Pourquoi 40 minutes ?
Je pense qu'il y a assez de pneu et d'essence pour rouler 1 heure.
Pourquoi 40 minutes ?
Je pense qu'il y a assez de pneu et d'essence pour rouler 1 heure.
l'équipe de Yeho et moi même s'apelle Y&S
Apparemment, il va falloir la ''Purchase''
4.99€ la caisse
je ferai équipe avec Yeho.
Je lui laisse le soin de trouver un nom d'équipe
Je prends le skin 22 du jeu
Le hotlap n'apparait pas pour le serveur de la radical.
Je ne sais pas à combien de seconde je suis derrière les meilleurs
Savez vous où on peut trouver les template pour faire un skin pour le championnat ?
C'est un bug dans le mod, il faut rouler avec la conduite à droite en attendant le correctif.
Effectivement c'est mieux avec la conduite à droite
Ouf!!! ce n'est pas mon volant
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Sus Scrofa - 26 - Skin perso
J'ai un fanatec csw.
Il fait u petit briit de claquement quand je le démarre. C'est le début de la fin
J'essaie avec mon vieux g25 ce soir.
je n'ai rien changé.
J'ai choisi une conduite à gauche
Plutôt sympa cette voiture même si j'ai un mauvais ressenti lorsque l'arrière décroche.
Certainement un problème (de réglage) de mon volant car j'ai eu le même problème suite à la mise à jour du mod enduracer. Plus d'effort dans le volant quand l'arrière décroche et je ne le sens pas raccrocher, enfin je le sens trop tard.
Ma radical tire à droite au freinage. Vous avez le même problème ?
Je participerai au deux première courses.
Skin du jeux, numéro à confirmer
C'est bien ça
Je dois changer un contacteur soudé sur un petit pcb. Il faut que je m'en occupe avant septembre.
J'ai testé rapidement hier.
Les f175 demandent du temps pour être rapide et prendre du plaisir. Je n'ai pas pris ce temps d'autant plus que mon shifter ne passe plus les vitesses paires.
Les ufs2000 sont assez facile à prendre en main. Je trouve le mod plutot bien contrairement au premier essai que j'avais fais pour un open. Encore trop de choses dans le setup pour moi.
Enfin le gp3, c'est pareil avec plus de grip, plus de chevaux et surtout moins de garde au sol. Il y a un DRS mais je sais pas comment ça marche.
Ce mod m'a bien plu alors j'ai voulu faire une petite course avec les IA au Portugal. Le fond plat doit être mort au bout de quelques tours
Il n'est pas possible de faire le plein avec cette gp3 alors les courses sont forcément courtes (15 tours au portugal)
Je vais rentrer trop tard pour la course.
Si je suis motivé je viendrai pour la course P2.
C'est possible en partant dernier?
Bonne qualif. J'améliore mon hot lap de quelque dixième. Je me classe 2 à ma grande surprise.
Je foire mon départ. Je réalise que la course est lancée lors que IEV ne ralenti plus et que Crashtest est collé à mon parechoc.
Il prend l'aspi et me double avant le premier freinage.
J'essaye de lui prendre l'aspi les tours suivant mais j'arrive au rupteur et je stagne à la même vitesse que lui. J'ai réglé la boite pour être juste avant le rupteur dans la plus grande ligne droite en pensant que les rpm qui restaient était suffisant pour l'aspi 8(
Après quelques tours je me fais surprendre par un freinage tôt de Crashtest au virage d'Arnage. Je manque de me sortir, je repars juste devant Mittenes qui prend l'aspi.
Je reste à gauche pour garder l'intérieur mais il se retrouve à l'intérieur et juste derrière à l'entrée du virage Porsche. Heureusement il à lâché avant moi sinon il passait.
Voyant que je ne peut doubler Crashtest, je ne l'attaque plus pour ne pas trop abimer mes pneus. Je pense le passer au stand car il va surement changer ses pneus au vu des nombreux blocages de roues aux freinages.
Au tour 13, Crashtest qui avait pris une petite avance abandonne et Mitennes est à environ 4 secondes derrière.
Je demande l'arrêt au stand, 90 litres sans changement de pneus (les softs ne s'usent pas dans ces grandes lignes droites ).
Avant l'entrée au stand je manque le freinage du virage d'Arnage et je frôle la barrière. Pas de dégât mais quand même 47 secondes de réparations carrosserie. Elles se font en même temps que le plein donc je ne perds que 17 secondes. Je ressort à 16 ou 17 secondes derrière Mittenes
Il reste 11, 12 ou 13 tours
J'attaque pour remonter mais l'écart ne se réduit pas assez vite pour espérer gagner une place.
Au milieu du second relai je m’aperçois que IEV est derrière à 18 secondes. Si il garde le même rythme qu'en début de course il sera dans mon parechoc à la fin de la course. Finalement, il a du simplement gérer pour assurer le championnat car il n'est pas remonter.
Je remonte doucement sur Mittenes jusqu'à 7 secondes puis un gros lag et il n'est plus qu'à 2 secondes. Un autre lag et il passe à 3 secondes.
Je me dis alors que c'est possible mais il hausse le rythme et je ne gagne plus de temps.
En voyant la fin approcher, je commence à vérifier la conso. Voyant que je vais certainement faire un tour de plus que le leader P2, je baisse la suralim à 1 pour les 2 derniers tours.
Je finirais deuxième à 4 seconde de Mittenes avec 4 ou 5 litres dans le réservoir
Comment avez vous gérer la conso pour ne faire qu'un seul arrêt ?
Pour ma part, j’étais en suralim à 3 de la ligne de départ jusqu'à avant le virage Porsche puis à 1 pour le reste du tracé.
Merci aux orga pour ce championnat
Bravo aux podiums
Je me trouvais largué au début du championnat mais j'ai progressé et c'est ce qui m'a motivé pour la suite même si les premières courses ont été compliquées avec les P2. Finalement les courses ce sont plutôt bien déroulées comparé à ce que l'on peut voir IRL.
J'attends avec impatience le prochain championnat