Messages de KBFD

ça dit la meme chose sur le lien motorsport que j'ai mis plus haut

Pourquoi Quartararo a-t-il prolongé avec Yamaha ?

Fabio Quartararo a choisi de rester chez Yamaha, alors qu'il avait une offre d'Aprilia. Voici les éléments qui peuvent l'expliquer.

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chez yamaha on a vraiment sorti le chequier

oui, mais malheureusement les 2 meilleurs options sont bouches pour lui...

perso je pense qu'il a raison

-ducati pas de place pour lui, ils ont deja 3 pilotes qui coutent cher, ils ont dit qu'ils voulaient passer à 2 seulement, recruter quartaro voudrait dire degager bestia et martin

-ktm ont acosta binder, le mieux qu'il pouvait avoir c'est une place chez tech 3

-honda pourquoi quitter un bourbier pour un autre

-aprilla : sa seule vrai option, a court terme je pense qu'avec aprillia il se batterait a nouveau pour des podiums voir une victoire ou 2 sur un malentendu, mais je pense pas qu'avec leur budget ils puissent jouer le championnat a moyen-long terme

-rester chez yamaha, difficile a court terme, mais avec les concessions et les budgets qu'ils ont, c'est comme honda, je pense qu'ils finiront par remonter la pente, donc une fois que tu regardes tout ca, comme une place usine ducati semble quasi impossible, rester chez yamaha pour moi est pas si bete

Moi qui trouvait que ca manquait de poisson d’avril cette année

apres dans les bonnes nouvelles y aura peut etre un peu moins de gp en espagne

Les risques étaient limités oui, mais lui peut pas le savoir.

Meme de jour par soleil, suffit que les 2 mecs derrière soient en grosse bagarre et le résultat est différent.

Albon l’an dernier, russel cette année, depuis que le virage a ete rendu plus rapide, les voitures reviennent bien sur la piste en cas de sorti de piste

on sent le moment de panique, quand j'ai vu la real nous montrer en live la voiture au milieu j'ai eu peur de revoir un truc comme antoine hubert

Cobrakio a écrit :

Morbidelli chez KTM ? Je n'y crois pas du tout. Même chez Tech3.
KTM en 2025, ce sera Binder - Acosta.
Pour Quartararo, Aprilia serait le plus envisageable s'il devait quitter Yamaha.

Oui ce sera ca le line up ktm, pas de place pour fabio

Ou chez tech3 si ktm joue le jeu de lui donner une moto usine.

Sinon chez honda je vois pas l’intérêt de quitter un boiteux pour un autre et ducati a deja trop de pilotes usine et veut reduire la masse salariale

Quand je vois zarco chez honda, je comprends son envie d un contrat long plus que ce que donnait ducati, mais la il est tellement loin…

C’est fou ce que fait acosta. Ca fait tache pour les pilotes usines, et fernandez on en parle meme pas…

Dommage pour vinales, ca a du etre dur a avaler

Fabio fait le boulot avec ce qu’il a… je sais que c’est pas possible, mais je me dis qu’un duo acosta-quartaro chez ktm ca aurait de la gueule

Honda en effet de pire…

Je viens de regarder le replay, sympa ce gp a l’issue différente, j aurai été curieux de voir carlos vs max, le match aurait pu être tendu

Sacre nando, un ptit break test pour finir. Russel et les derniers tours c est compliqué

Ocon pas de bol avec le tiroff, gasly pas capable 2 fois dans le week end de respecter la ligne de sortie, pas de rythme, bref alpine…

Haas solide en course en tout cas! En tout cas encore une fois sans les mercedes et max out, le top 10 est impossible pour les autres

pour les insomnies c'est clair que c'est un bon remede

pendant des années je me levais pour l'australie, clairement demain matin je dors

en tout cas à voir en 2025 ce que fera hamilton, mais son choix de partir de mercedes pour un dernier defi semble pas deconnant tellement mercedes ne semble pas comprendre sa voiture

et mercedes ne s'arrange pas...

Oui c’est clair qu’au global il a fait plus de casse qu’albon, mais ca en reste pas moins dur a encaisser

D’un point vue réglementaire wiliams a le droit de venir sans un chassis de rechange?

Dur pour sargeant, pour une fois qui plante ps la voiture. Albon et les murs en australie ca devient une habitude

apres les soucis de varietes viennent qu'en espagne et en italie, ils font surement bien plus dans les echelons jeunes que d'autre pays, mais c'est plus au niveau moto gp que ca peut se compenser. C'est pareil en f1, c'est tres europeens, mais aussi parce que les echelons jeunes y sont surement bien plus developpe

Par contre je trouve ca une pression enorme d'annoncer si tot dans la saison qu'un gamin aura la ducat 25 l'an prochain dont tout le monde reve alors qu'il a meme pas commence sa saison de moto2...

pour le mans ca me parait obligatoire maintenant, sur 24h tu es quasi sur de perdre une voiture sur un soucis technique de traffic etc, surtout avec le pilotes AM en GT, ils l'ont vu l'an dernier... sauf qu'avant contre alpine tu pouvais avoir des soucis sur les 2 toy et gagner, clairement la y a trop de monde

oui mais 2005 et 2014 sont des tres gros changement réglementaire, meme si ce sera peut être moins simple qu'en 2023, il y a aucune chance que RB s’écroule pendant la saison tellement ils sont loin devant

ca aucun doute la dessus, je pense qu'un hamilton/leclerc/russel/alonso serait plus proche que perez ne l'est, mais ce qu'il fait depuis quelques temps est d'une perfection impressionnante

sinon on remet une piece dans la machine du merdier hors circuit :

Massa attaque la FIA, la F1 et Ecclestone en justice pour le titre 2008

Felipe Massa et ses avocats attaquent en justice la FIA, la FOM et Bernie Ecclestone dans l'affaire du titre mondial 2008.

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je propose qu'on donne le titre a max et rb mais qu'on fasse pas les courses en 2024, juste on prend un an pour regler toutes les casseroles RB/Alpine/Andretti/FIA/FIA/FIA/FIA/... (oui ils en ont beaucoup)