(poste déplacé vers le bon topic)
Messages de Adnanso
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Si c'était pas la BMW, la Mercedes t'accrochait de toute façon...Une action de plus à regarder
Justement pour moi c'est le pilote de la merco qui est à l'origine de l'incident, la BM a été prise en sandwish entre les deux et pour moi, son pilote n'a pas à attendre qui que ce soit .. mais je me trompe peut être ..
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....pourquoi ne rend t on pas obligatoire crewchief....
sur assetto, helicorsa est obligatoire meme si certains trouvent ca gênant.....
un petit vote ?
je suis un inconditionnel de crewchief , et je serais pour ta proposition si l'orga avait le moyens de détecter sa présence sur les machines des participants, hors c'est pas le cas aujourd'hui, donc tout ce qu'ils peuvent faire c'est recommander son utilisation .. pas l'imposer!
l'exemple d'Helicosa est, au fait, pour moi un contre exemple !! : j'ai disputé toutes les manches du dernier champ AC MX5 sans jamais activer ce plugin, maintenant il est vrai que j'avais l'alternative crewchief (que je trouve moins perturbant) mais c'est la preuve que n'importe qui peut passer outre cette "obligation" sans être inquiété
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Désolé Francis (spit), mais je ne suis pas d'accord non plus, on ne parle de changement de trajectoire -comme pratique dangereuse- qu'en ligne droite, si on ne change pas de trajectoire en virage on pars tout droit, ou alors ça ne s'appelle pas un virage .. CQFD
Edit : CQFD = ce qu'il fallait démontrer
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oui bien sûr. Je connais juste pas tout le monde. Adnanso, Mr Baud aussi, bref y a du monde
j’étais présent au champ Radical coupe des champion et j'y ai assisté un tes exploits, notamment une fois face à Mister Alligator80 him self...
.. mais je comprends que tu ne te souvienne pas de moi, j’étais dans une autre dimension spatio-temporelle ... en vérité j'ai plusieurs clones que j'envois disputer tous les championnats, mais celui de rf2 était un raté
voilà qui devrait rétablir ta réputation après ma vidéo stigmatisante
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Je veux simplement préciser que j’ai jeté l’eponge après m’etre fait sortir une fois de trop.
J’avais les boules mais c’est comme ça.
ok ! je ne voulais pas réagir, mais vu comment tu évoque l'incident, je vais devoir donner mon point de vu, ne serait-ce qu'à titre pédagogique, et pour le bon déroulement des manches suivantes, ( donc stp n'y vois pas d'attaque perso n'y d’acharnement à ton endroit)
acte 1:
le T2 est précédé par un gros freinage, c'est bien un endroit propice aux dépassements, et c'est là que tu porte ton attaque sur moi, sauf que -contrairement au règlement tel que viens de le rappeler Rach - au point de braquage, tu n'es pas encore à ma hauteur.. aucune chance à cet instant que le spoter CC m'annonce ta présence, et combien même il le ferait, ça serais trop tard! pour moi t'as donc "forcé le passage" avec un freinage tardif au lieu d'attendre une meilleure occasion, et c'est probablement en t’appuyant sur ma voiture que t'as évité de partir tout droit ou en TAQ ..(replay ci-dessous)
... bon, la touchette n'a finalement -et heureusement- pas eu de conséquence, fin de l'acte 1.
acte 2:
Je m'écarte à gauche et te laisse suffisamment d'espace au virage suivant, sauf que toi tu décide d'activer le DRS sans attendre la ligne doite, ce qui a engendré (selon moi toujours) trois conséquences:
1> Tu ne peux pas faire autrement que te rabattre sur ma trajectoire, avant de terminer proprement le dépassement, car en t'écartant à droite, tu risque de partir dans le décor avec le peu d'appui qui te reste.
2> Tu m'envois vers le rail à gauche ce qui me fait perdre 2 places et ça aurais pu être pire
3> DRS ouvert; tu perds tout espoir de conserver, ou reprendre, le contrôle de ta caisse après un tel contact, et il n’était finalement pas si violent que ça si on se réfère au replay!
La vidéo:
External Content youtu.beContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.Pour moi c'est un cas typique d'accidents, dont les conséquences peuvent être évitées avec simplement un tout petit chouia de patience.
Voilà! c'est mon humble avis sur le sujet, et encore une fois n'y vois pas d'attaque personnelle, tu étais certainement plus rapide que moi et je reste convaincu que t'aurais pu me dépasser même après cet accrochage , dommage!
je repasserai plus tard pour faire mon CR
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Rach: complettement dd'accor avec toi. C'est moche
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Si ce n'est pas le cas, vous devrez surveiller pendant la course où se trouve votre jumeau pour être sûr de ne pas piter en même temps
je peux revenir en équipe de un ?
Edit: problème discord résolu par la manière forte : > arret forcé de la mise à jour > téléchargement de l'install (57Mo) puis > installation par dessus l'ancienne version
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Une mise à jour de Discord est également dispo, lancez le aussi tôt que possible (ça prends une éternité chez moi )
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Jamais vu ça  je n'imagine même pas ce que ça donnerait en VR
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ok S-AMG, je suis encore au boulot, je compte donc sur ton retour
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apparemment une nouvelle màj du dédié est dispo!
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moi aussi hâte de voir ça
j' ai plus qu'à mettre un slip propre pour la fessée publique
norbertx , je retire aussi mes d'excuses pour l’accrochage de ce soir
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norbertx je retire mes excuses pour l'accrochage au castellet
Lachaussette dis je peux prendre la voiture qu'on voit sur l'affiche stp stp! ça sera mon dernier changement
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désolé, je voulais juste suivre tes consignes (pour les skins d'équipes) , sinon à la limite , je trouve mieux de garder ma livrée unique facilement identifiable sur les live
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Bizarrement la majorité de mes TAQ arrivent sans que je touche un vibreur mais à l'accélération après un virage lent. Sur les vibreurs j'essaye d'avoir les roues droites et si j'ai un doute je lève un peu le pied le temps que ça se stabilise.
elle sont particulièrement traîtres ces DTM en situation de faible appui , faut vraiment trouver le bon dosage à chaque fois.
Le premier virage, à l'extérieur, bizarrement quand je mort peu, mais là ou le vibreur est le plus gros, ça passe. Alors que si je sort plus, là ou le vibreur est le moins haut, bizarrement la voiture part presque systématiquement en couille... Bref, va falloir être vigilent demain...
je crois qu'il ne t'aime pas ce virage, je me souviens de ta mésaventure à cet endroit l’année dernière au champ Audi TT ..
..d'ailleurs je me demande pourquoi je m'en souviens si bien ? ah oui! c'est moi qui avait récupéré ta place