Moi aussi je suis pro Béhème, d'ailleurs mon mod favori c'est la 320i gtx GR 5, et j'ai bien failli acheter un foutu E21 swappée avec un block d'E30 pour en pimper une un peu dans cet esprit, mais j'ai réussi à être raisonnable en me persuadant que dans le meilleur des cas j'allais finir sans permis, et dans le pire enroulé autour d'un arbre ou d'un poteau...
Haha ! Je possède une E21, elle pourrit au fond du jardin depuis qu'elle a subit une inondation il y 10 ans, de l'eau jusqu'au volant, je me dégoûte... Je m'étais occupé du moteur immédiatement et elle est état de rouler mais la caisse a pris son compte... :'(
Je l'avais payée 1500€ à l'époque, et elle était vraiment dans un superbe état, si elle était encore telle quelle aujourd'hui, sa côte aurait fait facilement x10
C'est un petit moteur, c'est la 320/6, à carbu, le son de ce moulin est une merveille, 4 rapports, je prenais un immense plaisir à la sortir, surtout sous la pluie, ce truc est une savonnette, mais une savonnette rigide, joueuse mais tellement précise et amusante à mettre en travers.... Rahhhh...
Je désespère pas de la refaire un jour, quand j'aurais du temps (et un peu d'argent )
J'y suis peut-être allé un peu fort en le qualifiant de moyen, j'ai un peu forcé le trait, je l'avoue.
N'empêche que je le trouve un poil en dessous des concurrents, mais je ne le blâme pas pour ça, il faut bien se dire que c'est un jeu qui a maintenant 10 ans, c'est énorme dans ce domaine, les technologies on évoluées, le matériel à évolué, et il est encore capable de nous faire ressentir ces sensations 10 ans après, c'est que le jeu avait déjà, dès le début des bases hyper solides.
Certains détails on un petit peu mal vieillit.
Et ça dépend pas mal des voitures aussi.
La M3 DTM n'a rien de réaliste par exemple (à part le son ♥), la voiture est exagérément légère du train arrière et son comportement ne remonte pas dans les mains, quelque chose ne va pas, c'est difficile de dire quoi exactement mais voilà... Il manque quelque chose et c'est donc difficile de prendre du plaisir à rouler avec.
On a un peu cette impression de rouler avec les pneus arrière dégonflés. Un effet bateau. Beaucoup de latence dans les mouvements et un retour FFB trop souple, mou... C'est vraiment dificile à décrire.
Alors que les BMW modernes sont plus fermes, plus rigides, vivaces et précises.
Pour un fan de Béhèmes comme moi, c'est frustrant.
Mais je te rejoins, les bosses et plus généralement les compressions, les reliefs ne remontent pas dans le volant et c'est en ça que je le trouve un peu moins fidèle à la réalité que ses concurrents.
Je suis dans l'humour, tu es sur la défensive, une raison à cela ?
Détends-toi un peu.
Je remarque aussi que c'est souvent quand c'est moi qui parle que tu réagis aussi sèchement, je me fais peut-être des idées mais si je ne te reviens pas, tu pourrais simplement m'ignorer.
Quand je dis "Je savais", je n'en savais fichtrement rien, c'est juste que ça me semblait inévitable qu'un circuit aussi populaire, aussi demandé, ne finisse pas par arriver dans une simu aussi brillante que l'est ACC.
Quel que soit l'élément déclencheur, c'est une excellente chose pour tout le monde, les devs comme les joueurs qu'il soit enfin disponible. Tout le monde est ravi qu'il soit enfin possible de rouler sur ce circuit sur cette simu.
Je ne m'intéresse plus tellement au simracing, je ne me suis jamais intéressé aux championnats qui sont représentés dans ce jeu et ça n'intéresse pour ainsi dire pas grand monde...
Tout ce qui compte pour la commu simracing, c'est que ce circuit soit jouable sur ce jeu et ce sera très bientôt le cas et j'en suis ravi, même si je ne pourrais pas en profiter.
Mais une piqure de rappel ne faisant jamais de mal, je me souviens maintenant pourquoi j'ai arrêté de poster sur ce forum et je crois bien que je vais retourner d'où je viens...
Moi qui venait d'un truc plug n play, ça va me changer!
Justement, la démarche que je propose est on ne peut plus plug n play !
