Alors là pour le coup impossible de mettre la faute à plus de 50% sur la voiture derrière dans ce genre de crash.
Cedric lache les gaz dans une section qui passe à fond même avec l'aspi. C'est impossible à anticiper.
Le gars derrière il n'y peut rien malheuresement.
Cette semaine ca va passer en féfé, ce n'est pas la voiture le plus important sur ce circuit 
ah oui 30min c'est court Et dire que j'ai fait quasi 180 tours sur Hockenhiem et je n'ai toujours pas pris le temps de faire une course 
.
Bon sinon, de ce que j'ai vu sur un stream ce soir ça à l'air standard de ne pas changer les pneus
C'est simple, suffit de faire 2 run d'entrainement et de voir si la perte de vitesse avec les pneus usées est plus importante que de passer 25s de plus au pit
L'usure va dépendre de ton setup et de ta conduite, on ne peut pas vraiment faire le choix à ta place 
normalement il devrait y avoir du monde a cette heure.. Mais je te comprends tout a fait, pour etre regulierement dans les plus petits IR du top split en GTE, ca peut etre lassant de regarder les premiers de loin et aire sa course presque tout seul tellement ca va vite devant. La course c est d abord la bagarre.
Je ne remettais pas en cause ta course ou niveau ou quoique ce soit, je m étonnais juste du petit SOF pour un top split en soirée. Perso en GTE je n ai jamais vue ca ni en IMSA ni en ESS. Et je pensais la P2 plus populaire.
J'espere te croiser un de ces 4 sur la piste
En GTE aussi le niveau a pas mal baissé dans le top split.
Quand je roulais en ESS lors de la saison 2020S04, tous les soirs on était sur des SOF entre 4000 et 5000+ . Là tu n'approches quasi plus les 4K j'ai impression.
niveau général assez incroyable 2.10 en GT3 sur Spa, une bagarre avec un pilote de bmw jaune qui est très limite, voire incorrect tellement il ne veut pas laisser passer et tout en maitrise de la part de Dave
Pour info, là ce ne sont pas des GT3, il est en GTE
Ouais la course a été propre m^me si certain en TCR manque d'expérience dans la gestion des drapeaux bleux
Je manque unn peu de rythme et d'expérience avec la voiture pour gagner la course.
Je ne suis plus ultra fan des GT4 mais j'aime bien le circuit donc ca passe pour cette semaine sans rouler en VRS 
Moi j'ai carrément décidé de faire l'impasse sur les course VRS cette semaine ^^.
A la place, je vais aller embeter les RFRO en GT4 
Ca c'est parce que le VRS c'est une série de spécialistes 
Non , c'est un des spots de dépassement sur Sebring.
Si Dan défend, même avec l'aspi tu as peu de chance de doubler au bout de la ligne droite.
Ici je dirai qu'il fait une belle erreur de jugement / excés d'optimisme en estimant que Dan ne ferme pas suffisament la porte et freine un peu trop.
C'est le dernier tour il sait qu'iil est plus rapide ici et il doit prendre sa décision extrémement vite, pas de bol il prend la mauvaise ... Heuresement sans conséquence .
Ouais comme nous avec les ibériques
Le move est dégueulasse mais on est loin d'un débutant
Laurent c'est quasi 7K d'IR et ce n'est pas vraiment sont genre de faire ces moves, ca sent le petit craquage .
Juste pour info Torkeug, le réglage Wheel Force n'a aucune incidence sur le ressenti du FFB donc en gros peu importe ça valeur.
Ce réglage sert juste à éviter que le bouton auto (que je trouve inutile Rien ne vaut la télémétrie pour ca :p) mette une force trop importante qui génèrerai du clipping.
La valeur du wheel force change aussi il'échelle du réglage Max Force .
En ce moment la McLaren
C'est surtout le setup baseline qui a changé
Il ne me semble pas qu'il y ait eu de modif au niveau de la physique de la voiture
Pas besoin de choisir, le but recherché par iRacing est qu'on les achète toutes. D'où la nouvelle série GT3 fixed qui aura sans surprise une bop différente à chaque course.
Tu crois vraiment que ca marche comme ça ou qu'ils ont besoin de ça pour vendre des voitures ?
Bon alors prenons des faits concernant la BOP plutôt que poser une connerie comme ça sans preuve:
- iRacing ne met pas à jour la BOP à chaque course. Celà à lieu lors des updates et il n'y en a pas eu 4 ou 5 cette saison.
- L' Audi R8 a été la voiture la plus performante quasiment à toutes les courses malgrés les mise à jour de BOP. C'est dommage de "favoriser" une ancienne voiture si on veut vendre les 2 nouvelles GT3 qui viennent de sortir...
- Après les mises à jour de BOP de la mi saison, la McLaren est devenu interessante et pouvait rivaliser avec la R8. Encore une vieille GT3 
- Après les dernières mise à jour on a vu quelques Ferrari et BMW revenir dans les top split mais c'était pas forcément facile face à la domination McLaren/Audi de fin de saison.
Autre fait intérressant, selon les stats de la saison c'est la Ferrari GT3 qui a été le plus utilisée alors qu'elle a été à la ramasse en terme de perf toute la saison.
La Mclaren qui était relativement performante est quant à elle avant dernière .
Ne peut on pas en conclure que les gens achètent les voitures en fonction de leurs envies ou leurs préférences de feeling plutot qu'au fait que la BOP les avantagerait pour être devant ?
Et c'est sans compter ceux comme moi achète la voiture à la sortie pour ne plus l'utiliser au bout d'une journée
Après ce n'est pas parce que la maintenance est terminée que le test drive n'est pas encore ouvert. (il est toujours ouvert d'ailleur ^^)
Il est déjà arrivé qu'il le laisse plusieurs jour.
Je dirai que c'est parce que contrairement aux voitures, on ne peut pas télécharger un circuit qu'on n'a pas acheté
C'est surtout qu'il y a 2 3 voitures qui ne possèdent pas de pit limiter
Dans ce cas là, oui en manuel mais c'est tendu. 
J'ai fait quelques tours sur Spa en fixed, j'approche des 2:20 et ça semble correspondre au rythme des courses du split dans lequel je tomberais. Par contre avec toutes les aides on a l'impression de rien apprendre avec ces voitures, si on peut quasi tout le temps freiner et accélérer à fond sans l'envoyer dans le décor
Ca c'est que tu ne vas pas assez vite
J'ai eu un peu cet aprioris il y a bien longtemps mais les GT3 sont très technique à faire rouler vite.
Je fini ma saison complète en VRS et j'apprend et progresse un peu toutes les semaines.
Quand on fleurte avec les limites, les GT3 sont dangereuses et ce n'est pas les assistances qui vont t'aider.
Pour aller vite, tu joues aussi avec les limites des assistances.
Il faut justement freiner juste comme il faut pour ne pas déclencher l'ABS car sinon tu perds du temps et la voiture ne tourne pas.
Idem pour l'accélérateur, ne pas déclencher le TC sous peine de laisser une tonne de dixième s'envoler.
En gros les aides t'empechent de te fourtre en l'air sur les grosses erreurs d'appreciation mais elles t'empechent aussi d'aller vite si tu en abuses
