Messages de Ever_78

  • Project Cars - BTCC Manche 4

    Clotaire a écrit :

    J'arrive aux drapeaux bleus, dépasse Ever_78 dans le grand droit avant le dernier virage, que je m'apprête à négocier quand Ever_78 , qui s'est loupé au freinage, me percute l'arrière. Le temps de reprendre la piste, mon avance a fondu à 1s et quelques :(( Bon, ce sont des choses qui arrivent, d'autant plus que ce virage est particulièrement traître.

    Yes désolé clotaire, j'ai bloqué les roues au freinage et j'ai pas pu t'éviter. milles excuses.

  • Project Cars - BTCC Manche 4

    Hello:

    Qualif, je suis pas trop mal, mais j'ai fait une erreur de bouton, excès de vitesse dans les stands = -2 places....

    Manche 1, je pars pas trop mal, mais je me foire dans le premier virage, je touche quelqu'un et je me retrouve dans le rail, avec du coup une sacrée pagaille derrière moi (mea culpa)

    Du coup je repars bon dernier, j'essai tant bien que mal d'assurer, je suis proche de la 15eme place, mais je fait trop de cut, et du coup je perd du temps. je fini donc ma course en mode balade, mais je suis soulé.

    Manche 2, toujours en fond de grille, cette fois dans le deuxième virage du 2eme ou 3eme tour je sais plus, on m'embarque dans les pneus, je me retrouve sous la voiture qui m'a tassé (involontairement j'en suis certain, pas de soucis) et la je vais repartir dernier encore une fois, et j'ai ps envie de faire une course de 35min dernier, sans reelle baston ou enjeu.

    du coup je préférè quitter.

    j'ai un peu de mal avec ce championnat, je trouve le principe top, mais entre les blablas de la Megane c'est la meilleure, les soucis de connexion manche 2, j'ai perdu la motivation de vraiment m'entrainer, et du coup j'ai pas la régularité des tours propres et je me plante. (en moyenne, je fais 10tours d'entrainement le dimanche soir pour reconnaitre la piste)

    Bonne soirée

  • Project Cars 2 - BTCC Manche 2

    gerval a écrit :

    A l'heure actuelle il est difficile de savoir avec exactitude ce qui s'est passé pour que cela merde autant lors de cette manche 2 mais

    1/ j'ai fait une erreur dans l'écriture de la météo; le serveur a bien indiqué un "error" mais je l'ai pas vu ( et d'habitude qd il y a une erreur il se lance pas)

    2/ des joueurs avaient un ping proche de 300 ce qui a pu poser un problème de synchronisation au serveur

    Dimanche soir 20H15 nous allons faire un test il me faudrait un max de mon monde pour une durée max de 30min

    j'essaierai de passer.

  • Project Cars - BTCC Manche 1

    Rhombeus a écrit :

    Maintenant en revoyant le replay, je comprend la frustration que cela provoque, mais dire que j ai loupé mon freinage et que cela provoque le carton là non.

    Si j avais harponé Ever_78 là oui j étais 100% coupable et d’ailleur Ever_78 avait bien compris ma manœuvre et avait freiné taux pour prendre l intérieur et croiser ma trajectoire par l arrière, ce qu’il n’a put faire suite à la perte de contrôle de Serlavis.

    Si j avais eu une traction, ce contact (que je n ai pas senti) m’aurais envoyé aussi dans le decor.

    Perso, quand je t'ai vu passé, j'ai pensé "couillu le gars" :hihihi:

    Mais je t'ai vu arriver dans le retro.

    Après comme je l'ai dit dans mon CR, j'ai aussi été très frustré a la fin de mes deux courses.

    limite enervé a la fin de la deuxième.

    Mais en fin de compte, c'est du BTCC, ça touche de partout, parfois ça passe, d'autre non.

    La vidéo teasing de Clotaire était clair ! il y allait avoir des dégâts.

    je suis donc du genre a penser qu'il y en aura d'autres sur les autres manches.

    Sinon, pour revenir au choix des caisses, je préférais la Mercedes, mais Karrera était mieux avec la Megane. Pour respecter la team j'ai pris la Megane, mais sur Brand Hatch mes chronos étaient identiques.

    La BM par contre, très fun, mais comme Karrera, j'ai pas assez de temps a passer sur Pcars pour faire des setups aux petits oignons pour la BM.

    Dommage, car le son de la Mégane est juste horrible sur la longueur d'une course.

  • Project Cars - BTCC Manche 1

    À froid mon résumé de course (très bien analysé par les commentateurs sur la vidéo :merci:)

    Qualifs un peu perturbantes avec le retour de madame à à maison mais j’en me classe 11eme, ce qui me va bien.

    Course 1:

    Bon départ safe je roule bien et petit à petije remonte 6eme, au prix de quelques bastons sympathiques.

    Sauf erreur je ferais pas 5ème et derrière j’ai un peu de marge.

    Je Check ma conso à 10min de la fin et j’en me rend compte qu’en j.aurais pas assez pour finir :bouletj:.

    L’arret au stand s.impose mais comme j’ai rien préparé ça sera réparation complète de la voiture avec changement de pneus et heureusement 10l d’essence... je termine 20eme.

    Très grosse frustration !

    Course2:

    Gerval m.annonce un départ en 13eme position.

    Encore une fois je m’en sors pas trop mal je remonte 7eme ou 8 je sais plus mais devant les stands Houda par à la faute, je peux l’eviter.

    Esthétiquement le par choc tient à rien mais surtout mon moteur est touché.