Ce que j'essaye de défendre, c'est que, à moins de connaître chaque paramètre et son incidence à la perfection, il est pratiquement impossible de trouver un réglage qui soit objectivement bon, objectivement réaliste, juste en tripatouillant n'importe comment tous les curseurs qui sont à notre disposition.
Tu vas finir par trouver un réglage qui te convienne, je n'en doute pas, ou tu seras biaisé parce que tu auras réussi à claquer 2 dixièmes sur ton meilleur tour, mais ce n'est aucunement un argument en faveur des réglages du volant.
En revanche, en ayant des informations les plus brut possible, tu vas être en mesure d'analyser le comportement de la voiture avec bien plus de précision et de réalisme, de toucher les réglages de la voiture in-game, et là, c'est pas 2 mais 5 dixièmes au tour que tu vas grappiller...
J'ai bien conscience que j'ai un discours assez extrémiste et un poil "je-sais-tout", mais je n'ai encore jamais lu un argument qui me ferait revoir ma philosophie à ce sujet.
J'ai, à l'inverse, lu à plusieurs reprises, des avis similaires aux mien qui viennent de personnes bien plus légitimes que je ne le serais jamais.
Nous sommes à la recherche de réalisme, les devs l'ont compris et travaillent en ce sens, ACC et LFS en sont le meilleur exemple. Venir massacrer leur travail à grand coups de filtres et d'effets simulés, c'est presque un manque de respect (ok je m'enflamme un peu).
Si c'est juste pour le "fun" autant ne pas dépenser autant d'argent et se contenter d'un TM sur F1 2023.
Quand on dépense autant d'argent pour du matos aussi haut de gamme, pour notre passion, je crois que la moindre des choses, c'est de mettre son orgueil de côté et faire confiance à ceux qui en savent plus que nous.
Plus qu'à des influenceurs qui n'ont comme légitimé que leur nombre de vues ou leur irating.
Un mec qui joue 12h par jour à la manette sera toujours meilleur qu'un mec qui joue 5 heures par semaine le weekend.
Et attention, il faut bien différencier deux choses, la qualité du FFB et le comportement de la physique.
Ce sont deux choses différentes mais trop souvent amalgamées.
Je vais me permettre de prendre l'exemple de iRacing, le retour FFB dans le volant est un des meilleurs que j'ai pu essayer (si tant est qu'on ait modifié tout ce qu'il y a à modifier et tout n'est pas disponible dans les menus du jeu, déjà, pour moi c'est rédhibitoire...), c'est à dire que le FFB retranscrit à la perfection ce qui se passe à l'écran, mais c'est ce qui se passe à l'écran qui est n'importe quoi... (défoulez-vous, j'encaisse et j'assume).
A l'inverse, Assetto Corsa, premier du nom, le seul et l'unique, le comportement des voitures, la physique, est plus réaliste mais le retour FFB est plutôt moyen.
Après, ça dépend ou tu places ton curseur, quels sont tes critères dominants, etc, tellement de choses à prendre en compte...
J'ai l'impression de répéter les même choses sans cesse, mais ça me tient vraiment beaucoup à cœur, c'est une philosophie que je défends avec beaucoup de conviction et qui je pense ne peut mener que dans la bonne direction.
Si tout le monde dit que la physique doit être la préoccupation numéro 1 dans un jeu en considérant des réglages "brut", alors nous serons capable dès les premiers coups de volant de définir si la physique d'un jeu est réaliste ou non, s'il est typé arcade ou simu.
Si à l'inverse, tout le monde se fout de la physique et colle des rustines avec des réglages qu'il ne comprend pas, alors les devs ne prendront même pas la peine de s'y attarder "De toutes manières, ils régleront bien comme ça leur chante, tant qu'on vend des copies..."
Ça me fait penser à la déclaration de Fabian Wagner quand le monde entier lui avait reproché que certaines scènes de Game of Thrones étaient "trop sombres". (Comprenez, avec une luminosité trop faible).
Il avait répondu que ce n'était pas sa faute mais la faute des télés et des gens ne savaient pas les régler.
