Je m'interroge vraiment sur le manque de rigueur et contrôle qualité chez Ferrari... On ne parle pas d'un problème d'un problème moteur isolé, mais un coup le mguk, un coup le v6, un coup l'hydraulique, régulièrement les arrêts aux stands et la stratégie.
Binotto sait-il se faire respecter par ses équipes ? Sait-il trancher ? J'ai mes doutes....
Arrêtez, Ferrari n’a jamais dit qu’ils seraient champion cette année.
Tout part en fumée, il n'y a pas que l'ICE, c'est le MGU-H, K, turbo, la seule partie du moteur qui semble fiable c'est l'ES et le CE.
Les experts italiens n'arrêtait pas de souligner qu'il y avait des soucis de fiabilité pendant l'hiver et que cela s'est manifesté pendant la saison, prix à payer pour avoir poussé si fort pour trouver de la puissance, ce qu'ils ont dû faire, 2019 hantant toujours Ferrari.
le titre est une chimère maintenant, je ne pense pas que ces problèmes de fiabilité vont disparaître et les deux pilotes ont des pénalités à venir. Prendre une vue d'ensemble cette saison a toujours été une question de reconstruction pour Ferrari, un défi de championnat est arrivé en avance sur le calendrier et ça se voit.
Ferrari a adopté la meilleure approche. Le moteur est figé pendant plusieurs saisons. Ils ont poussé pour une puissance maximale en sachant qu'ils pourraient éventuellement corriger la fiabilité. Ceci dit plusieurs fois.
Nous ne serions pas satisfaits d'une puissance sous-optimale et d'une grande fiabilité en luttant pour la 10e place.
Ils renverseront ces problèmes un par un.
Peut-être qu'après avoir fait leur programme de fiabilité, ils ont allumé le moteur et que la puissance est augmentée, cela expose des faiblesses dans tous les domaines du système qu'ils n'étaient pas en mesure de voir auparavant.
Nous nous sommes plaints quand ils n'avaient pas de bonne vitesse, ils ont comblé cet écart avec de nouvelles ailes. Ils pourraient baisser le moteur jusqu'à ce qu'ils résolvent les problèmes et nous nous plaindrons du manque de vitesse.
Espérons qu'ils s'en remettent bientôt.
"Il est plus facile de faire gagner une voiture rapide et peu fiable que l'inverse". Dans l'ensemble, Binnoto était vraiment ouvert sur ces questions auparavant. Il a même pré-préparé le terrain pour les déceptions ce week-end. Il a vraiment minimisé les attentes de l'équipe cette saison.
Donc, en bref, il savait qu'il y avait des problèmes qui se profilaient. Et il avait raison. Cela va s'aggraver et bien d'autres DNF arrivent. Et bien sûr plus de pénalités. Donc, tout le monde devra accepter cela et être patient. Les performances sont juste correctes. Inutile de penser aux championnats maintenant.
Cette gestion est méthodologique et créative. L'ouverture calme et le pragmatisme de Binnoto aident à protéger les ingénieurs de Ferrari des médias et des fans toxiques.
XtaZiiy tu es un tifosi et chaque victoire sera bonne à prendre cette année, le championnat c’est pour 2023. C’est le plan de l’équipe.
j'arrête l'analogie entre les 2 saisons.
plus d'excuse les gars !
Vous avez jusqu'au début des premiers essais du 1er GP (Bahrein) pour votre pronostic _ vendredi 18 mars