    Je perd en aéro ce qui me vaut des trajectoires douteuses et en ligne droite j’en peine un peu. :bad:

    J’essai de garder mon calme, mais un peu plus tard dans une bagarre à 3 avec Gerval et un autre pilote, ce dernier se rabat sur moi en voulant doubler Gerval, on part à la faute :bad4:.

    La mon moteur n’en peut plus et je termine à l’agonie En 21eme position.

    J.ai pas voulu passer aux stands car vu ce que j’ai perdu dans les stands à la première course j’en voyais pas l’interet de m’arreter.

    2ème course très frustrante.

    A la fin j’ai de la course j’etais énervé après le pilote qui m’a sorti.

    J’ai quitter le jeu et le chat Discord en mode ragequit.

    Et puis ce matin après une nuit de sommeil à quoi bon être énervé?

    Ce genre de course on savait bien que ça allait frotter. Le pilote qui me sort bien sûr qu’il l’a pas fait exprès. Et moi même peut être que j’en ai gêné certain... en gros j’en veux à personne, c’est le jeu ma pauvre Lucette :hihihi:

    Bref je suis frustré de ma soirée surtout parce qu’en deux courses j’en ai pas réussi une alors que je pensais vraiment pouvoir jouer un top 8 ici.

    Désolé aussi @Kerrera de pas avoir complété tes beaux résultats pour la team.

    Rendez vous dans 15jours le couteau entre les dents :coucou:.

    Un petit mot à l’orga:

    Ça fait un moment que je suis pas venu rouler ici, et bien merci!

    Merci d’avoir réussi à attirer du monde. Sur PCars on était souvent à peine plus de 10.

    Merci aussi pour l’organisation de ce champ, avec les procédures de départ des courses 2 c’est pas simple mais je suis certain que vous trouverez la bonne méthode.

    Et puis cette vidéo commentée des courses avec ce generique... TOP :+1:

  • Project Cars - BTCC Inscriptions

    Sans que cela ne change fondamentalement quoi que ce soit, est il possible de renommer la Team "LeCoinDesPylotes" par "LCDP Racing Team" ou "LeCoinDesPylotes Racing Team".

    Ca en jette un peu plus :pp

    oui je sais, c'est que du style, rien d'autres... :B:hihihi:

  • Project Cars - BTCC Manche 1

    Rach a écrit :

    Faudra m'expliquer comment vous pouvez désactiver les maj dans windows10, car c'est normalement pas possible, on n'a juste la possibilité de repousser ou désactiver temporairement, mais c'est tout

    Ou sinon, dans la barre Cortana, tu recherches "updates", il te propose "Paramètre" Windows Update".

    Dans "OPtion avancées" tu coches la case "interrompre les mises à jours"

    Pendant 35jours, ton Windows ne se mettra pas à jour.

  • PCars2 - GTE @ Fuji GP (Jeudi 19 Octobre 2017, 20:15 - 22:30)

    Je viens de trouver pour les Slick

    Citation

    Working pressures

    Working pressure values depend on the size of the tire in relation to the load that it is subjected to. In other words, the pressure will vary according to the type of vehicle, its weight, the position of the engine, the aerodynamics and the conditions of use. As the weight of the vehicle, the aerodynamic load, speed and acceleration that the tire is subjected to increase, the working pressure must be increased. Generally speaking, “heated up” working pressures vary from 1.9 to 2.2 bar for GT cars and 2.0 to 2.5 bar for tourism cars. Initial inflation pressures vary in order to obtain these values, depending on whether the tires are preheated or used “cold”. Indeed, preheated tires can be inflated to lower values than cold tires. The difference may amount to 0.3 to 0.5 bar, depending on the type of heater, the time it remains and the environmental conditions. In any case, tires should never be used below the minimum pressure value of 1.6 bar.

    Attention: Using excessively low pressures would bring about the breaking of the tire due to excess force on the sidewall and bead unseating from the rim.


    The use of nitrogen or dry air to inflate the tires means that the variation in pressure, as the temperature increases due to use, is limited, meaning greater precision in deciding optimal conditions of use.

    Attention, sur le site, ils parlent de bar, il faut convertir en psi

    1bar = 14,5038psi

    2,2bar => 29psi

  • PCars2 - GTE @ Fuji GP (Jeudi 19 Octobre 2017, 20:15 - 22:30)

    sambat29 a écrit :

    Pour les amateurs de réglages pression pneus et compagnie, il y a un post qui peut être utile sur GT Planet:

    Le gars à suivi les recommandations des divers constructeurs de pneus, et obtient des résultats fidèles aux objectifs de ces recommandations.

    https://www.gtplanet.net/forum/threads/…/#post-11989231

    Comme d'hab , c'est en anglais. il y a en bas du post des PDF des constructeurs.

    Par contre les PIrelli ca marche vriament ?

    car sur le PDF ce sont les pneus moto... pas sur qu'ils fonctionnent a la même température que les P Zero...

    En fouillant sur le site Pirelli je trouve ceci Pirelli P Zero Trofeo


    Citation

    The right pressure for racetrack driving

    P Zero™ Trofeo R does not usually require higher pressures for racetrack use. It is designed for use at a pressure of approximately 2,2 bar, to be adjusted according to the type of car.


    The figures indicated refer to the “operating pressure”: the pressure of the tire when it is fully warmed up to working temperature. For accurate calibration, it is essential to consider that the difference in temperature between a “cold” tire and a “hot” one is quite significant, normally 0.5 bar.