Mais la vérité, c'est que les gens ont en rien à foutre de régler leur télé, il y a bien un pourcentage de petits geeks dont je fais partie qui aiment bien essayer de respecter les couleurs et les contrastes mais tu ne peux pas demander au monde entier de passer des heures à comprendre et à ajuster chaque réglage d'un téléviseur. Pour ça, on fait confiance aux marques de nous proposer des profils assez neutres et polyvalents pour que tout soit regardable correctement "out-of-the-box".
La vérité, c'est que l'épisode était effectivement, objectivement, trop sombre...
C'est tellement facile de rejeter la faute sur le consommateur...
Je ne sais pas si cette métaphore est recevable mais elle me semble plutôt juste.
Si le jeu vous semble mauvais, irréaliste avec des réglages RAW, c'est la faute au jeu, pas au volant.
Plus sérieusement, on a pas mal débattu à partir de ce post et j'essaye d'exposer de manière assez détaillée pourquoi je pense que c'est une bonne chose de ne pas se perdre dans une infinité de réglages qui au final ne te rendrons pas forcément service.
J'ai utilisé plein de métaphores, d’allégories et de pléonasmes pour essayer d'illustrer au mieux le message que j'essaye de transmettre.
Et avec la plus grande humilité du monde, je pense que je ne raconte pas tant de conneries que ça.
Je pense même en avoir converti certains..
En tout cas, je pense que ça vaut la peine ne serait-ce que d'être lu, tu te feras ton propre avis après.
Bon, ben le système de visualisation de Fusion 360 dans le navigateur semble ne plus fonctionner, ça marchait très bien avec l'ancienne version, j'ai mis à jour tous mes fichiers et depuis ça déconne, ça charge à l'infini mais rien ne s'affiche, je ne comprends pas pourquoi, j'ai passé toute la soirée d'hier et ce début de matinée à essayer de régler le soucis. Rien à faire...
Désolé pour ça...
(Alors que j'ai essayé avec un autre projet, ça marche parfaitement bien)
Aujourd’hui, il ressemble plus à ça, c'est vrai que je n'ai jamais mis à jour les évolutions de la version Fusion 360. Mais encore une fois, c'est parce que je l'ai personnalisé, amélioré au fil du temps.
En effet, 160, c'est très largement surdimensionné en terme de rigidité et de résistance, surtout avec un design aussi compact, si j'ai choisi ce format, c'est uniquement pour le look, je voulais que ça fasse bien mastoc. Et comme je l'ai dit, plus de rainures pour un "cable management" plus confortable.
Aussi, ça permet une plus grande marge de réglages, on pourrait facilement descendre le siège d'une rainure par exemple.
Les éléments se fixent "discrètement", comme les alims du SC2 par exemple, sur du 80 elle dépasseraient de chaque côté.
La section à l'avant, qui est censée accueillir le pédalier, en 160, ça fait office de plancher, de marche-pied, repose-pied, je ne souhaitais pas utiliser de "baseplate" pour mon pédalier.
Le support volant aussi peut-être un problème en 80, alors qu'en 120/160, c'est confortable pour y fixer sereinement ses éléments.
Parce que, avant tout, le but de ce projet, c'était de ne pas avoir 4 ou 5 références différentes, de longueur et de largeur différentes. Tout est à la même largeur et il n'y a que 2 longueurs et très peu d'éléments. Simplicité, efficacité.
80, je pense que ça peut peut-être faire un peu juste en dynamique, et contraire à toutes les raisons que je viens de citer.
120 est peut-être un bon compromis. Et ce sera moins cher.
Le poids aussi, c'est vrai que c'est un facteur plus ou moins important, mais les SFX-100 sont largement capables de supporter les 80Kg du 160 + les 85Kg de mon gros cul, et il reste encore de la marge.
Maintenant, s'il faut le transporter régulièrement, c'est un point à ne pas négliger.
Mon projet n'a pas pour but de répondre à une demande universelle mais pour correspondre à mes goûts, mes choix, mon cahier des charges en somme. Mais il est, très humblement, suffisamment bien pensé pour que chacun puisse l'adapter en fonction de ses préférences. 80, 120, 160, statique, dynamique, on s'inspire de la base et on personnalise à souhait.
J'ai d'ailleurs mis à disposition sur mon thingiverse, les raccords à 90° pour les trois versions. Pareil pour les fixations de l'alimentation du Simucube 2.
