Messages de Jeremy GTI

Quelques points à améliorer aussi :

-Pouvoir déplacer le HUD.

-Sauvegarder les réglages FFB pour chaque véhicule.

Merci

En fait j'ai trouvé pourquoi j'avais des bandes noires sur mon triple screen ( une bande noire verticale à côté de chaque bordure de l'écran central ).

Il faut jouer avec la résolution surround ( 7770*1440 dans mon cas ), si je joue avec la résolution standard ( 7680*1440 ) j'ai ces bandes noires.

Je joue donc avec la résolution surround mais théoriquement avec celle-ci il ne faut pas mettre de valeur dans les bordures ( les laisser à zéro quoi ), mais si je les laisse à zéro l'image est décallée.

Il doit donc y avoir un problème à ce niveau-là. C'est un détail mais je le signal quand même.

Les menus sont vraiment jolie et trés intuitif

Jeu téléchargé hier dans la journée et testé hier soir pendant la soirée découverte de Franconen .

Franchement pas déçu du FFB et de la physique des autos. C'est vraiment vivant et puissant en même temps, tout en regorgeant de détails. Du haut niveau, une simu comme je les aime, on s'y croirait vraiment.

Les graphismes sont vraiment corrects, je ne peux pas tout mettre à fond mais le rendu est plus que correct pour moi. Quelques réglages et ça ira.

Le son est trés bon également, trés immersif, avec tous les réglages nécessaires.

Le triple screen est là et bien géré, mais il faut saisir les valeurs via le fichier dans documents ( J'avais deux bandes noires en plus à côté de mes bordures d'écrans. ). En les saisissant dans le jeu les valeurs ne se saisissent pas correctement et certaines ne peuvent pas être modifiées, alors qu'en passant par le fichier du jeu tout rentre dans l'ordre.

En ligne tout s'est bien déroulé pour moi, hormis ces netcode sur les collisions. A plusieurs reprises l'auto proche de moi m'expulse de la route alors qu'elle était à 2m de distance. C'est le gros point noir du jeu pour l'instant. Certains avec nous ont été déconnecté également.

Un jeu trés prometteur qui a déjà de quoi faire rougir beaucoup d'autres alors qu'il n'est toujours pas en 1.0, c'est de l'excellent travail .

J'ai passé une super soirée à découvrir ce jeu avec les copains, merci à l'organisation . On remet ça quand tu veux.

Les pneus surchauffent beaucoup moins sur une piste fraiche, d'où la meilleure adhérence. Une fois que le pneu est trop chaud, il se dégrade trés vite et perd en adhérence.

Si on pouvait choisir le type de gomme sur toutes les autos :

-piste fraiche : pneus tendres car ils monteront vite en température.

-piste chaude : pneus durs car ils monteront moins vite en température.

Oui comme tu dit.

Je me sors tout seul dans T13 avant la dernière chicane, j'ai perdu l'arrière et suis partis en 360° sur l'autre partie du circuit. Je repars sans dommage mais avec un slowdown de 4s que je fait immédiatement.

Je me dis ouf, ressaisis toi. Je repars à l'attaque sauf qu'on m'annonce quelques mètres plus loin un passage aux stand obligatoire avec 15s pour avoir couper la piste .

Bon tant pis la course est faite, mais ils me remettent un stop and go en sortant des stands, j'ai sûrement mordu la ligne en sortie .

Bref je finis dans les derniers sans trop perdre d'iR.

Sur ce circuit j'arrive à un opti en 1"43'5, donc encore beaucoup à apprendre.

Bravo pour ta belle course Arnros.

Je confirme que les Sparco taillent petit, prendre une pointure au dessus.

Tu devrais leur envoyer un mail pour qu'ils ajoutent la gestion du surround. A force ils vont finir par s'y mettre.

Sinon en cherchant, certains y arrivent en désactivant la gamme complète des haut-parleurs dans le pilote du casque.

Et d'autres en paramétrant la sortie son en quadriphonique.

Il est recommandé de mettre à 1080 sur les DD Fanatec, ensuite le jeu gère tout seul la rotation et ses butées selon l'auto.

Mais si une auto en jeu a 1080° et que tu as mis 900° sur le volant, alors tu n'auras pas les 1080° réelle.

Par contre si une auto a 540°, alors que tu ai mis 900° ou 1080° ne changerons rien car le jeu mettra les butées à 540°.

Donc mettre le maximum mais pas "auto" sur le volant

clark10 a écrit :

vous faites comment pour engager le train avant à prendre la corde ?

j'y arrive mieux quand je garde du frein. des idées de réglages ?

( par avance merci )

C'est à ça que servent les freins , ça permet de transférer le poids sur l'avant du véhicule. Donc si tu veux que ça fasse pareil sans freiner il faut modifier les réglages pour qu'il y ai plus de poids sur l'avant du véhicule.

Si c'est à l'entrée du virage, tu devrais assouplir les suspensions avant ( compression amortisseur / ressort / barre ). Baisser la pression des pneus favorise le grip aussi.

Tu peux aussi pour modifier le comportement générale de l'auto en modifiant les hauteurs de caisse pour plus de plonge. Tu pourras voir dans les réglages le poids sur chaque roues changer.

Mais en générale c'est surtout le pilotage qu'il faut adapter à chaque voiture. Et pour aller le plus vite possible c'est freinage dégressif jusqu'au point de corde et accélération progressive en sortie, donc en gardant du frein tu t'y prends trés bien .

