi en iLMS cette saison
Pour le petit conseil qui va bien, les départs sur Spa sont très accidentogène.
En iLMS, nous partons dernier en GTE donc notre départ va être lancé juste après ou dans Blanchimont . Il y a donc trè souvent des contacts au niveau de la chicanes, il faut donc y être préparé pour les évitements
Pour ton essence, utilise un logiciel de calcul automatique ça te simplifiera la tache.
Perso j'utilise toujours SODE: https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3514294.page
Monter son IR relativement haut en roulant dans des séries peu peuplées et peu compétitives c'est"assez simple" mais c'est un peu de la poudre au yeux .
Si c'est pour se retrouver dans un top split d'une nouvelle série sans en avoir réellement la vitesse ça risque d'être problématique
C'est un soucis avec un IR "généraliste", j'ai personnelement un IR de 5000 qui peu correspondre à mon niveau en GT mais je n'ai clairement pas le niveau d'un mec à 5000 d'IR en monoplace
Par contre c'est dommage d'avoir abandonné la voiture, plutôt quer de chercher la cause de ce problème d'entrée en courbe.
C'était l'occasion parfaite d'identifier un défaut dans le pilotage et de s'améliorer car vu le grip qu'il y avait cette semaine le problème ne vient pas de la voiture.
Vu le soucis, je dirai que c'est causé par un freinage trop tardif et trop fort
Il y a quasi tout le temps 2 splits en radicale donc la série tourne pas mal.
Par contre le niveau moyen est un peu faible mais il y a toujours pas mal de baston
J 'ai roulé la semaine dernière avec la Ferrari GT3 sur le Nurb GP, et de mon coté je l'ai trouvé assez magique avec le setup VRS.
Je n'avais pas testé les GT3 depuis leurs passage sur le nouveau modèle de pneu et c'est vraiment bon.
Dommage que tu ais eu une mauvaise expérience avec.
L'huile d'olive ça ne tiens pas dans le temps, il faudra recommener dans moins d'1 mois.
Il vaut mieux utiliser de la graisse de silicone
Je ne fais pas la course mais merci pour mes coéquipiers .
Bonne course à vous, prenez du plaisir
Il y a la diffusion live de Benjx qui parcourera tous les split où il y a des Francais: https://www.youtube.com/c/BenjxMotors
T'inquiètes, je n'ai pas diffusé le secret de ton bouton magique
Après les mecs font du taff derrière, même si'il adpate leur basee de setup en fonction des circuits il faut le faire correctement.
De la même manière, sur VRS les pilotes font des vidéos explicatives du tour et son réactif en cas de mise à jour de BOP / physique voiture.
On ne peut forcément pas leur demander de passer du temps pour nous gratuitement non plus.
La question du prix c'est une autre histoire
Dans tous les cas, il y a toujours moyen de faire les set soit même ou de trouver du set gratuit pour ceux qui ne veulent pas payer au détriment de la perte de temps que celà engendre.
Chacun peut donc y trouver son compte.
C'est comme pour tout malheureusement, généralement tout service qui peut permettre à quelqu'un de gagner du temps ou de faire quelque chose d'une meilleur manière devient un buisness.
Libre à chacun de choisir de payer pour ce faciliter la vie mais bien sure ce n'est pas un systeme égalitaire.