Et si ça peut aiguiller, c'est vrai que je n'ai jamais mentionné mon gabarit, 174cm pour 85Kg. J'en faisais bien 10 de moins quand j'ai commencé le projet
Ouais, la pause s'éternise un peu, je ne sais pas encore combien de temps ça va durer... -_-
En effet motedis a complètement changé... Mais ça ne change rien à la liste de courses, elle est complète.
Les variantes B et L, (et même O), ce n'est pas tout à fait le même profil mais honnêtement pour notre application, je ne pense pas que ce fasse une grande différence, le L, c'est celui que j'ai choisi, me semble un peu plus dense, mais surtout plus commun, si demain tu as besoin de seulement quelques sections, tu pourrais demander sur le forum si quelqu'un n'a pas quelques chutes, ce sera très probablement celles-ci.
Pour les rainures, pareil, pas une grande importance mais à peu près tout le monde choisit du 8, ça fonctionne très bien, inutile de choisir du 10, à moins d'avoir une idée bien précise en tête.
D'ailleurs le L en rainure 10 n'existe pas (pas sur motedis en tout cas).
Ce lien est toujours actif, tu peux voir le projet sous toutes ses coutures.
Voilà, je ne sais pas si j'ai répondu a toutes tes interrogations, même si je passe moins souvent par ici, je jette quand même un oeil de temps en temps alors n'hésite pas à demander si tu as un soucis, je ferais de mon mieux (et d'autres aussi, j'imagine) pour te venir en aide.
En tous cas, bon courage pour ton projet, n'hésite pas à ouvrir ton propre sujet qu'on puisse suivre l'avancée des travaux, tu peux aussi squatter le mien, ça ne me dérange absolument pas
J'espère que tu prendras autant de plaisir que moi à le monter et t'en servir, à très bientôt.
Heu de mémoire, je les imprime en long, si je me souviens bien, il n'y a pas besoin de supports.
Pour le remplissage, difficile à dire.
Je m'étais créé un profil pour l'occasion.
Plus que le remplissage, j'avais joué avec l'épaisseur des parois, la température et la largeur d'extrusion.
En gros, des parois plus larges, une largeur d'extrusion plus large aussi (ça limite le nombre de périmètres) et une température assez chaude (en fonction de la vitesse) pour que les couches fusionnent bien entre elles.
Grâce à ça, tu peux te permettre de baisser le remplissage à 20%, ce sera amplement suffisant.
J'ai viré cette compagne de 30 ans depuis longtemps, avec le temps elle est devenue sans intérêt, moche et chiante... non ce n'est pas une femme mais bien la F1
Je comprends, et je suis assez d'accord, pour ma part, j'y trouve encore un certain intérêt mais uniquement Qualif/Course.
Tout le reste est à jeter, avant, j'aimais bien voir les podiums, les réactions à chaud, les ressentis des pilotes.
Aujourd'hui, sur le podium, ils font (presque) tous la gueule, les interviews sont toutes identiques, "le team est super, les pilotes sont supers, les pneus sont supers, les ingénieurs sont supers, les dirigeants sont supers, tout est super"... Et comment ça se fait que vous passez pas en Q2 ? Bah parce que les autres sont encore plus super-supers.
Et très peu de pilotes ont encore un vrai ressenti et savent encore se battre proprement en piste, mais eux, on ne les écoute pas...
Il n'y a rien de ridicule la dedans je trouve même ça cool comme jeu et ils ont l'air de bien s'amuser. Ce jeu n'est pas plus ridicule qu'interville. Et ce n'est pas parce qu'ils sont pilotes de F1 qu'ils n'ont pas le droit de faire les cons et de s'amuser .
Je n'ai pas dit que le concept était ridicule, je dis que les pilotes se ridiculisent, une nuance importante.
Le ridicule est subjectif, certains trouveront ça ridicule d'autres non.
Mais il y a de fortes chances que les pilotes forcés à faire ça fassent partie de cette dernière catégorie.
Tu peut être sûr que s'ils n'étaient pas sous contrat, il n'auraient jamais accepté de faire ça pour le "fun".
Tu vois Ferrari ou Mercedes mettre ses pilotes dans des charrettes pour livrer des cartons sans les faire tomber ?
Non, Ferrari met ses pilotes dans l'un des plus intenses des grand-huit du monde. Et tu vois sur leur visage qu'il y prennent vraiment du plaisir.
