Pourquoi Sauber ce priverait d’un Zhou pas si mauvais mais accablé par le manque de fiabilite du bloc Ferrari.
Pourchaire ne roule pas sur la concurrence en f2 qui légitimerai un accès en f1 le plus rapidement possible, c’est même le contraire.
Alpine va sûrement reprendre ricciardo, dommage le choix Albon aurait eu plus de sens …
Faux. A Imola, il ne perd que quelques places à cause de son TAQ.
Yes il perd 7 points à Imola.
Charles perd à lui seul 31 points - Ferrari lui fait perdre 5 victoires ... (Barcelone (+25) / Baku (+25) / Silverstone (+13) / Monaco (+13) / Hongrie (+17)) soit 93 points. Les erreurs de Ferrari et la fiabilité sont beaucoup plus pénalisantes
Conclusion sans les erreurs de Ferrari Charles aurait aujourd'hui 271 points et sans ses propres erreurs 302 points !!!!
Verstappen mène le championnat ce 2 août avec 258 points !!!
Conclusion Charles pourrait être leader du championnat avec + de 50 points d'avancent (Verstappen aurait forcément moins que 258 points).
Et je présume que personne ne se bouscule pour prendre sa place avec une nouvelle vision stratégique différente par par peur de finir comme Jeanne d'arc.
Faudrait faire ce que Ferrari n'a pas fait depuis 1993, faire un recrutement externe plutôt que de la promotion interne.
Y'a surement des personnes compétentes en F.E, en Rallye en WEC ....
D'ailleurs qui pilotera le programme WEC chez Ferrari ? (espérons qu'ils soient meilleur en stratégie xD)
Binotto il a le syndrome Michael Scott dans The Office, qui découle du principe de Peter.
" Cette théorie doit son nom à son auteur, le professeur canadien Laurence J. Peter, qui l’a développé dans un ouvrage publié en 1969, coécrit avec son compatriote Raymond Hull. Les auteurs affirment qu’au sein d’une organisation, un salarié compétent à son poste sera promu à un niveau hiérarchique supérieur. Ensuite, s’il est encore compétent dans sa nouvelle fonction, il connaîtra une autre promotion et ainsi de suite. Sinon, il ne sera ni promu, ni rétrogradé, il restera à son nouveau poste : il aura alors atteint son « seuil d’incompétence ». "
Petit article de Léo Turini :
" Binotto et la prophétie d'Arrivabene
Me voici à la fin d'un dimanche malheureusement mélancolique.
Aida est morte (citation).
Quand j'ai vu Ferrari monter les pneus blancs, qui s'étaient révélés désastreux sur la Renault, sur la voiture de Charles, eh bien, l'emportement public qui a coûté son siège à Maurizio Arrivabene m'est revenu à l'esprit.
Au Japon, en 2018, celui qui dirigeait alors le département course, après un choix sensationnel en matière de pneus, avait déclaré aux journalistes qu'à Maranello il y avait trop d'ingénieurs trop attentifs à l'ordinateur, alors que l'équipe devait être suivie d'un " technicien d'hippodrome. .
Une ère géologique semble s'être écoulée, mais nous en sommes toujours là. Pour lever tout doute, je continue à penser qu'Arrivabene s'est trompé, non pas sur le fond, mais sur la méthode, car c'est un patron qui n'attaque jamais ses subordonnés en public. Peut-être les enferme-t-il dans un placard, mais en privé. Les entreprises fonctionnent comme ça et en fait Maurizio a perdu son emploi.
Cela dit, comme je l'avais déjà craint après les épisodes de Monte Carlo et de Silverstone, il est clair qu'il y a un problème chez Ferrari. Gestion d'événements. Gouvernement des urgences. C'est le concept que j'ai résumé quand j'ai déclaré que, trivialement, du moins de mon point de vue, Ferrari, comprise comme tout, n'est pas encore prête à remporter un championnat du monde.
Je comprends et partage la frustration des fans. Je comprends aussi la colère, toujours à l'exception habituelle de l'incivilité, bannie d'ici-bas à jamais. Mais la vraie question qu'il faut se poser est même puérile : comment s'en sortir ?
Je ne sais pas si la solution du football de l'exemption de masse est une réponse. Nous en avons déjà parlé. A partir de 2009, depuis l'expulsion de Gigi Mazzola, de nombreuses personnes ont été torpillées en Ferrari pour différentes raisons. Pour rester sur le sujet des chapelles dans les stands, le coupable du mauvais appel avec Alonso lors de la dernière course de 2010, Chris Dyer, était plus ou moins enfermé dans un placard. Et la clé a été jetée. Je ne suis pas au courant que nous ayons récolté des titres mondiaux en rafale par la suite.
Bien sûr, je ne suis pas là pour défendre qui que ce soit. Je m'en contrefiche.
Si l'équipe est jugée mal gouvernée, c'est aux actionnaires d'intervenir. Si, par contre, on pense qu'il suffit de procéder à une intégration et à une révision des effectifs, comme je suis personnellement amené à le croire, alors faites-le. De mon point de vue, jeter le bébé avec l'eau du bain serait un but contre moi, encore un autre. Mais je ne prétends pas convaincre qui que ce soit.
