Merci pour le super combo, en rentrant de vacances j'ai découvert cet open il' y a 2 jours seulement , et ça m'a valu mes deux premiers podiums sur R3E 
(merci d'avoir laissé le forum accessible à la lecture même au cours de la panne
) .
Je fais donc quelques tours sur le leaderboard , et en filtant par team je vois que je pourrais être compétitif et que les écarts devant ne sont pas énormes .. ça sent l'arsouille à plein nez 
Qualif : je bat mon record et passe sous la barre des 1:54:00 .. 3e ! 
Course 1 :
Je perds une place au départ avec une Audi qui avait activé en douce son système Quattro je pense
je n'avais rien activé moi ! ou alors à l'insu de mon plein gré 
.. Dave Baud en a aussi fait les frais, du coup j'arrive au premier virage en tête , le tour suivant je fais une cht'ite erreur qui lui permet de passer devant, mais pas pour longtemps puicequ'il partira aussi la faute. Je reprends donc le lead pendant 5 autres tours, mais RomainRC -bien plus rapide que moi- finit par me rattraper et profite d'un Slow Down pour me déposer 
Course 2 : La grille est inversée, je pars donc avant dernier, mais un autre départ canon me fait reprendre mon 3e rang de qualif dès le 4e virage , puis dans le même tour l'un des Chris élargit et me laisse sa deuxième place. Sachant que RomainRC et Dave Baud risquent d' être menaçants en fin de course, j'attaque comme un taré pour mettre Lachaussette à porté de mon DRS, et dès j'y arrive je l'active un poil trop tôt en sortie de virage et pars en TAQ 8( les minutes suivante seronts les meilleures de ma soirée puisque j'arrive à reconquérir le podium après de belles arsouilles avec S.Jaune et Lachaussette que j'arrive à dépasser puis à contenir malgré des pneus avant qui partaient en lambeaux 
PS : pour le départ moi c'est simple, j'appuie a fond en 1ere jusqu'au feu vert, quand ça part je fais patiner un peu et je relâche progressivement les gaz pour ensuite passer la seconde très tôt. J'aime beaucoup partir comme ça mais je ne pense pas que c'est la meilleure méthode.
je crois que c'est la meilleure méthode avec ces DTM, je fais à peu près pareil sauf qu'au lieu de relâcher les gaz, je les maintiens à fond en attendant que les roues arrières cessent de patiner pour passer la seconde, après je ne sais pas si ça marche pareil sur les BMW et Mercedes :
Départ Course 1 (gain de 2 places
) :
Départ Course 2 (gain de 5 places ) :
Merci à l'orga et à bientot
)
Perso, je démarre une cession d'essai libre, je bascule en camera externe, puis j' utilise des touches clavier pour regarder à droite et à gauche (vue profile)
,concernant les "Premiers tours de roue" y'a un vide juridique!, tu peux en profiter pour nous en mettre plein la vue 
!
ça sera encore mieu avec les phares allumés 
bref , je dois fournir beaucoup plus d'efforts pour améliorer mon pilotage et c'est forcément un peu moins amusant! 
!
. Bon je n'ai plus qu'à essayer de m'accrocher au trio de tête en espérant profiter d'un incident, et c'est au moment où je commence à désespérer, que je trebuche sur le vibreur du premier virage et percute le mur opposé 8(.
... bien fait pour ma gueule! j'avais qu'à pas me déconcentrer 
... la bonne nouvelle est que je viens de pré-commander le 2
)
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