Mercedes mettent Bottas et Hamilton dans une GTR pour faire la course contre Toto sur Silverstone.
Mais c'est compréhensible, Mercedes et Ferrari ont un autre prestige à défendre que celui de vendre des canettes de pisse au bas fond de la société.
J'aimerais bien savoir ce qu'en pensent les autres écuries/pilotes de cette campagne de pub, le cringe est palpable.
Et ce n'est pas parce qu'ils sont pilotes de F1 qu'ils n'ont pas le droit de faire les cons et de s'amuser
Bien évidement que non, mais il y a une manière de faire et une certaine dignité à respecter.
Esteban Ocon et Pierre Gasly ont tous deux coaché les deux équipes Alpine au GP Explorer 2, organisé par Squeezie (un peu le MrBeast Fr, si on osait), pendant que les 4 vachettes faisait des slaloms avec leurs Tuk-Tuk.
Hé bien, je suis sûr qu'ils y ont pris plus de plaisir et je trouve ça bien amené de la part d'Alpine, ça leur offre une visibilité intéressante auprès des jeunes sans pour autant bafouer les valeurs d'un pilote de course.
Et pour finir, je pense que "faire les cons et s'amuser", ces pilotes le font, très régulièrement, mais une immense partie du fun consiste à ne pas le partager avec le monde entier.
Et dire que Max est sous contrat jusqu'en 2028, c'est quoi la suite ?
Ces pilotes sont réduits au rang d'objets, d'outils, de marionnettes, on leur fait faire n'importe quoi pourvu que ça rapporte des sous.
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Je vois ça et je repense à tous ces grands champions qui ne se seraient probablement jamais vendus à ce point là, même les pires...
Et le pire, ce sont les commentaires dithyrambiques, les "nouveaux" fans de F1 boivent à s'en saouler cette pisse commerciale qu'est devenu un des plus beaux sports du monde...
Et c'est Red Bull qui organise ça, j'y vois une certaine forme de satyre involontaire.
J'ai beau chercher, je n'ai pas trouvé d'archive de Senna, Schumacher, Fangio, Hakkinen, Hill, Prost, ou qui que ce soit d'autre se ridiculiser à ce point là.
Au lieu d'apprendre de son erreur, il sera persuadé d'avoir raison et si cette situation se renouvelle, il aura le même comportement.
Et on retrouve des pilotes qui n'engendrent plus d'expérience et qui font et refont les mêmes erreurs et les mêmes comportements stupides et dangereux années après années sans jamais apprendre...
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Je ne suis pas Pro Sainz mais là c’est plutôt Russell qui est très optimiste de croire qu’il va pouvoir tendre la trajectoire au maximum pour faire moins de chemin que les autres et garder le maximum de vitesse. C’est le départ, il est derrière donc c’est à lui de redoubler de prudence pour ne pas emplafonner celui de devant et c’est ce qu’il n’a pas fait.
Ensuite on peut parler du décroisé de Sainz, il avait plutôt bien préparé sa manœuvre mais on voit bien que Russell se fait surprendre, il n’a anticipé que son attaque. Mais comme on sanctionne des conneries mais que les vrais incidents ne sont pas trop sévèrement sanctionnés et que les caisses sont solides, tout le monde tente de chance coûte que coûte.
Ensuite c’était plutôt l’endroit pour dire que le départ était digne de cowboys au far west dans un bon western.
Je connais ce genre de débat, je n'arriverai pas à te convaincre et tu n'arrivera pas à me convaincre.
Mais je persiste à dire que n'importe quel autre pilote aurait plongé dans ce gouffre alors aucun autre pilote n'aurait ouvert la porte au premier virage de cette manière.
Je pense même qu'à un moment Russell a pu se dire "mais qu'est-ce qu'il fout ?!"
Officiellement non, mais clairement regarde toutes les penalites donnee sur accrochage ces dernieres annees, si elles sont donnees ca tres souvent ete par rapport à la conséquence. Tu vois le dive au premier virage de Russel au usa, il shoot sainz, pénalité, stroll refait le meme a bahrein, par miracle alonso reste sur ses roues, même pas d'enquete
D'autant que, à mon sens, Sainz est 100% en tort dans cette histoire !
C'est une mauvaise évaluation de la situation, le croisé décroisé est une des manœuvres les plus belles à voir en course auto.
