Messages de Pastaik

Jamais deux sans trois ?

Ce qu'il s'est passé hier soir pour ma part, début 2eme tour.

On se rend pas trop compte en cam extérieure mais en cockpit il se jette dans ma ligne, dans la zone de freinage, sans laisser d'espace, en freinant de suite et 45m trop tôt... Il m'a lâché "I left you plenty of space" . Je peux pas prévoir son freinage mais j'aurais du lift plus tôt par contre!

Il va avoir droit à son avertissement et a son casier ouvert du coup.

Ce qui me fait le plus chier dans ces histoires c'est le mec pauvre mec derrière qui a rien demandé!

Oui, c'est bien ca et pour le mettre vers l'avant tu augmentes. Après avoir modifier il faut faire quelques tours avec, pour voir si il y a une amélioration ressentie.

En tout cas le setup PDS pour la Porsche est assez naze: aucun train avant, l'arrière qui part pour un rien et la boite...

Je braquais pas assez effectivement, merci pour l'info.

Petite P6 du coup, j'aurais pu faire P4 mais à un tour de la fin j'ai oublié de rétrograder dans le petit Karussell, à un tour de la fin .

Je sais pas si c'est moi, mais je trouve les gens plus tranquille et moins agressif que sur les autres circuits.

Jolie défense à la fin, il a fallu les poser sur la table!

Question con mais y'a une traj particulière pour le karousel? A 80 en rsr je sous-vire à mort ..

Perso j'ai monté le ffb car il me semblait plus faible qu'une gte. En étant souple sur les gaz, pas de problème pour ressentir la perte de grip et rattraper.

Cette voiture c'est vraiment de la balle, tellement de plaisir comparé à l'IMSA/ILMS

Pour ceux qui ont le complexe d'avoir le plus petit (le irating bien sûr ), j'ai croisé en Porsche Cup une personne avec ... 31 d'iR

Jeremy GTI a écrit :

Tu assigne les touches que tu veux. Et oui plus il y en a sur l'arrière, plus l'auto s'inscrira facilement dans le virage et plus tu seras rapide puisqu'il faut tenir les freins jusqu'au point de corde pour être le plus rapide possible.

Mais plus l'auto aura tendance à survirer! Il faut donc trouver le juste milieu pour son style de pilotage et être à l'aise quand tu fais un gros freinage.

Hachoom a écrit :

Je balance pas

D'ailleurs c'était pas voulu de streamer nos conversations sur discord. J'ai galéré pour trouver un moyen de ne plus les entendre, je suis encore un novice en stream.

Ça ajoute un côté plus vivant pour les spectateurs après.

Vous avez vu les chronos du split 1? Ils ont du carburant de fusée les types!

Hachoom a écrit :

J'ai une excuse, c'était lors de mon premier relais, au changement de pilote le limiteur se désactive parfois ce que j'ignorais

Pour le second, c'était pas moi, alors pas de fessée svp

Fessée acceptée, ça m'apprendra à faire le keke dans les pits pour gagner 1km/h et essayer de gérer la Black box en même temps

En tout cas un vrai régal, tout le monde avait ses points forts et à contribué au résultat.

Incroyable retournement de situation, à deux tours de l'arrivée P2 rate Indianapolis et nous offrent leur place sur un plateau!

Arnros Sensible à quel niveau, tu bloques les pneus?

Piste à 21° 3.33.5 avec opti en 3.32.7. Je suis ECLATE dans la deuxième chicane des Hunaudières,, ma sortie est bonne une fois sur 4

Ouep je suis dispo toute la journée, congé

Oui, vers 17-18h. J'ai rejoins le discord, si je vois quelqu'un je viendrais

C'est sûr que je serais là

Par contre je vais avoir des horaires à la con en fin de semaine (finir vers 22h) donc j'aurais que demain lundi soir et mardi pour m'entrainer avec vous

Salut, si vous trouvez personne je suis intéressé pour les faire. Je suis pas le plus rapide, 3.35.4 au mieux avec le setup course pro de PDS mais faut que j'améliore ma constance

Tu as quelle boîte ? J'ai une Ignition et elle n'est pas reconnue par ACC car elle est assimilée à un clavier et pas à un contrôleur de jeu..

Je l'ai toujours, comme décoration murale

Je suis tombé sur une super occase d'un Momo 320 avec hub Nsh et vu qu'il est plus versatile et qualitatif je n'utilise que lui.

Ca serait mon conseil d'ailleurs, si on a le budget "rick rack" voir pour une bonne occasion ou volant + hub, si y'a le budget ne pas s'attarder sur cette gamme et aller voir chez tous ceux qui font des volants avec corps alu car mieux vaut 1 volant génial que deux moyens

Daytona en IMSA et RUF, en IMSA où il y avait plus de monde j'ai mit 3/4 minutes à charger contre 1 ou 2 en RUF. Mais rien d'anormal pour ma part.

Partir P24, remonter vers P9 malgré des dégâts et se foutre en l'air royalement à 3 tours de la fin car on veut dire merci, quel petit plaisir