Messages de [NTF] Riizen

[NTF] Zeclic a écrit :

pour le ffb, t as trouvé qq chose riizen? jai tenté les reglages que ange a trouve mais toujours aucun ressenti...

Oui,

J'ai enfin du feedback mais comme l'ont fait remarquer les gars, il faut oublier R3E. La physique est différente et surement encore plus sur cette bagnole.

Concernant le retour d'info dans la direction, j'hésite entre "Immersif" et "informatif" même si je trouve que le premier est pas mal en ressenti. Après, pour le setup en lui même, j'ai pas encore réussi à traduire les effets ressenti en réglage de la voiture. Je test pour le moment. Mais je vais bien finir par comprendre comment ça marche

Y'a des choses que la voiture ne peut pas faire ou fait que je veux modifier mais je ne sais pas encore comment le traduire sur le setup. Les bases que j'avais de Raceroom ne sont pas valable donc il faut que je comprenne. Après tout, j'ai bien mis 6 mois à vraiment avoir le setup qui m'allait sur les WTCR donc ici, c'est pas sur 1 circuit que je vais le trouver. Va falloir y aller pas à pas, circuit par circuit et à force, je vais trouver.

Mais déjà, passe en immersif ou informatif et monte les fx, tonalité et tout le toutim.

Moi j'ai mit : 86 / 66 / 93 / 92 / 0.40 Mais je pense que je vais retoucher car l'effet de dérapage me manque et ça viendrait du "timbre" si je comprend bien l'aide du jeu.

evolm a écrit :

Moi déjà je dis grand respect pour tester plusieurs heures!

Comme [NTF] Riizen et ses 188 tours sur Laguna Seca

Je suis comme Zarco sur la KTM en ce moment

Y'a qu'en roulant que ça viendra

gerval

Nouveau défi pour moi et c'est vrai, paumé pour le moment. Mais je suis compétiteur donc je vais trouver le pourquoi du comment je prend dans la figure 2s au tours

Concernant R3E, pas longtemps non plus que j'y joue et surtout, mon seul jeu simu jusqu'ici.

Au passage, merci du conseil concernant le profil "informatif". Là au moins, y'a du feedback C'est pas énorme, mais y'en a, ça va m'aider

Merci pour vos réponses les gars !

Alors pour ma part, pas de volants high end à des centaines d'euros mais je me débrouille quand même assez bien avec celui ci C'est un DFGT, donc en gros, ce son les moteurs du G25 dedans.

Mon intervention lié à ma seule expérience de R3E, c'est que sur Pcars2, que j'ai depuis 1 semaine seulement, je ne ressent rien du tout. Lorsque la voiture glisse de l'arrière par exemple, je n'ai aucunes remontée d'information dans le volant avant que ça se produise. Tout comme, impossible de savoir si les roues avant glisse, ni même comment travail les suspensions, ce qui est assez gênant pour le setup des compressions et détentes, qui comme vous le savez, est peut être bien la partie du setup la plus compliqué et la plus importante pour avoir un véhicule efficace.

J'ai repéré le setup FFB V1 Pro et je l'ai testé ce weekend en réalisant le réglage comme conseillé dans le guide mais je n'ai pas trouvé que ça changeait grand chose. Globalement, je dirais que les véhicules "flottent" sur ce jeu. Çà manque globalement de précision sur la direction aussi. En faite, globalement, il me manque vraiment le fait de ressentir la voiture. Même lorsqu'on bloque les roues au freinage, il ne se passe rien dans le volant, même pas la moindre petite vibration ! Et que dire des vibreurs "aspirant" qui vous oblige à rouler les roues braqué pour filer droit. Tout ceci est quelque peu déroutant pour l'heure.

Mais je vais tester ce soir le réglage Brut et l'autre. Pour l'heure, je suis en "custom" puisque j'utilise le setup FFB pro V1.

Yep,

Mais c'est pas vraiment le souci à vrai dire. Vous avez une idée pour ressentir quelque chose du FFB parce que moi, c'est le calme plat là ! Et pour faire le setup, c'est un chouilla galère !

