Salut,
Super combo ! Présent.
Posts by Sephiro
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Il est possible de faire les mèmes chronos avec toutes les voitures sans toucher au setup. C'est donc très équilibré. -
petite question est ce que toutes les voitures ont un niveau égal?
sinon je trouve c'est très serrè à part jjm qui nous met une pilule
La civic (2016, 2017) et la citroen (2017) sont plus faciles avec un setup de base.
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Il y a des jours ou je ferais mieux d'aller nager plutôt que de me lancer dans l'optimisation un PC qui tournait très bien en triple screen 3K en 144 HZ en ultra R3E et Assetto corsa.
Plantage total
plus d'affichage, la carte mère se lance avec des codes d'erreur, après avoir mis le bios en auto partout pour corriger un overclocking raté.Mon grand père me disait toujours : "le mieux est l'ennemi du bien"
J'espère juste maintenant pouvoir redémarrer le PC en configuration d'origine, rien de plus.
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A 4.3 c'est stable
J'ai lancé OCCT.Aucune erreur mais ça chauffe tellement qu'il coupe le test, de plus c'est 4.1 à 100% de charge.
Il faut que je bloque le core voltage qui danse la gigue
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Merci StefB et SerialK , pour votre aide.
A 4.3 c'est stable, je pensais simplement qu'il était préférable d'avoir un coef multiplicateur fixe et une tension sur le proc également fixe.
Si cela ne présente pas d'inconvénient d'avoir ces deux paramètres qui varient continuellement, je laisse comme cela.
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Bonjour,
Pouvez vous m'aider, me conseiller pour overclocker un I7 4770K sur une carte mère Asus Z87 pro.
Je suis en air cooling avec un noctua nh-u12A.
J'ai utilisé le logiciel intégré Al suite 3 qui a réglé le coef multiplicateur sur 44. Mais en jeu avec 20 IA j'ai eu un bel écran bleu (mon premier).
J'ai relancé l'opération et 43 semble stable. Je lancerai OCCT quand j'aurai opéré overclocking manuel.
Avec CPU Z j'ai maintenant un coef multiplicateur 8-43 et un core voltage qui varie continuellement avec un max 1.225 volt.
Je viens de commander de la mémoire 2x8 go DDR3 2400 CAS11 qui remplace 4X4 Go 1600 CAS10 dépourvue de profil XMP.
Je pense que mon overclocking est "moisi" , Merci de votre aide !
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Re,
Vous n'êtes pas complet, je cède ma place, je part de beaucoup trop loin.
Suite à une réinstallation complète du PC, je n'ai pas re réglé Pcars2.
Retrouvé un ffb correct, une vue jouable … d'ici jeudi, plus le combo circuit voiture
Amusez vous bien et au plaisir sur R3E ou Assetto Corsa.
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Salut,
Je serai présent pour mon premier open !
Il ne me reste qu'à essayer le circuit et la voiture
comme Argozir -
Bonjour,
Display MoreDe même que la sensation de vitesse est bien plus grisante sur mon VTT sur un chemin de terre à 20 km/h qu'en voiture à 130 km/h sur l'autoroute.
La sensation de vitesse avec l'habitude je l'ai sur mon petit écran 23" avec un FOV à x0.5 sur R3E et 27° maxi sur AC/ACC, mais ce n'est pas important car c'est pas ça qui aide à piloter, au contraire plus on voit les élément arriver lentement mieux on les appréhende.
Mais surtout c'est au niveau du regard que ça aide, fixer son regard sur la corde et déceler les moindres changements de trajectoire de la voiture est bien plus important.
Le POV c'est une question de préférence pour moi, alors que le FOV ne devrait pas en être (c'est de l'optique), il faut donner au cerveau la même "nourriture visuelle" qu'IRL (perspectives, évaluation des distances...) car il a déjà ses repères... Mais chacun fait ce qu'il veut au final.
Ayant débuté sur R3E avec le FOV x1 pendant quelques mois, puis migré (très) progressivement sur x0.5, il est clair que je ne reviendrai jamais en arrière, même sur un simple et tout petit écran.
Du coup comme tu débutes je te conseillerais de prendre les bonnes habitudes dès le début, en calculant le FOV idéal.C'est bien hors sujet tout ça, désolé.
Je ne sais pas comment te remercier D.Laurent
Ton insistence argumentée pour m'inciter à bien régler mon FOV était absolument justifiée.
J'ai tout repris à zéro avec méthode en utilisant les propriétés de lancement (sans tricher sur les paramètres).
J'ai calculé mathématiquement l'angle théorique de mes écrans.
Et là … La claque absolue, c'est beau, c'est fluide, aucune déformation latérale, la sensation de vitesse est revenue, et je vois les dénivelés de la piste.
Macau est magnifique et avec la Nissan groupe C, quel pieds, je suis enfin assis dans la voiture.
