Départ de la deuxième manche du VLN.

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Salut

On évite de discuter ici du mod GT3 World Series, car la provenance de certains modèles est floue.

Je n'ai jamais eu de soucis de Motec avec les autos du pack de S397 (je n'ai jamais fait de set sérieux avec non plus). On est tous d'accord avec toi concernant le contenu du pack: on en voudrait toujours plus, surtout quand on regarde ce qui se fait chez la concurrence (la GT3-R de Sector 3 ). Seulement, toutes ces licences coûtent extrêmement cher, donc dans ce cas, les voitures sont choisies pour leur rapport prix de la licence / attente de la voiture par les joueurs. Malgré ça, ils ont tout de même réussi à nous ajouter la Merco, la Bentley, et la McLaren, qui sont sur quasiment toutes les grilles de courses de GT3, et la Callaway, qui ne manque pas de fans non plus.

Si tu veux voir des Porsche et des Ferrari en GT3 sur rF2, Apex-Modding a sorti et met régulièrement à jour son mod GT3, avec des physiques super propres et cohérentes. Certaines des autos du mod ne courent certes plus (elles n'en restent pas moins très soignées, et vraiment chouette à emmener), mais de nouvelles autos semblent en route, plus récentes.

Waaah !

Le rendu est top !

Dis, philou, je pourrai prendre la nouvelle Porsche pour le champ quand elle sortira ?

L'incrustation de la vue cockpit rend encore mieux que sur la vidéo précédente !

Continuez comme ça !

Je suis loin de mon PC jusqu'à la fin de semaine prochaine.

Bonne course .

Circuit rFactor 2

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Informations Générales

• Circuit : Sakhir (Bahrain)
• Téléchargement rFcmp : Lien rFcmp Bahrain Circuit (v1.58)
• Plus d'informations : ICI

Pour la RAM, j'ai acheté ce kit (à 177,14€ au moment de mon post, et qui semble équivalent en perfs à celui que tu proposes, Gimli, un peu moins cher).

Pour le processeur, si tu pars sur du Ryzen 7, un 1700 overclocké fera tout aussi bien qu'un 1800X (les 3 modèles de la gamme peuvent s'overclocker à 3.8 GHz sans problème avec un refroidissement adapté), donc sans cette promotion, est-ce que la différence de prix en vaut vraiment la peine ?

Merci :timide:.

N'ayant pas pu rouler faute de pédalier fonctionnel les trois dernières semaines, avoir fait l'endu sur Road America avec la même voiture m'a vraiment sauvé: j'avais déjà un set stable pour la course. Il ne me restait plus qu'à l'adapter légèrement pour qu'il me convienne parfaitement et à tourner un peu pour retrouver le rythme. Un vieux load cell qui ne fonctionnait plus ayant daigné fonctionner pendant au moins un tour lancé, je parviens à me qualifier 5ème. N'ayant pas roulé en peloton depuis un bon mois, je prends un départ prudent: je mets la pression devant, mais ne tente pas d'attaque avant d'avoir trouvé mon rythme. Des erreurs des gars devant me permettent d'accrocher rapidement la deuxième place derrière PatriSte, étant plus rapide que moi et gérant mieux le trafic (un quasi tête-à-queue de ma part dans le virage à gauche en aveugle ne m'a pas aidé non plus), il s'échappe tout le long de mon premier relais, pour avoir quasiment 20s d'avance lorsqu'il s'arrête aux stands. Je reste en piste plus longtemps car c'est mon plan de marche, et que ça pourrait me permettre de chausser les tendres pour mon second relais, ce qui me permettrait de tenter de rattraper PatriSte (ça fait beaucoup de conditionnel pour espérer l'emporter ). Cependant, même si j'use moins mes pneus que prévu, tenir les 50 minutes qu'il resterait après mon arrêt reviendrait à user les Softs jusqu'à la corde. Alors que je suis à 3 ou 4 tours de mon ravitaillement, le peloton de P2 commence à revenir sur moi, donc j'anticipe mon arrêt pour qu'ils me dépassent pendant que je suis aux stands et non en piste, ce qui m'aurait fait perdre plusieurs secondes. Je mets les Mediums: il me semble plus sage d'assurer la deuxième ou la troisième place derrière PatriSte et éventuellement SusScrofa selon sa stratégie que de risquer un gros carton à quelques minutes de la fin. En sortant, je vois à ma grande surprise que PatriSte est derrière moi, et SusScrofa est moins d'une minute devant, et ne s'est toujours pas arrêté: je suis donc virtuellement en tête, et ne pourrai la perdre que si je me sors ou si on me dépasse en piste. J'attaque donc un peu plus, sachant après quelques coups d’œil sur ma jauge d'essence que je pourrai aller au bout sans soucis. SusScrofa s'arrête quelques tours après moi, et ressort plusieurs secondes derrière moi. En attaquant, j'arrive à maintenir l'écart jusqu'au bout (même si un gros coup de chaud dans les dix dernières minutes avec des P2 m'a bien fait trembler : heureusement, les réflexes de clark10 nous évitent le carnage), sa lutte avec PatriSte ayant fait mes affaires.

Un grand bravo à tous nos orgas et aux participants, un gros merci à tous pour vos comportements super propres en piste, et à dans 15 jours .

