Messages de Rach

Non justement le gap en puissance graphique nécessaire entre le CV1 et le Rift S est presque nul. Grâce à l'écran 80h au lieu du 90hz, tu économises 10% de puissance nécessaire. Ca compense en grande partie (mais pas complètement) la puissance nécessaire pour la résolution en plus.

Mais mais mais... On voit vachement mieux derrière un concurrent avec les graphismes en low

J'avoue le câble du Rift S, je pensais pas à ça quand je suis passé du CV1 au S (Celui du CV1 n'était pas génant), mais clairement ils ont chié dans la colle. Du coup je dois le coincer dans mon dos, pour qu'il arrive à peu prêt à la bonne hauteur derrière ma tête et qu'il ne bouge plus. J'ai également supprimé l'attache d'origine (trop sur le côté) pour le tenir plus au centre (à l'arrière donc) avec les petits fils de fer recouvert de plastique qui servent généralement à tenir les câbles pliés.

elcoco a écrit :

Si vous etes curieux de savoir si votre cpu bottlenec votre gpu , un calculateur simple est dispo : Bottleneck Calculator

connaissez vous ce site ?est il fiable?

Il ne tient pas compte de ta config totale.
Un CPU qui suit en 2D peut devenir un goulot d'étranglement en VR

R3dF0x a écrit :

Heille, ne me dites pas que mon i5-9600K (6-Core 3.7 GHz (4.6 GHz Turbo)) fraîchement monté ne suffi pas pour la VR !!?!

On est justement en train de dire que non, que c'est le meilleur choix à l'heure actuelle...

T'aurai pas remis les dégats à 100 % @Ch@rL1E ???

La moindre touchette et la bagnolle devenait absolument INCONDUISIBLE... C'est juste du grand n'importe quoi cette gestion des dégats.
J'ai galéré comme un porc les 15 première minutes, persuadé que la pluie en était la cause, sauf qu'à la deuxième touchette à l'arrière, ou l'ingé de la piste m'annonce à nouveau "dégats léger" la bagnole devient incontrôlable (TAQ en pleine ligne droite, sans prévenir, sans coup de volant)
Je répare la caisse, et là elle devient alors parfaitement jouable, le jour et la nuit. Du coup j'attaque à nouveau, je fais au bout de 30 min une petite erreur provoquant à nouveau un petit choc à l'arrière (comme j'ai l'habitude d'en prendre) sauf que là rebelotte, malgré les "dégats légers" annoncés, la caisse ne peux même plus dépasser les 100 kmh sans partir en TAQ en pleine ligne droite... (autant te dire que les virages c'était même pas la peine d'essayer...)
Mais à part ça dégâts légers...


Bref, aucun plaisir... Pis merde quand même cette météo... un côté aléatoire je veux bien, mais qu'avec les mêmes réglages ça puisse osciller entre une piste quasi sèche à un putain d'orage d'été...

En terme de puissance gaming le i5 9600k OC fait quasi jeu égal, voir autant, que le i9 9900k, mais avec un bien meilleur rapport qualité/prix.
Donc a part si tu compte faire également du rendu vidéo ou 3D, mieux vaut privilégier le 9600k

Faudrai effectivement préparer ça en ligne droite 2-3 tours avant l'arrêt aux stand.
Question d'ailleurs, les pneus pluies ils tiennent toute la course ? (En cas de vraie piste mouillée, donc sans surchauffe)

Où as tu vu que tout le monde ne jure que par Ryzen ?
Pour le gaming, seule la dernière gamme (les 3000) arrivent enfin à faire à peu près jeu égal sur le jeu, et encore ça dépend vraiment des situations.
En revanche, l'avantage d'AMD, jusqu'ici, c'est que niveau logiciel pro, ils avaient largement repris la main sur intel, et qu'en plus t'étais assuré de ne pas devoir changer de carte mère à chaque génération (contrairement à Intel).
On ne sait pas, par contre, si ça sera encore le cas avec la génération 4000.

Pour le jeux, en général, faut privilégier la fréquence. Pour les appli "pro" faut privilégier les coeurs.

Il me semble que ce message était affiché dès qu'on était dans les stands, sans devoir cliquer sur "conduire". J'ai pas fait gaffe si c'était également le cas sur la grille de départ.
D'une manière générale, quand on commence sous la pluie, j'ai pas encore rencontré le cas ou les pneus slick sont les plus optimum. Les seuls cas ou ça m'est arrivé c'était justement lorsque la pluie arrivait en cours (et donc en étant parti sur du sec). Et là ya effectivement rien d'évident sur le choix des gommes.

Je confirme.
J'suis sur un AMD 2700x, j'ai clairement perdu (pas énorme non plus) comparé à mon ancien "petit" i5 8600k

Le changement avait été fait par rapport à mon boulot. Mais si le PC avait du se contenter d'une utilisation gaming je serait resté chez Intel.