Vous dites si vous voulez qu'on vous ouvre une section privée les gars

Salut,

Présent aussi. Manche test pour moi qui vient de R3E. J'ai le jeu depuis 1 semaine, je ferais au mieux pour pas faire de stockcar

MACAU - Debrif

Qualification : P9

Nous partons à 36 sur le serveurs et forcément, avec l'équipe, ont se doutait que la réunion du Split 1 et 2 allait posé des soucis en terme de différences de vitesse entre les pilotes. D'autant plus sur ce circuit de Macau, sur lequel il est très difficile de doubler.

Je démarre donc ma séance et bien qu'avec Fab, nous laissions 10 secondes d'avance avant d'attaquer le premier tours de qualif, ça ne suffit pas et je me trouve stopper en milieu de tours. Les suivants ce déroulerons sensiblement pareil avec tantôt le fait de devoir doubler, tantôt le fait d'être stoppé, tantôt le fait de rouler derrière un adversaire avec un rythme bien moins élevé. Je vois le chrono avancé et au fil des minutes qui passe, je m'agace et lorsque je trouve le seul tours clair, je ne suis pas assez calme pour le faire proprement. Dommage mais c'est le jeu, normale que chacun face son chrono, peut importe qui et à quel rythme. Je me vois donc partir dans le peloton et je me dit que j'ai de gros risque de subir un accident du coup. Arf... Je croise les doigts !

Course 1 : P10

Je prend un bon départ et prend de suite la P8 avant le premier virage en me positionnant à gauche de la piste. Et dès ce premier virage, déjà, le P7 ce rabat sur moi et me touche, sans conséquence heureusement mais je reste prudent. Nous arrivons sur la courbe rapide à droite et devant, ça freine. Etant méfiant, j'ai bien fait de laissé un peu de marge car devant ça se chicore et ça part de travers. Du coup, j'arrive plus vite et me porte P6 au premier freinage. Derrière moi, le P7 me touche 1 fois puis 2, en voulant braquer, puis 3, ce qui m'envoi dans le par choc du P5 et qui me fait le mettre en travers, puis 4, qui ce coup la, me met en travers aussi. YOUPI !!! Me voilà en contre sens, à regarder passer la meute à taper sur mon volant, dégoutté parce que cette incident était vraiment .... Grrrr... Bref ! Je repart de ce maudit virage 30 ème.

En mode couteau entre les dents, je repars avec déjà 30 secondes de retard sur la tête de course. Autant dire que la baston pour la victoire est fichu et que la course risque de vraiment mal se passer. Je reviens assez vite sur les pilotes de devant auquels je dit un grand merci car ils ont jouer le jeu de me laisser passer ce qui me permet de remonter P26 assez vite. Malheureusement, en arrivant sur l'épingle, je ne vois pas le carton qui viens de ce produire devant moi et freine sur mon point de freinage normal et vient atomisé un pilote à l'arrêt. Vraiment désolé, avec le tracé et le drapeaux jaune permanent, je n'ai rien put anticipé.

Je continu la remonté, esquivant plusieurs accrochages entre pilotes et bénéficiant de la gentillesse de nombreux pilotes me laissant passé ( ou p'tet me voyant arriver comme une fusée dans leurs rétros, ils ont p'tet pris peur ). Toujours est'il, merci pour votre fairplay les gars ! Il n'y aura qu'un seul pilote autour de la P20 qui ne voudra pas me faciliter le passage. Malheureusement, je ne sais pas trop ce qu'il a fait, à un moment, il met un coup de freine en pleine sortie de virage, ce qui fait que je le touche et ça le met à l'équerre. Partant du principe qu'il s'agissait d'une erreur de pilotage, je continu ma route.

Je continuerais ma remonté jusqu'en P10 et bien que je puisse allez chercher la P8, étant plus rapide, je stop la ma remontée, jouant le jeu du départ inversé.

Course 2 : P1

Une course tout autre avec finalement pas grand chose à en dire. Le départ est bon et mise à part en milieu de course, une fatigue qui commence à ce faire sentir, j'assure ma seconde victoire de ce championnat avec 4 secondes d'avance sur le P2.

Bilan du championnat

- 2 victoires.

- 6 meilleurs tours en course.

- 2 déconnexions qui m'auront coûté de jouer le titre (-200 points, ça fait mal au compteur ).

- Une P8 au classement final.

- P2 au classement des teams avec 3 pilotes.

- De belles batailles avec Corentin, Pascal, Fab et Lafa.

