Messages de Clotaire

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    Une bonne soirée d'arsouille mais...

    JE SUIS UN GROS NAIN.LE RETOUR :hp:

    Je m'attendais à souffrir avec ce combo mais je me surprends à rivaliser avec les meilleurs sur le hotlap; ça a du me rappeler le temps où je faisais la course sur la neige sur le campus de Rennes pendant les hivers 85 et 86, avec un pote. Moi dans ma vieille R6, lui dans sa R12.:kaloo2:

    Je descends donc sous les 1.06 et prends la 1ère place du hotlap une courte nuit avant que Maverick me repasse devant le lendemain . :batte:

    Qualifs:

    Je pars avec le plein pour les qualifs ... j'ai oublié de faire un set spécial :roll:. Les conditions de piste ont un peu changé par rapport au hotlap, mes repères ne sont plus les même mais c'est pareil pour tout le monde. Quelques minutes avant la fin de la séance, Maverick me chipe la pôle pour ... 39 millièmes...:batte:

    Course 1: le branchement de TOUT ton matériel tu vérifieras...

    Départ prudent, la course est longue et avec la glisse, on ne peut pas attaquer au freinage de la manière habituelle. Rach essaie de me faire l'intérieur du léger gauche après la deuxième chicane mais ça ne passera pas cette fois. Je prends mon pied, c'est super fun. Freinage avant le dernier virage: en cherchant mon bouton d'essuie-glaces je regarde instinctivement mon volant, ce qui ne sert strictement à rien avec l'oculus:dingue2:. Du coup, je rate mon repère et pars trop large8( . Rach et gerval en profitent pour me passer.

    Je repars en 4ème position pendant quelques tours jusqu'à ce que mon ffb disparaisse d'un coup en sortie de virage et en pleine accélération. TAQ et contact avec le mur à l'avant et à l'arrière. Suspensions et aéro prennent cher , la voiture est intenable dans ces conditions. Je fais quelques tours avant de m'arrêter au stands pour réparer...sauf que je n'ai configuré qu'une stratégie avec complément de carburant pour 5 tours et désactivation des réparations...et que je n'ai pas branché le joystick qui me sert à modifier les stratégies en course...:siffle: OUI. JE SUIS UN GROS NAIN.

    Arrêt donc, complément de carburant; pneus ...comment ça pneus ?! et réparations :? de tout sauf des suspensions et de l'aéro.:moque:

    Je repars donc avec des pneus neufs, des essuis-glaces neufs, un coup de polish sur les portières...mais une voiture défoncée à l'avant, à l'arrière et dessous. Elle est toujours aussi intenable et je préfère abandonner aux stands, pas la peine de jouer la chicane mobile dans ces conditions.

    Course 2: comment ne pas gagner une course avec 10s d'avance sur le second à 30s de la fin...

    Grille inversée oblige, je pars en 1ère position. :yes: Vu mon rythme sur ce combo, je me dis que la victoire est jouable cette fois ci. :prions:

    J'ai bien vérifié ma stratégie d'arrêt cette fois...:siffle:

    Début de course sans problèmes, je suis à l'aise et prends rapidement une confortable avance. Au 3/4 de la course, je jette un œil sur la conso et me dis que ça doit être jouable de finir sans ravitaillement. Je lève un peu le pied puis beaucoup, au point d'être au ralenti. Il ne faut pas que je passe la ligne avant les 25 mn sinon je tomberai en panne d'essence dans le dernier tour :euh: Il reste encore 30s et je vais tellement lentement que je vois Cyrval arriver à grands pas derrière moi ; il faut que j'accélère mais...ça me fera passer la ligne avant les 25mn et je tomberai en paaaanne! :((. Je rentre aux stands en rigolant et...je perds mon volant, ce qui ne change strictement rien au résultat d'ailleurs.:moque:

    Rhâââââ! Je suis allé trop vite en début de course et j'ai trop consommé damned !:mur::mur::mur:

    Mener la course de bout en bout avec une avance pareille et échouer, par mauvaise gestion de carburant, à une poignée de seconde de la fin...