J'ajoute, partageant la déception de Leclerc et de Sainz lui-même, qui en Hongrie, au-delà du pneu blanc que je vous envoie vierge, ici, la voiture, peut-être pour la première fois de la saison, ne semblait pas tout à fait à la hauteur. Vous avez peut-être remarqué que l'Espagnol, avec la même stratégie de course qu'Hamilton, bien qu'étant parti de l'avant, s'est retrouvé derrière, en raison d'un manque de performances qui ne peut s'expliquer uniquement par les progrès de Mercedes. À tel point que si Verstappen avait mis la voiture devant en qualifications, eh bien, il aurait facilement devancé LH de plus d'une demi-minute.
Je ne veux convaincre personne. Oui, le Néerlandais a déjà son deuxième titre mondial en poche et pour ce qu'il montre, il le mérite. Dans les courses qui restent, Ferrari doit essayer de résoudre ses problèmes, même les Pitstops en tant que tels n'ont pas atteint des niveaux de perfection. Et bien sûr, il doit penser à gagner le plus de courses possible, car ce n'est qu'ainsi, je crois, qu'il sera possible de changer les mentalités, de sortir du tunnel de l'insécurité et d'imaginer un avenir qui nous fera oublier ces déceptions amères.
Merci. "
Ne compte pas trop sur codemaster (EA) pour ça xD
Personne ne parle de la HAAS ?
Le programme :
Qualif 2021 :
Course 2021 :
Pole onboard :
Résumé de la course
Yop laseric,
Non ce n'est pas possible tu possède seulement la version xbox 
Toutefois, le cross play arrive bientôt et permettra à tous les joueurs de F1 22 d'être ensemble (PS5/Xbox/Steam et origin).
tu as un crash ego engine ? A un moment particulier ? Tu arrives jusqu'au menu principal ?
COURSE 2021
Bon je n'espère plus qu'une chose : Ferrari ne mérite pas Leclerc Mercedes doit en faire une priorité pour l'après Hamilton (2024 ?)
En général les jeux F1 sont des super jeux solo (mode carrière ultra ultra complet ).
Je le redis on est pas sur de l'arcade ... on est proche d'un AMS2 ou d'un raceroom niveau conduite et sensation (Dois je vous rappelez que la Team F1 à fait 3ième à la ROC derrière les intouchables RF2 et la team raceroom).
Le multi ce sont des serveurs public sauf si tu roules avec des amis.
Après le F1 LIFE je ne comprends pas pourquoi cela t'inquiete ? si ça ne t'interesse pas tu t'en occupe pas.
Pour la V.R je ne rencontre aucun soucis : QUEST 2 avec Virtual Desktop à 90 FPS sur une RTX 3060 TI (ne jamais faire l'usb avec un quest ça divise par 2 la qualité).
C'est l'ajout de E.A comme dans FIFA ils te mettent une B.O, enfin une vraie B.O est pas des musiques d'ascenseur.
Le mode F1 Life à tous sont sens avec les nouvelles générations qui aiment le côté interactions, vêtements ... Les gars c'est comme quand on va chez le coiffeur dans GTA, ça ne sert à rien mais tous le monde le fait xD
Niveau Physique ça reste la même que le 21 pas de surprise (c'est le même moteur de jeu !!) Toutefois la conduite demande plus d'attention (on part facilement en TAQ ).
La difficultés est accrue, je galère à 80 % avec les IA en V.R / 85 % sans V.R alors que j'était à 105 % sur le 21 (sans VR).
Les informations sont bien retranscrite dans le volant (bien pensé à vérifier le réglage du volant, trop bas de base).
Le jeu est beaucoup plus immersif qu'avant grâce au ajout non négligeable du placement sur la grille de départ manuelle, les arrêts aux stands ... comme dans la vraie vie quand on s'arrête aux stand on ressort en pneus très froid (c'est très complexe le premier tour !). Les setups sont un peu plus pointue (plus de plages de réglages au niveau de l'aéro).
On est vraiment sur une évolution, dans le bon sens par rapport à F1 2021. C'est un bon jeu comme on s'y attendais (Go Iraçing si vous voulez une vraie simulation pur et dur) .
On est au même niveau qu'un ASM2 ou un Raceroom niveau conduite de toute façon (et même les monoplaces de AMS2 sont plus simple à prendre en mains).
pareil j étais entre 100 et 105 sur le 21 et la je suis en galère a 80 (et en plus en VR)
Si vous avez un QUEST oubliez le LINK ça donne des résultats vraiment pas terrible. Il faut que vous passiez par Virtual Desktop si vous l'avez (c'est la base normalement 
) sinon essayer le Air Link.
https://gamergen.com/tutoriels/tuto…metrer-320328-1
Petite infos au passage peu importe le jeu privilégiiez toujours le Air Link au cable USB car le rendue est 2 fois meilleurs en wifi - je vous invite à faire le test dans plusieurs jeux vous verrez que le rendue est toujours plus lisse et sans pixel par rapport au cable.
rtx 3060ti
La conduite est très difficile, rien à voir avec le F1 2021 les voitures sont vraiment différentes (dans le bon sens).
Concernant la V.R c'est impeccable je suis à 90 FPS en RV moyens (et certains réglages en supérieurs) c'est l'un des jeux les plus immersifs que j'ai pu tester (avec Half Life Alyx).
Important : sur le QUEST 2 en mode rift (occulus link) c'est vraiment nul et ça ne fonctionne pas bien !! Perso j'utilise Virtual Deskop et je n'ai aucun soucis à maintenir 90 FPS constant sec / pluie avec les 22 voitures.