Cette demi seconde je n'ai jamais réussi à l'avoir... sauf une fois passé en Q4. Et encore, j'suis arrivé au beau milieu de la Q4, car j'étais en train de rouler sur le serveur mouillé pendant que d'autres roulaient pendant ce temps là en Q2 et Q3. Bref, pas eu le temps d'insister, pas eu le temps de faire la Q4 complète, et pas eu beaucoup de temps pour me réhabituer au sec après avoir roulé 30 min sous la pluie. Pourtant, très rapidement, 0.5 sec de gagné alors que je stagnais profondément en 1.58.6 depuis des lustres en Q1 Q2 et Q3.
Enfin bref, c'est passé et j'ai enfin pu retrouver le Split 1. J'ai expliqué mon point de vue, je n'ai plus rien à ajouter...

...à part à ce soir sous l'eau sur la piste

Ch4rL1E a écrit :

Si quelqu'un a la solution, alors je lui laisse...

Concernant les différences de conditions entres la Q1 et la Q4, on t'en apporte une justement... repasser avec uniquement une Q1 et une Q2.

Pour les différences d'une session à l'autre concernant les conditions météos, honnêtement, ça ne me dérange pas plus que ça. C'est même plus réaliste que de pouvoir régler la météo à la seconde prêt.

[FRU]Arckeo72 a écrit :

Hello, vous avez fait des temps sur piste trempée?

Ouais mais impossible de donner une comparaison. J'ai eu une première session sous l'orage, en allant rouler dimanche aprem.
J'ai roulé à nouveau le soir, sous pluie modéré, ça n'avait plus rien à voir. Et même au sein de cette session, la piste était presque sèche au début, pour devenir détrempée 10 min après (entrainant une perte de 2-3 sec par rapport aux premiers tours)
J'ai souvenir de chrono en 2m14, mais je ne peux plus te dire à quel moment de la session ça correspond

Ch4rL1E a écrit :

Et tu auras une piste de préqual qui n’aura rien à voir avec celle du soir de course...

C'est pas le vrai problème, le hotlpap étant, sur ce champ, avant tout destiné à nous départager pour la répartition des splits.

Ce qui m'aurait été problématique, ça aurait été de resté en split 2, comme tu me l'avais annoncé avec les premiers résultats samedi, parce que justement je n'avais jamais eu le temps d'atteindre la Q4.

En fait en résumant, vu comment les chronos sont serrés, si tu ne peux pas atteindre la Q4, t'es quasiment condamné à rouler en split 2. Et ça, c'est bien plus problématique que d'avoir une piste légèrement différente de celle du soir de la course.

Et à la rigueur, sans aller jusqu'à ne mettre qu'une seule qualif (j'avais oublié qu'à Zolder ça glissait en Q1, alors qu'à Silverstone le comportement n'avait pas réellement changé) peut-être en mettre 2 de 20min alors ?
Peut-être qu'en mettant une Q2 on peut s'assurer d'avoir au moins une qualif avec un comportement routier pas trop différente de celle du soir de la course ? Cela restera toujours plus accessible pour plus de monde de rouler 40 min que de rouler 80 min

Dave Baud a écrit :

Je sais et comme j'ai un ipd 63-63.5 ça devrait le faire. Pour l'angle je suis habitué a mon hp actuel ... C'est surtout la qualité d'image que je recherche

Du coup pourquoi t'es pas intéressé par le Rift S ?

J'ai bien compris qu'on ne peut pas avoir une piste optimum en ne mettant qu'une seule séance de qualif. Le souci n'est pas d'arriver à avoir une piste optimum, mais de ne pas avoir une piste avec des différences flagrantes entre le gars qui ne peux rouler que 20 min et le gars capable de rester 1h20 (pour aller au bout)

Ne serait-il pas judicieux du coup de laisser tout le monde avec une piste un poil plus glissante, mais au moins ça sera la même pour tout le monde.
Le hotlap pre-qual n'est là que pour départager les pilotes, autant essayer de le faire dans des conditions équitables

Je viens de rerouler sur le serveur, et c'était beaucoup plus jouable, pas d'orage ce coup-ci, c'était agréable et parfaitement tenable sans batailler à chaque virage.

Concernant les splits, faudra quand même revoir la configuration des serveurs pour les pre-quel. Je passe du spilt 2 à la 9e place du split 1 juste parce que j'ai eu la chance d'arriver directement en qualif 4, avec donc piste optimum, ce qui m'a fait gagner une bonne demi seconde, sans rien changer à mon setup.
4 qualif de 20 minutes ça fait long, tout le monde ne peut pas rester autant de temps à chaque fois. Pourquoi ne pas remettre tout simplement une seule séance de qualif, et hop relance du serveur à la fin de cette qualif ?

CHarlie, pour avoir eu plusieurs fois la flotte en lobby, arrivée en cours de route, même quand le gars te dit que les pneus pluies deviennent préférable, il est préférable d'attendre, car ça reste toujours kif kif, et parfois ça redevient même un peu sec, et comme tu l'a vu, les pneus pluies, ça chauffe grave si la piste est pas réellement trempée.

Moi ça me dérange pas ce côté aléatoire, si on a la tendance générale, avec les prévision en plus à 5 et 15 min, bah ça reste plus réaliste que les courses ou tu sais exactement combien de pluie tu vas avoir à tel ou tel tour.

Sur Pcars 2 ça devrait passer, en tout cas sur le sec.
Sous la pluie j'ai des doutes