philou Monza ou alors Spa?
Messages de jaystaff
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ouai après comme on dit les absents ont toujours tord...C'est dommage
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Déjà fait, mais nous ne sommes pas assez de pilotes sur RFRO pour que ça soit intéressant.
à ce point là ?
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elle va devenir fade ! jaystaff as tu travaillé sur le differentiel ? ... le power c est ce qui donne de l angle a l accèlération en sortie de virage (plus tu l augmentes et plus tu braques en sortie) ... tu peux assouplir l arrière également ... les amortisseurs ... la BAR ...
J'essaye différents réglages mais c'est surtout le pilotage qui est à travailler là, d'après le hot lap, j'ai amélioré mes 2 premiers secteurs donc je suis sur la bonne voie. Il faut que je fasse un bon tour maintenant avec ces améliorations.
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D'ailleurs à quand un championnat P2 et GTE ?
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Elle est sympa cette P3, le fait qu'elle glisse si tu mets le pied dedans rend les erreurs plus faciles, c'est souvent un bon moyen d'augmenter la baston pendant une course, parce que quand la voiture est facile et permet de rouler sans faire de fautes c'est souvent le train-train et on s'ennuie.
Bah après je souhaite pas non plus qu'on puisse mettre le pied au planché dans les virages, mais j'aurais aimé au moins un minimum histoire d'être un peut plus serein en sortie de virage
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Le traction Control n'existe tout simplement pas dans le règlement LMP3 actuel, il sera introduit dans le nouveau règlement 2020.
On peut l'instaurer dans le règlement du prochain championnat ?
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Après une recherche, le "traction control" sera en place pour les LMP3 2020
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Bon, après avoir fait quelques tours, pas du tout convaincu par ce setup et le pack HIGH. Aucun changement de vitesse de passage dans les virages. Si je vais plus vite, je perds le grip directement...J'ai pas réussi à passer en dessous des 1.29 avec ton setup nicocodu72 malgré le réservoir remplit à 5 tours et le forcing sur les pneus.
En ce qui concerne le package, j'ai eu aucune différence en terme d'appuis comparé au LOW, mise à part le ratio des rapports de boite. Ah si, l'appui arrière était limite limite avec ton setup, je sentais la voiture vraiment partir par moment (je dis cela en comparaison avec mon setup).
Donc, pour moi, je reste sur mon setup pour l'instant. Je pense juste qu'il faut que je travaille mes points de freinage et surtout ma trajectoire dans certaines portions surtout pour atteindre la barre des 1.27
Après, je dis cela mais chacun a son propre style de pilotage, sa propre appréhension avec la voiture...pour ma part, mon expérience avec cette P3 est assez mince, et c'est surtout la peur de partir en sucette avec cette savonnette qui me guette ! (Pourquoi n'y a-t-il pas de réglage de traction control comme pour les P2 ? ) -
Prost il faut que l'archive soit en .zip pour pouvoir l'envoyer içi
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Dans le meilleur des cas, si il faudra prendre le high ou medium, on pourra faire une croix pour tenter un dépassement en course sur la ligne droite des stands avec l'aspiration
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jaystaff C'est en high aero qu'il faut essayer ce set. En V-max il n'y a pas de différences avec le médium.
La veille j'avais test le low drag en fin de séance, et j'ai oublié de me remettre en high, il m'a fallu 7 ou 8 tours avant de m'en rendre compte que je prenais + de 280 car toujours avec le low. Et de comprendre pourquoi mon point de freinage virage 1 ne marchait plus
Le setup trouvé par Gimli Oakenshield un peu modifié, c'est celui avec lequel on a le mieux tourné pour le moment :
nicocodu72 un peut septique pour le High, mais bon je vais quand même tester.
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Voilà mon setup, à mettre avec le package low bien évidemment.
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Bon, après avoir testé ce setup en medium et low package aero, j'étais à presque une seconde de mon temps de référence. (même en changeant quelques paramètres)
Du coup, je suis repassé à mon propre setup et j'ai pu améliorer mon temps d'une demi-seconde -
Merci Gimli Oakenshield je testerais demain
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j'ai vu qu'en IRL les LMP3 ont une épreuve sur Le Mans au moment des 24h, peut être une idée pour ce championnat ?
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Prost a pris la place , désolé
j'ai vu, tant pis je vais faire une team tous seul à ce rythme là
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FrC n'ayant pas de team, je suis dispo si tu veux
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L'update des GTE est pas terrible en terme de performance...Les voitures sont devenues très instable de l'arrière au point que je suis obligé de rajouter de l'appui sur l'aileron arrière, mais cela à une importance sur la vitesse de pointe et le chrono...donc je suis déçu du patch...