Bizarre ton histoire, moi je suis à 100 et la voix à 65. J'ai un casque stéréo et j'ai mis le mode casque. Tu es peut-être en mode plat ou TV . Par contre sur le nouveau rallye en Ecosse il y a un problème de volume, mais pas sur les autres rallyes .

Ce rallye d'Ecosse est vraiment sympa, il est à la fois trés rapide ( il faudra des corones ) mais également trés étroit et piégeux par endroit avec leur grumes posées le long des chemins.

Ca fait du bien un peu de pistes neuves, et des autos aussi.

La Legacy est un vrai bonheur à piloter, elle répond au doigt et à l'oeil en se plaçant comme on le veut en entrée de virage et en enroulant celui-ci sans jamais déborder.

La S4 a un sacré son moteur et son comportement est trés sain aussi.

Le mode histoire est vraiment sympa à faire, un beau clin d'oeil au défunt Colin MacRae.

Il y aura je pense des correctifs pour les notes qui ne sont pas assez audible, certaines sont annoncées trop tard également ( pour tant je suis réglé au plus tôt possible ).

La boite de la S4 qui devrait je pense repasser en manuelle. Et enfin les commissaires à la fin de l'épreuve qui ne font plus halte quand on arrive à leur niveau.

En tout cas en cette période, c'est que du bonheur . Merci Codemasters.

Pour moi les notes sont bonnes, le problème arrive quand on prend la spéciale en reverse. J'ai l'impression qu'ils ont simplement inversé les notes et du coup ça ne colle pas forcément. Un virage peut être classifié 3 dans un sens mais 4 dans l'autre, alors que si ils inversent juste les notes bah c'est classifié 4 dans les deux sens.

Moi je suis toujours en phase d'apprentissage de l'auto, c'est ma première saison en FR 2.0.

J'ai réussi à descendre d'une bonne seconde mes temps en course. Je tourne entre 1'55 et 1'55"5 de moyenne avec un 1'54"5 en optimal.

J'ai essayé avec plus ou moins d'aéro mais c'est toujours un compromis à faire. J'ai essayé plus ou moins de pression dans les pneus et là par contre on sent la différence, par contre la température à chaud reste quasiment la même peut importe la pression, vous roulez avec quelle pression les aliens ?

Parce que vous me mettez quand même 2 sec au tour .

A bientôt en Espagne .

Serlavis a écrit :

Il faut faire attention avec les setup si un setup à été préparé en contre la montre, lorsqu'on le chargé le jeu retire la roue de secours. Il faut d'abord charger le setup et ensuite paramétré les pneus et roues de secours.

D'accord, j'y ferai attention au prochain rallye.

Résultat moyen pour moi sur ce rallye.

Les 2 premières spéciales se déroulent normalement, je suis dans le top 20. Mais dans la 3e, crevaison avg à mi-spéciale. Je décide de continuer sur trois roues pour ne pas perdre de temps à changer la roue. Sauf que de retour sur la spéciale suivante, la roue n'a pas été changée sur la liaison ni même à l'assistance . Je repars donc sur 3 roues mais pour 3 spéciales cette fois.

Je n'ai donc pas compris pourquoi la roue n'a pas été remplacée entre deux spéciales. Est-ce un paramètre du championnat qui l'interdit ?

Ensuite je continue donc dans la spéciale, mais l'auto fait ce qu'elle veut et je finis par crever un autre pneu, l'arg. Je change la roue ar, en continuant sur mes 3 pattes et en m'aidant des barrières dans certains virages. J'arrive à terminer la boucle. A l'assistance je répare ce qui me semble essentiel, car elle a bien mangée quand même. Je décide de ne pas réparer la géométrie.

Je repars pour la 3e boucle, pensant que j'allais réussir à rattraper le temps perdu. Sauf que j'ai vite déchanté au premier virage. J'aurai mieux fait de réparer cette foutue géométrie. Je ne l'avais encore jamais bousillée à ce point, l'auto ne tournait quasiment plus, les roues devaient être pincées d'au moins 50cm. Les 3/4 des virages au frein à main pour pivoter l'auto.

J'arrive à rallier l'assistance et à réparer correctement l'auto cette fois. La dernière boucle c'est passée normalement mais j'ai pris trop de retard durant toutes ces spéciales et je finis dans le bas du classement.

On essaiera de faire mieux au prochain .

Pareil pour moi, aucun jeu sur mes deux volants ( j'ai le DD2 ).

Le seul truc qui dérange c'est cette effet de ventouse quand on retire un volant, il y a une grosse résistance. C'est dans ce cas que le z-ring se démarque et haut la main. Car avec on a un vrai système quick-release. Plus besoin de serrer, desserrer la bague mais surtout plus d'effet ventouse à l'enlèvement du volant.

Pour ceux qui n'ont qu'un volant c'est inutile selon moi par contre si vous en avez plusieurs c'est un accessoire presque indispensable.

Je viens d'avoir un deuxième volant et je vais m'en acheter un.

LoKi a écrit :

Pour info il roule en setup pure.

C'est des setup payant, c'est ça ?

Oui tu peux pas non plus mettre sur le carreau un abonné comme ça.

Mais au bout d'un certain nombre de report oui, donc si le gars ne change pas son état d'esprit il finira par l'être.

C'est vrai qu'il a la grosse tête.

En dehors de ça, quel sang froid...

Et son auto est collée au sol, je vais me mettre sur les setups vu le temps que j'ai maintenant avec le virus.

Nickel, merci Rick Block .