SusScrofa : dans mes souvenirs, le circuit rend beaucoup mieux en DX9 qu'en DX11. McNolo bosse sur une update du circuit, mais elle ne sortira pas tout de suite

J'en ai eu essentiellement à la mi course (les plus gros, de l'ordre de la seconde), là où il y avait pas mal d'affluence dans les stands, et dans la dernière demi-heure (quelques micro-lags, pas gênants en ligne droite, mais un peu plus sur les vibreurs ). Ces lags n'étaient pas présents auparavant sur vos serveurs (je n'en ai pas eu sur le champ Radical, ni sur les serveurs ESL).

Je ne vois pas trop ce qu'on peut te reprocher sur notre touchette: normalement, le premier virage du troisième secteur se passe à fond, donc freiner là était assez dangereux de ma part :timide:. J'ai plutôt eu de la chance que tu ne te sois pas laissé surprendre, faute de quoi notre touchette aurait pu se terminer bien plus mal .

Si ça peut vous rassurer, à part pour Le Mans (seule course qu'on a faite avec la V1.50 du mod), la physique des autos a suffisamment changé depuis l'an dernier pour que nos sets du champ précédent ne conviennent plus (et puis les miens ont disparu lors d'une réinstallation du jeu de toute façon ). On n'a à notre avantage que la connaissance de certaines pistes (en fait, il n'y a que le Castellet et Bahrain sur lesquels on n'a pas roulé).

philou a écrit :

Pour ma part, pas de lag ni de freeze, par contre 2 crevaisons, 3 "stop and go".

Ayant changé l'avant veiiiiillle de catégorie, je n'ai pas vraiment eu le temps de tester et je part donc avec le réglage d'origine.

Pour ceux qui ont fait l'Endurance "6H Road America", est ce que vous aviez eu des problèmes lors de cette course???? et lors de la manche test ou sur la manche d'hier????

Chez nomdeZeus et moi, pas eu de soucis (même pas un poil de lag pendant que je roulais). C'est chez spit64 qu'on a eu 2 déconnexions en 2 heures, comme si le serveur l'avait éjecté apparemment. Je n'ai pas pu rouler sur la manche test et la manche d'hier: je pourrais te donner plus de retours à partir de lundi sur Road America, quand mon load cell sera monté. On roule bien sur la même version que pendant l'endu ?

Salut !

Je n'ai toujours pas reçu de load cell de remplacement pour mon pédalier, donc je manquerai également la manche 1. Bonne course à vous.

Lu et approuvé

ryyu77 a écrit :

C'est noté.

Petite piqure de rappel pour Arnros , mittenes et benmttf , merci de nous confirmer la catégorie que vous avez choisi.

J'attendais la semaine prochaine pour avoir le temps de faire quelques essais, mais mon load cell à cassé hier soir .

Du coup, faute d'essais, je partirai en GT sur l'Aston (la dernière que j'ai conduite ).

J'attends de voir combien de temps ça me prendra pour remplacer mon capteur, mais je risque de ne pas pouvoir participer à la première manche.

Je ferai plus de tests en rentrant de week-end, mais ça doit juste être la fixation du load-cell qui s'est desserrée, et ce dernier qui s'est déplacé: je peux encore freiner jusqu'à mi-hauteur de jauge. C'est pas si grave: ça me donne une bonne raison de refaire une endu sur R3E (après une défaillance de cockpit sur la première).

Tout avait pourtant bien commencé pour moi.

Je sors un tour de l'espace en qualifs (je bats mon meilleur tour d'une demie seconde), qui me place bien plus haut sur la grille que ce que j'attendais.

Le début de course se passe plutôt bien: FrancoisB s'échappe devant pour la tête, mais je reste 2ème.

C@rbone me met la pression: on a des rythmes similaires, mais la voiture est instable en sortie de la première chicane, et je me sors une première fois, sans frotter le mur heureusement . Il passe devant, et je me retrouve 3ème à 4 secondes derrière lui. En attaquant comme un dingue, je finis par me rapprocher à 1,5s, et me ressors quelques tours plus tard, en touchant le mur cette fois . On passe la première demi-heure. Je suis toujours 3ème, mais Dave Baud et pascal45 se rapprochent. Je change la balance des freins, rajoute un peu de traction control, et la voiture devient d'un coup super confortable, notamment à la première chicane. Je me rapproche de C@rbone. Il finit par faire une erreur, ce qui me permet de prendre la deuxième place. Je me retrouve donc avec C@rbone et pascal45 2s derrière moi: pas le choix, il va falloir que je me crache dans les mains pour garder ma position.

Mais tout s'arrête au freinage de la première chicane (décidément, j'ai un problème avec celle-là ) : je sens un craquement bizarre sous le pied gauche, et tire tout droit. Je tente de repartir, mais je sens un truc qui cloche. Après un petit tour dans le soft Fanatec: problème de Load Cell .

Bravo à tous ceux qui auront fini, aux futurs vainqueurs, et à une prochaine fois .

Salut. Je ne pourrai pas être présent pour la manche test non plus .

+1: un grand merci, les gars: vous n'avez vraiment pris aucun risque, et le temps que vous nous avez fait gagner n'est pas négligeable par rapport à l'écart qui nous a séparé de nos plus proches poursuivants à l'arrivée.

Félicitations à vous: vous avez persévéré malgré plusieurs soucis (quelques décos je crois ?) .