Les 5 meilleurs en vidéo :
je parlais de l'ouverture du train avant.
Tu n'es que à 3 dixièmes.
Je suis 87° avec ton setup au quel j'avais baisser de 2 crans l'aileron arrière et supprimer l'ouverture.
Il gagne quoi le premier ?
Non je ne vais pas refaire des tests ... ou peut être l'année prochaine si il y a un championnat endurance 
Mon résumé de ma première course en P2:
je me suis qualifié 5° à plus de 4 secondes de la pole 
. Je n’espère donc aucun résultat; je me suis fixer comme objectif de ne pas perde de place.
Avec l'absence du poleman je part finalement 4°. Je prends un départ prudent. Je freine très tôt au premier virage mais Gimli a été encore plus prudent et se fait doubler par Edd. Je double Gimli à la ré accélération en prenant l'aspiration. La vitesse gagner à l'aspiration me permet de passer aussi Edd.
Je garde la 2° place 1 ou 2 tours. Nicoco prends déjà le large. Gimli remonte très vite et me passe comme si je roulé en GT dans le dernier droite des virages Porsche. Il prend vite de l'avance alors que l'écart avec Edd varie entre 2 et 5 secondes.
N'étant pas possible de faire un seul arrêt, ma stratégie était de faire les 3 même relais. Je devais donc faire le plein tous les 11 tours. Pour respecter la consommation par tour de 6.8L maxi j'utilisais la suralimentation 4 sur tout le circuit sauf entre le virage d'Arnage et la ligne d'arrivée.
Je pit donc au 11° tour pour faire le plein sans changer mes pneus soft.
Je ressors 4° derrière Edd mais je prends un stop and go pour vitesse excessive dans les stand.
J'avais pourtant fais plusieurs essais 
Je suis très prudent pour ma pénalité et perds encore plus de temps.
Je sort des stand 6° je crois mais je retrouve la 4° place après l’arrêt au stand de mes adversaires.
Après l’arrêt de Gimli et Edd, je suis plus ou moins dans leur rythme.
Nicoco abandonne et je me rerouve 3°.
Je refais le plein au 22° tour sans changer les pneus.
Je vois que je suis toujours dans le rythme mais j'ai trop de retard pour revenir à part si ils change les pneus 
Mon écart s'est réduit mais il n'y a plus d'espoir. Alors comme souvent, je me déconcentre et je me sort dans la première chicane en sautant le premier vibreur. J'ai perdu une dizaine de seconde mais je n'ai pas abimer la voiture par contre les pneus vibrent encore plus.
Je fais un autre hors piste dans les derniers tours en voulant doubler Kimi à l'extérieur comme Gimli m'avait doubler. Heureusement je ne casse rien et je peux finir sur la dernière marche du podium.
Je regrette d'avoir pris ce stop and go je pense qu'on aurait pu se battre à trois dans les dernier tours.
Pour conclure, ce test de P2 m'a bien plus comme l'ensemble du championnat même si je regrette le manque d'arsouille. Le prochain championnat en GP3 devrait nous en donner plein.
Merci aux orga et aux participants qui sont resté jusqu'à la fin.
J'ai fais quelques tours sur le hotlap.
J'ai pris le setup de Nicoco et j'ai ouvert le radiateur d'un cran et modifier l'étagement de la boite puis j'ai roulé avec 20 litres.
Contrairement au Mans il y a pas mal de sous virage.
j'ajoute un cran d'aileron à l'avant et à l'arrière. C'est mieux mais je perd parfois l'arrière.
Je rajoute encore un cran devant et derrière. C'est encore mieux mais je ne peux pas faire un tour complet sans perdre l'arrière. Les pneus arrières surchauffent rapidement.
Comme je l'ai constaté depuis un moment, les pneus chauffent plus à l’extérieur qu'à l’intérieur.
Je ne ferais pas plus d'essai. Je me suis rendu compte qu'il fallait absolument toucher au setup avec ces voitures avec beaucoup d'appui et de grip.
oui, c'est ce que j'ai pensé.
Ça fait de la pub avec les nouveaux messages dans le chat quand on rentre dans le serveur.
Je trouvais ce circuit ennuyant sans les chicane mais finalement on se prends vite au jeu à chercher les dixièmes
SusScrofa t'as essayé avec la même caisse (Oreca O3 Nissan) ?
J'ai essayé avec une oreca mais la quelle ? une des premiere de la liste.
Suscrofa, tu pourra m'envoyer le setup dont tu parles ?
J'avoue que je suis curieux
Tu vas sur Discord, sur le salon de la corse d'hier. Il est dans le dernier message d'hier
c'est normal qu'il n'y ai pas de mot de passe pour entrer sur le serveur ?
J'ai édité mon message précédent pendant que tu devais écrire.
J'ai testé le setup de Nicoco : au bout de 3 tours je bas mon meilleur temps d'hier sur une piste verte.
J'ai du me calmer avec le volant car le train arrière est beaucoup plus joueur qu'avec mon setup.
Ce qui m'impressionne le plus c'est la tenue de route du train avant et les freinages que l'on peut faire super tard.
Par contre ce qui me gène c'est les premiers rapports court.
Bon, il faut que je me mette sérieusement à apprendre à faire des setup (ça fait des années que je le dis)
Voila mon setup. A utiliser avec une Gibson
J'ai récupérer celui de Nicoco sur discord. Je vais tester
ok
Je vais tester
Merci
j'apprendrai certainement; quand tu m'as doublé hier, j'avais l'impression d'etre en gt tellement la différence de vitesse était importante.
Je ferais mon résumé ce soir.
Avant j'aimerais comprendre pourquoi je suis autant largué avec cette P2.
Si un des meilleurs pilotes veux bien me passer son setup 
je crains qu'il ne soit pas possible de faire qu'un seul arrêt en P2 même en suralimentation 1.
C'était le cas sur les autres courses?
Pas la peine de supprimer la pluie uniquement pour moi.
L'année dernière, nous avions fait le départ lancé après la deuxième chicane il me semble pour eviter de perdre 5 minutes de course.
On fait pareil cette année?
J'ai fait quelques tours.
C'est dur ce manque de grip après avoir roulé en P2.
Comme avec le mod enduracer, les pneus chauffent à l'extérieur. Plus au centre pour l'avant.
Ça me paraît étrange et non réaliste.
Suis je le seul à constater ce phénomène?
Il faut prendre la version championship ou national?
j'avais baissé "réflexion" sans résultat.
J'essaierai tout au mini demain avant la course.
Je n'arrive pas à avoir un jeu fluide sous la pluie. Lorsque la piste est mouillée mais qu'il ne pleut plus tout va bien.
J'ai baissé quelques options graphique mais rien ne change.
Savez vous ce que je devrais baisser ?
Merci pour tes conseils Tagada.
Il faut que je m'y mette au motec mais je vais pas prendre le temps avant la course.
Je vais me contenter de rouler pour apprendre la voiture et être régulier pendant 2 heures.
Une question pour philou , la météo de la course correspond aux 2 dernières heures des essais/qualif ?
Vérifie que la caisse ne frotte pas le sol et/ou que l'assiette ne pique pas trop sur l'avant. Raisonnablement, même avec le plein, tu devrait dépasser les 300 km/h
J'ai monté de 5 mm. Je ne sais pas si ca frotte ou pas mais je perds quelques dixièmes dans chaque ligne droite.
Au bout de la plus grande ligne droite, vaut il mieux être à la limite du rupteur ou être à un régime où le couple est élevé ?