- Un grand BRAVO à Angechris, mon chef, qui n'a pas fait parlé de lui mais qui, grâce à sa constance, à puis jouer la P2 du championnat jusqu'à la fin.

- Une organisation clean et sans bavure (je ne connais pas le off mais de la partie visible, ça m'a parut très pro ! )

- Un beau nombre de pilotes qui, même s'il a été en baisse au fur et à mesure, n'a pas à rougir face à bien d'autres championnat avec bien moins de joueurs dès le départ.

- De belles retransmissions regarder, s'il vous plait, en famille à l'apéro le vendredi soir (merci à la LTGP, toujours un grand plaisir de vous regardez)

A présent, direction Pcars2 avec les RS01. Nouveau challenge pour ce jeu que je découvre tout juste. Passage obligé pour parfaire mon évolution dans le SimRacing mais un jeu sur lequel je vais me trouver comme un débutant. J’espère retrouver un championnat tout aussi intéressant que celui ci prochainement.

Je roule depuis peu en Simracing et pour l'heure, j'ai pris pas mal de plaisir à me fighter avec Eric Sogiu, Paton Ricard, Corentin Pointeau, Pascal Gros et mes collègues de la NTF. J’espère continuer à progresser et être plus compétitif à l'avenir. Le prochain objectif personnel, c'est de gagner mon premier championnat !

Ça va bien se passer les gars :)... Ou pas

En tout cas, à 36, ça va être rock and roll !!!!

Je vais p'tet faire une petite prière avant le départ

Le deuxième droite rapide ne permet "théoriquement" pas le dépassement. Après, chacun est libre de tenter de jouer C'est plus ceux derrière qui risque de manger en faite

34 pilotes ont fait un temps sur le hotlap, ce qui supose 34 pilotes en course... -1 du coup avec alex.

Déjà,

Ce qui est sure, c'est que personne ne fera de sorti de piste ici

Résumé de la course de mon côté :

Qualification

J'ai galéré comme pas permis. Je ne sais pas pourquoi, y'avait pas moyen de faire un bon temps, ne trouvant plus le truc sur le secteur 1, avec 400 centièmes sur mon top temps. Restant 7 minutes, je change les pneus et je m'arrache sur le secteur 2 et 3 a défaut de réussir le s1 et je prends la P2. C'était pas gagné !

Course 1

Bon départ largement aidé par le bon côté de la piste, je freine le plus tard possible au virage 1 et arrive à me glisser en tête. Derrière moi, pascal45 reste collé à mon par-choc suivi de prêt par Fab et coco-9-9 . Je me doute tout de suite que ça va être chaud pour mes fesses donc dès que les pneus commence à chauffé, je me met en mode Time attack vers la fin du premier tours ! C'est parti !

Je creuse un petit écart de 0.500 sur mon poursuivant, ce qui me met à l'abris temporairement et déroule ma course tout en faisant attention tout de suite à mes pneus. Hors de question de finir sur les jantes comme à Portimao . Après quelques tours, Pascal est à 0.600 / 0.700 derrière et un trou avec Fabrice et Corentin c'est formé. Je me dit que ça va ce jouer à 2, sauf problème technique. Et problème technique il y a justement, mais pas de ma part. Au tours 4/5ou6 (je ne sais plus), Pascal disparaît de mon rétro dans le virage 1 (on saura lors du débrif que son ffb à laché). Je me retrouve donc seul, avec 2.5s d'avance sur Fab, qui lui même à prit l’ascendant sur Coco. Je ne me relache néanmoins pas car mon cher coéquipier tourne aussi vite que moi et je pense qu'il compte bien me rattrapé :D. Une bataille à distance se joue donc entre nous deux mais j'arrive à garder un écart suffisant entre nous.

Je fini P1 avec ma première victoire tout championnat confondu. Heureux mais une demi victoire quelque part car j'aurais aimé me friter avec Pascal. Et d'ailleurs, à mon avis, Fab et coco serait surement venu se mêler à la fête

Course 2

Je pars P10. Le départ est propre mais impossible de passer. Je suis collé dans le par-choc de Fab. Devant ça se défend et seul [NTF] Lafayetteuh va nous permettre de gagner une place dans un premier temps, en allant tondre le gazon en bord de piste (Merci coéquipier :D). Je passe les premier tours en attente, le temps que Fab trouve une ouverture. Devant, Pascal partit en pôle ayant fini P10, prend le large tout de suite. Je comprend tout de suite que la P1 est fermer pour de bon. Tant pis, on va faire au mieux.