Mais croire que tu peux faire ça au départ en laissant la porte ouverte à 19 enragés et qu'il ne va rien t'arriver, pardon mais c'est d'une stupidité profonde.
C'était plus qu'évident qu'en fermant la porte, il y aurait quelqu'un.
Qu'aurait dû faire Russel ?
"Ha, il écarte énormément, ça veut dire qu'il va fermer la porte très tard, ce serait fair-play de lui laisser faire sa manœuvre"...
Bien sûr que non, il plonge, c'est pas un trou qu'il laisse, c'est un gouffre, un canyon, n'importe quel pilote de n'importe quelle époque aurait plongé.
Sainz n'aurait jamais dû fermer la porte comme ça...
Mais il a le règlement avec lui alors il en profite...
Et le pire dans tout ça, c'est la jurisprudence.
Au lieu d'apprendre de son erreur, il sera persuadé d'avoir raison et si cette situation se renouvellen, il aura le même comportement.
Et on retrouve des pilotes qui n'engendrent plus d'expérience et qui font et refont les mêmes erreurs et les mêmes comportements stupides et dangereux années après années sans jamais apprendre... (coucou Verstappen )
Et tu fige en début de saison des parties de la voiture pour forcer les teams à faire des choix pour que certains circuits soit plus adaptés à certaines voitures voire pilotes.
Ben moi, c'est tout l'inverse, carte blanche ! No Limit !
Le poids qu'on veut, la taille qu'on veut, le carburant qu'on veut, la motorisation qu'on veut, les évolutions qu'on veut, c'est de ça que découlent les vraies innovations.
Il fut un temps ou la F1 était la naissance des technologies que l'on retrouvait dans les voitures de série 10 ans plus tard.
Avec certaines limites bien évidemment, pour ne pas risquer de se retrouver avec des voitures à 6 roues, mais laisser beaucoup plus de place aux marques et aux ingénieurs de laisser libre cours à leur imagination et leur génie.
Et faire place à la concurrence, 3 ou 4 manufacturiers pneumatiques, plus de fabricants de moteurs.
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Très bonne analyse, impartiale de surcroit.
Mais faut être sacrément naïf pour penser que le p'tit con va se plier aux consignes d'écuries.
Et s'il faut qu'il passe pour encore plus con, tant pis, le Gringo va devoir adopter le même comportement.
Ce week-end, il a été méfiant et a cherché à savoir pourquoi on lui demandait ça ou ça, vous pouvez être sûr qu'on ne l'y prendra plus.
Il faut arrêter de croire que le Hollandais la joue team-play.
Il n'y a que lui, lui, lui et lui.
Et autant je ne l'aime pas, autant cette obsession de performance, d'humiliation de l'adversaire (gagner ne suffit même plus, il faut gagner avec le meilleur temps et coller 40 secondes au deuxième pour être satisfait), de perfection, de pousser la machine à 110% tout le temps, de ne jamais feindre, de ne jamais se préoccuper de ce que font les autres, tout ça, ce sont des qualités que trop de pilotes ont perdues.
Et je suis profondément déçu de retrouver toutes ces qualités dans un personnage aussi imbu, désagréable, orgueilleux, mauvais perdant, manipulateur et très mauvais compétiteur que Max.
Je ne sais pas qui a le plus besoin de l'autre entre MV et RB mais il va arriver un moment ou l'écurie en aura marre de lui, ou il va commencer à faire tâche au sein de l'écurie.
Attention, RedBull sont tellement cons eux aussi que je trouve qu'ils vont très bien ensemble, mais avec deux entités avec autant d'orgueil, l'ambiance risque de dégénérer.
Et là, il faudra prendre une décision, mais si ils sont suffisamment compétitifs pour gagner "sans lui" ça pourrait se retourner contre lui...
Et il irait ou ?
Quel top team aurait les cojones de lui donner un baquet ?
Alors qu'il ne manque pas de pilotes au moins au niveau de Perez qui pourraient jouer la gagne dans une RB.
Maxounet est persuadé que Red Bull a plus besoin de lui que l'inverse, je n'en serais pas si sûr.
Vraiment désolé, je prends normalement jamais part au commentaires des GP mais, j'avais besoin de parler, c'est la dernière fois. *ou pas*
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