    JE SUIS UN GROS NAIN JE SUIS UN GROS NAIN JE SUIS UN GROS NAIN !!! :hihihi::hihihi::hihihi:

    N'empêche que je me suis éclaté comme une bête..c'était fun!

    Merci aux pilotes et à l'orga :+:

    Suite à une petite discussion avec Clotaire, j'ai testé la Porsche 962 groupe C.

    Pour être franc, je ne sais pas comment tu peux conduire ce truc et la garder sur la piste:timide:En mode carrière, ça a été l"enfer et pas réussi à la réglé.

    Pour me venger, j'ai pris la Nissan GTP NX Turbo que l'IA Paul Shuker utilise et ma pourri la vie. Et bien, celle ci, elle parfaite pour ma conduite. Collé au pavé et une accélération qui laisse les autres sur la carreau. La, j'ai pris un super pied à jouer en groupe C.

    Si il y a un open avec les groupe C, je prends celle ci, quitte à être dernier, je prends trop de plaisir à conduire cette caisse:+: (même si elle est moche:hihihi:)

    C'est vrai qu'elle est difficile à dompter la bête! La direction est dure, les passages de rapports demandent une petite habitude (il faut vraiment que j'installe une boîte en H pour apprécier l'engin) et le coup de pied au cul quand on manque de progressivité à l'accélération t'envoie vite en TAQ. Je n'ai pas encore trop exploré les réglages; je suis parti d'un set stable que j'ai rendu un peu plus performant mais je n'ai pas le niveau du docteur Maverick en matière de set up. La voiture demande de l'anticipation et n'est pas aussi réactive qu'une voiture moderne mais sur le COTA, la plongée vers les S et leur enchaînement est un vrai bonheur !:sleurp:

    Paul Shuker aussi m'énerve avec sa Nissan mais ma voiture est plus belle que la sienne na! :hihihi:

    Ça faisait quelques mois que je n'avais pas touché à R3E mais je ne voulais pas rater cet open. Découverte du circuit et de la voiture hier, entre la poire et le fromage, le temps d'inscrire un temps sur le leaderboard. Quelques tours d'entraînement ce matin, pas le temps de régler la voiture, à part la boîte et le carburant; je partirai en set de base. Vu les temps devant, je compte bien me battre pour ne pas finir dernier:roll:

    Qualifs:

    Je bats mon record personnel (je pouvais difficilement aller plus lentement...) et partirai en 24è position.

    Course:

    Départ chaotique.:euh: Je vois une Mercedes rose en travers, une autre qui la percute puis je me fais percuter à mon tour pour finir par taper le mur gauche de face.:desmo:

    Je laisse passer tout le monde et repars 32 ème, loin derrière. Je remonte peu à peu aux alentours de la 26 ou 27e place. Chouette arsouille avec Rod Scheffert me semble-t'il, que je parviens à passer à la dernière chicane. Je sors un peu en vrac, du coup, ne sachant pas si je l'ai gêné ou pas, je ralentis pour le relaisser passer. C'est pas comme si je me battais pour le podium...:hihihi:. Nouvelle arsouille au cours de laquelle Lachaussette se rapproche et me passe imparablement au freinage de la chicane. Je perds peu à peu du terrain, mes pneus avant sont dans le rouge...avant de disparaître purement et simplement.Oo

    Pour une fois, je ne foire pas l'arrêt au stands et repars pour une autre arsouille avec le 24è. J'espère bien pouvoir le passer grâce au DRS. Je suis plus rapide dans le premier secteur mais plus lent dans le second. Je me rapprocherai jusqu'à...1s010 de lui sur la ligne. Pas de DRS pou 1/100e de seconde. C'est ballot:hihihi:!

    Je tente de lui mettre la pression jusqu'à la fin mais pas moyen de me rapprocher plus.

    Merci à l'orga et aux pilotes, c'est chouette d'être aussi nombreux (par contre, le rose pour une Mercedes, ça pique un peu les yeux...:B)