Devant Fab, Nemenems défend sa place et mon coéquipier commence à taper à la porte. Il attaque et réussi à passer et je tente de lui emboîté le pas. J'arrive à passer mais Yann ne se laisse pas faire et me refait les freins tout de suite . Bon, ce n'ai que parti remise ! Je tente un peu d'intox pour perturber un peu les trajectoires de Yann et ça marche. Je m’aménage une ouverture et je passe. Devant Fab à prit un peu d'avance (1.2s environ) donc je met le turbo et recolle assez vite grâce à la baston devant lui. Yann reviens sur moi et je vois que coco passe devant. Zut, y'a plus de temps à perdre, il faut que je passe !

Je commence à me montrer dans les rétros de fab. Devant lui, Ter Arvern défend sa place. Fab tente une attaque à la chicane en haut du circuit et ça tape, les éliminant d'un coup tout les deux ! Dommage pour eux, tant mieux pour moi

Devant moi, à presque 2s, y'a un autre de mes coéquipiers, [NTF] angecris . Je met le turbo pour aller le chercher mais il m'a vu et il accélère aussi, surement parce que lui même cherche à aller chercher coco et @Ludoextaze devant lui. Du coup, s'en suis une bataille à distance et je grappille 10 ème par 10 ème. Malheureusement, à force d'enchainer les tours à forcé, je commets une erreur, avec un freinage tardif sur Rivazza et je suis obligé d'allumé les pneus. Je sent durant le tours suivant que le comportement à un peu changer et toujours à Rivazza, freinant au bon endroit ça ne freine plus pareil et je me sort. Dommage car je n'était plus si loin que ça de Ange au tours précédent. Bon, c'est mort, je suis trop loin et mes bêtises ont replacées Yann à 1.5s de moi. Je fini donc la course en assurant la P5.

Bilan

Deux courses finalement sans trop d’embûches. La course 1 aurait dût être très différentes mais c'est la course :). La deuxième, toujours avec le système de grille inversé, ne facilite pas les choses sur ce circuit qui permet le dépassement mais qui autorise aussi beaucoup la défense donc pas simple de passer sans encombre. Je fini P2 de la Manche, ça reste un bon résultat pour l'équipe et moi. A défaut de me battre pour le titre avec les 2 déco du début de championnat, l'objectif va au classement team.

Au prochain run !

PS : Si quelqu'un à les fichiers de replay, je suis preneur. Je n'ose plus remettre l'enregistrement du replay maintenant

Risque de déco au moment du passage de la C1 au warmup C2... Je vais pas prendre le risque

Par contre, si quelqu'un a les fichiers de replay du Split 1, je suis pas contre... avec le chemin ou les mettre

Mon replay est désactivé et j'ai trop peur de le remettre du coup

AlexandreBeck a écrit :

Le gars en Honda Jaune c’est moi et je pense que tu devrais revoir le replay de tes actions avant de vouloir donner des leçons en me « contrôlant et en me calmant ».

Il y’a un peu trop de personnes qui veulent donner des leçons à tout va, regardez un peu ce que vous faites sur la piste avant de parler des autres. Prenez une petite bière, mettez le replay en route et analysez quand la pression est retombée.

Je ne suis pas exempt de tout reproche, mais si vous préférez des personnes qui vous ouvrent les portes dès que vous arrivez derrière eux il faut le dire, mais dans ce cas je vois pas l’interêt de faire des courses, il vaut mieux faire du leaderboard

Toute tes attaques étaient avec contact, et tu te rabattait sur moi avec contact.. donc quand je tes passé, j'ai mis les freins un chouille plus longtemps au virage suivant, pour te mettre à ma vitesse et ainsi stoppé ce qui pour moi allait mal finir. Je ne donne pas de leçon. Ici, tu allais au contact et pas de soucis, c'était ton choix. Ma réaction à été équilibré je pense pour stopper ça

C'est la course, on se bat tous pour réaliser le meilleur résultat et jamais je ne demanderais à ce qu'on me laisse passer. Au contraire, je préfère largement rouler contre quelqu'un de combatif. Ni voit rien de personnel contre toi, je ne suis pas là à faire des reproches. Tu fessais ta course, moi la mienne avec un loulou costaud à mes fesses qui était très dangereux pour moi et qui, du à notre combat, risquait de me passer (ce qui a faillit être le cas à un moment). Du coup, c'est cela qui était plus grave pour moi car si pascal était passé, très peu de chance ensuite de le repasser.