En fait tout était faux :
- FOV central 60 (calculé 41.74)
- FOV latéral 30 (calculé 41.74)
- Angles 14° (calculé 43.80)
- Distance yeux/écran 56 (réelle 70)
Je ne reviendrai pas en arrière c'est certain, je n'ai plus cette impression de me trainer comme quand précédemment je baissais mon fov.
Les lignes droites sont réalistes, les objets ont retrouvés une taille réaliste ...
Du coup je vais enfin m'inscrire en open et en championnat.
Alors
j'y retourne 
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J'ai testé à nouveau en WTCR 2018 au leaderboard avec l'Audi en setup par défaut, difficile de faire moins que 1.52.4... Ya vraiment quelque chose que je pige pas avec ces voitures...
1.50.9 ça me paraît déjà être très impressionnant.
Entièrement d'accord, 1.52.5 surement pour demain mais 1.51 c'est fort.
Je met la voiture de coco, je tiens le rythme sur les 2 premiers virages et ensuite il s'envole.
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Merci Antonius !
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C'est noté
Désolé pour cette pollution de topic.
L'Audi me semble plus facile à prendre en main avec le setup de base.
J'ai juste mis à 1 compression et détente arrière. Des avis ?
La Hyundai est également agréable d'entrée avec setup de base.
Les sensations de perte ou reprise de motricité sont difficiles à percevoir mais là c'est surement mes réglages R3E qui sont à revoir. HS off
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C'est surtout le FOV qu'il faut bien régler, pour avoir une perspective comparable à celle que l'on voit tous les jours IRL, et mieux discerner les petits mouvements de la voiture.
Après, ce qu'on ne voit pas, avec l'expérience on l'imagine...
Joli coco-9-9 ton chrono, je suis allé testé hier en WTCR 18' au leaderboard et je suis loin pour l'instant.
Oui D.Laurent, c'est certain c'est le FOV la clef.
Mais à 35 le défilement du paysage est plus rapide quand je suis sur mon VTT qu'à 250 km/h en GT3, sans parler de la longueur des lignes droites devant les stands qui tiennent sur un timbre poste.
Dans la littérature sur le FOV il est quand même précisé "avec l'écran le plus grand possible" donc même si le calcul est mathématique j'ai de gros doutes sur l'application avec nos petits écrans.
Après il est souvent dit tu t'habitueras, quand je joue au tennis il ne me faut pas plusieurs heures pour réussir à centrer une balle.
Il est possible de tout fausser pour aller plus vite, assis sur le par brise avec le rétro central loin dans le dos je vais plus vite.
Je crois que c'est un sujet sans fin le FOV car le POV (assis sur le par brise) joue également un role très important.
Je débute dans le simracing donc mon avis est sans retour d'expérience, mais cette question de vue ne trouvant pas de solution pour l'instant, malgré 3 écrans j'ai franchi le pas de jouer en vue capot depuis hier soir; Aucun temps d'adaptation.
Je roule plus vite avec plus de régularité en E-sport alors quelle conclusion tirer de tout cela je n'en sais strictement rien.
Par contre dans toutes les configurations je m'éclate et c'est le plus important, les questions techniques trouveront leur solution petit à petit.
Comme je n'ai plus de rétro je vais m'inscrire sur des open … -
Je regarderai Keithley, Baldi, Banki et Kunze après avoir "tapé" Fredy, on trouve sa motivation où on peut en premier lieu !
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Merci pou le partage "coco",
Félicitations pour tes chronos en général.
As tu des conseils à partager sur ce qu'il faut voir pour réaliser de meilleurs temps.
Je parle concrètement de ce que l'on voit au travers d'un écran, 3 écrans, casque VR.
La vue capot donne t'elle une vue réaliste de la piste, distances, ouverture des virages … ?
Et faut t'il s'en inspirer pour la vue cockpit ?
A mon avis si ce que l'on voit est erroné aucune chance d'aller plus vite.
J'ai démarré hier après midi ce championnat, sans avoir encore fait un choix de véhicule donc avec setup de base et pourtant je m'amuse déjà beaucoup.
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Quand ton volant est sur 450 tes roues braquent plus vite que sur 900
Mais le sens de ma phrase prête à confusion.
C'est ce que je pensais !
Je vais faire des essais pour voir ce qui est le mieux, juste jouer sur les crans me plait bien.
Merci à vous deux, 2 heures de galère réglées en 30 seconde .
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Et puis comment tu veux mieux tourner si tu réduis le rayon de braquage
Je pensais que c'était pour une direction plus nerveuse, je parle en réglage simcube, je touche jamais aux valeurs en jeu.
Donc en jeu c'est le rayon qui est indiqué si je comprends bien.
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Pas besoin, juste ajouter 2 crans sur le blocage de direction et ça passe large
Super, 2 crans de plus ça passe
Je ne comprend pas comment régler ces butées de direction sous Simcube.
Je peux faire par essai erreur mais je préfèrerai comprendre.
Une valeur négative augmente la plage de rotation ?
Une valeur positive la diminue ?
