Messages de SusScrofa
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C'est un peu tard mais je prends enfin le temps de faire mon compte rendu.
Je me qualifie 1° avec seulement 1 dixième devant LeSunTzu et 3 devant PatriSte.
Je dois gérer le départ. Je laisse partir un peu les P2 avant la ligne de départ pour ne pas me retrouver dans les bouchons comme dans la manche test.
Je roule à l'économie en attendant de voir la réaction des poursuivants. LeSunTzu et PatriSte semblent plus rapides mais ne tentent pas dépassement. Je suis obligé d'accélérer le rythme pour que cela reste comme ça.
Vers le tiers de la course, la voiture de LeSunTzu apparait d'un seul coup devant moi avant le dernier virage. Alors que je le passe à l'intérieur du virage suivant sa voiture disparait. PatriSte me passe dans la foulée.
Il n'arrive pas à me distancer jusqu'à ce qu'il rentre au stand juste après la mi-course.
Je rentre au stand 6 ou 7 tours plus tard. Je m’arrête trop loin sur mon emplacement. Je perd bien 5 secondes avant de m'en rendre compte et de reculer d'une vingtaine de centimètres .
Je garde les medium et rajoute assez d'essence pour finir an gardant la suralimentation à 1.
Je reprends la piste avec 25 secondes d'avance sur PatriSte. Avance que je garderais plus au moins au grès des dépassements des P2 jusqu'à une dizaine de minutes de la fin. Je continue à gérer jusqu'à la fin sans prendre aucun risque pour assurer ma première victoire sur rF2
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La voiture de Sus Scrofa disparait dans l'entrée du T17, réapparait derrière moi, puis me passe à travers entre le T1 et le T2. Freeze dans la foulée... Réveil sur le bas coté sans avoir touché. Je redémarre, mais la direction est faussée !? Par quoi je me le demande... Au final deux courses pourries, 220 points de rating fumés et deux soirées ratées, donc rideau avec ce championnat et rangement de rF2pour de bon. Bonne chance à tous pour la suite
De mon coté c'est ta voiture qui a disparu et réapparu devant moi dans la dernière ligne droite puis tu as complétement disparu dans le premier virage le tour d'après.
Dommage que tu arrêtes, tu avais le rythme pour être devant.
Tu étais en soft ?
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En visionnant les ralentis et avec l'implication de tous sur le signalement de telles choses
Tu as accès à tous les ralenti?
Je n'ai jamais vu de pénalité ou avertissement pour dépassement des limites.
J'ai en souvenir le premier virage de silverstone
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une remarque sur les limites de la piste, toujours la même à chaque championnat : il y aura des dépassements des limites qui ne seront pas sanctionnés comme par le passé. Pourquoi ne pas laisser gérer le jeu? Celui qui ose dépasser la limite n'aura plus d'avantage sur celui qui respecte scrupuleusement le règlement.
Comment vérifier qu'un pilote a bien respecter les limites sur son tour de qualification sur le hotlap ?
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ce n'est pas ce mot de passe.
Le hotlap sert de qualification pour les courses.
A confirmer par les organisateurs mais je pense que si tu n'es pas inscrit tu ne pourras pas rouler sur le serveur.
Tu n'as qu'à t'inscrire même si tu ne fais pas toute les courses.
Les liens pour DL les circuits sont disponibles dans les topics de présentation de chaque manche.
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Pour ma part ça été une course compliquée. La faute à mon pédalier Fanatec, après avoir résolu mon problème d'accélérateur c'est encore ma pédale de frein qui déconne et qui reste bloquée aléatoirement.
Je m'excuse au près des P2 que j'ai gêné en étant au ralenti ou à l’arrêt en sortie de virage en attendant que je débloque ma pédale.
Je pars premier. PatRiste suis le rythme sans tenter de me doubler. Il me passe au alentour du troisième tours lors de mon premier blocage des freins. J'arrive à le suivre mais je perds du terrain dès que les P2 commence à doubler.
Les blocages de la pédale de frein n'arrange rien. Je suis à une vingtaine de seconde quand je pars à la faute en ré-accélérant sur le vibreur après avoir élargi pour laisser passer une P2; aileron avant cassé. Je tente de continuer mais je perds trop de temps. Je passe donc au stand quinze tours plus tôt que prévu. J'adopte une stratégie plus agressive en passant en soft et avec la suralimentation à 2.
Je ne gère plus les pneus et roule comme en qualif pour évaluer la tenue des pneus en vue du championnat.
Je navigue entre des tours meilleurs que mon tour de qualif et des tours à plus de trois à quatre secondes suivant l'humeur de ma pédale de frein. J'arrive toutefois à garder la quatrième place.
En comparaison avec le championnat de l'année dernière, je retrouve la même bonne cohabitation P2/GTE qu'en fin de championnat.
Les 100 minutes m'ont paru longue. Je redoute les courses de 120 minutes.
Petite remarque : n'oubliez pas d'éteindre vos phares, c'est très gênant. Des simples appel de phares sont suffisant pour que l'on voie les P2 arriver.
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pas de mail, l'ouverture d'un dossier se fait à travers leur page web. Tu as regardé dans tes spams au cas ou ?
C'était bien ça
Quelque chose comme ça je suppose ?
J'ai commandé. 48€ en envoi rapide
Merci à vous deux
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J'ai encore eu de gros problèmes hier lors de la course de préparation du championnat rF2. L'accélérateur a bien marché cette fois mais les problèmes de frein sont revenus.
Je souhaite contacter Fanatec mais ma demande de nouveau mot de passe reste sans réponse.
Avez vous un email pour contacter le sav ?
En attendant je voudrais utiliser le pédalier de mon vieux g25. Je crois qu'il existe un adaptateur pour le brancher directement en usb.
Savez vous où ca ce trouve?
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je viens de faire une vingtaine de tours et je n'ai pas eu de soucis de pédalier alors que je n'ai rien touché depuis hier.
Je serai donc présent ce soir
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Je ne suis pas sûr d'être présent ce soir.
Mon pédalier fait encore des siennes.
Je confirmerai ma présence avant 20h00 si je trouve une solution d'ici là.