Enfin bref, désolé si je t'ai parut accusateur ou donnant des reproches car ce n'ai pas le cas. Ce genre de cas en course, ce n'ai pas la première fois que je les vis et c'est toujours compliqué à gérer.

Qualif: P3

Je fait 2 tours et tape un gros chrono. Je rentre aux stands me disant que ça va tenir un moment. Bah non, quelques minute plus tard, coco me reprend la P1 pour 56 centièmes. Arf, dur ! Puis ce sera au tours de Pascal de prendre la pole dans les derniers instants avec seulement 86 centième d’avance. Je n’arriverais jamais à améliorer.

C1: P2

Course propre mais un setup pas terrible. Qu’est ce que j’ai galéré avec mes pneus ! Du coup, une course qui c’est assez vite résumé à défendre ma place avec coco à mes fesses. Petite touchette avec Fab sur la fin, rien de grave heureusement. Avec les pneus hs, ma caisse glissait au freinage, j’ai rien put faire. En tout cas, c’était chaud.

C2: P5

Une course un peu différente là. Je prend un bon départ, devant ça roule moins vite et ça fait bouchon. Je bute d’abord sur la honda Jaune, le gars lache pas, pousse, ça tape. Il me surprend sur un freinage trop tôt et je perd la voiture, et je rend 1 place GRRRR. Je reviens, l’attaque, je passe au forceps, le contrôle un coup pour lui dire de ce calmer et je pars. Du coup devant y’a un trou.

Je reviens sur le groupe, ça ce bouscule devant et je trouve un espace pour passer les 2 gars devant. SAUF QUE …. Surprise ! Lafa est au ralenti dans l’apex du virage et je lui rentre dans le cul, du coup, ça me stop net et je double qu’une seul caisse. Arf ! Bon ensuite, j’arrive à doubler et je croise Pépino en perdition qui perd je ne sais combien de place d’un coup. Je double ensuite la Hundai devant moi et reviens sur Lafa. Je n’arrive pas à passer et doit composé avec Pascal Gros à mon cul depuis le départ de la course qui du coup attaque en même temps. L’attaque / défense finira de cuire mes pneus et comme en course 1, je finirais sur les jantes à protéger ma place.

Bilan:

Un setup pas suffisamment préparé détruisant mes pneus et un peu de regret sur la course 2 avec un peu de malchance. En tout cas, de grosse baston, c’est chaud à tout les étages ! Bravo à tous, au coéquipiers qui ont fait de belles prestations et à tous les pilotes qui ce sont bien battus.

PS: désolé pour tous les noms que je ne cite pas, je ne les affiche pas pendant la course et du coup, je n’ai pas retenu qui était qui

[NTF] Lafayetteuh a écrit :

ça met la pression gratuiiiiteeemeent HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAN
te laisse pas faire [NTF] Riizen

Pas de pression, je serais là ou je serais De toute façon, je me suis pas beaucoup entraîné donc bon... un top 5, ça sera déjà pas mal.

axxis278 a écrit :

alors autant ça va dissuader ceux qui pourraient être tenté d'abuser de certains débattements (et c'est surtout le but recherché dans le choix de Lachaussette suite aux constats lors la manche 1), autant ça sanctionne un peu trop lorsque que c'est une erreur de conduite ou un dommage collatéral lors d'un contact .

en même temps, le jeu ne te laisse qu'1 minute pour la faire, si tu ne respectes pas ce délai c'est un Stop & Go (ou Drive-Through, je sais plus), evolm en a fait les frais hier soir

Oui, c'est un bon choix en soit. C'est juste que les dev's ont un peu abusé sur la sanction ici je trouve.

[NTF] Lafayetteuh a écrit :

...

Après en effet, c'est le cas de tous les départs et tous les circuits. Mais sur une piste comme Zandvoort où tu sais qu'il n'y a aucune place, ici c'est un peu plus tentant / trompeur...

Pour moi, c'est pas un virage pour doubler. Faire les freins ici, c'est casi suicidaire. 1 chance sur 2 que ça ce passe mal.