Messages de gofio

Ah le RAC (même si on ne l'appelle plus comme ca depuis plus de 20 ans) !

Ses conditions dégueulasses

Ses rondins de bois (mais ils ne peuvent pas les ranger ailleurs qu'à 1m de la route ? )

Ses routes défoncées

Ses petits passages dans le sous-bois qui peuvent se terminer direct dans un arbre...

J'ai une petite revanche à prendre avec ce Rallye, en R5 je faisais un rallye honorable avant qu'une petite touchette ne m'envoie au fin fond du ravin, ca m'étais resté en travers

J'espère que je vais arriver à faire un rallye propre cette fois

Entrainez vous mais pas trop quand même

classé 55° avec finalement plus de 6' de retard sur les meilleurs (bravo Gas pour sa performance), j'arrive pas à aller plus vite, je connais les spéciales pourtant maintenant mais c'est pas une question de connaissance du terrain, je plafonnes ou j'assures trop je sais pas.

On verra, peut être je vais apprendre à prendre plus de risques, en Grèce par exemple qui est un rallye que j'adore, peut être que j'aurais une prise de risque supérieure... on verra bien.

On est 47° au championnat, c'est pas vraiment notre valeur, on est surtout régulier, pas vraiment rapide mais bon c'est un bon début car avant on était lent et irrégulier

Alors cette semaine en Allemagne avec un gros programme, 12 longues au menu, 3 boucles dont 1 dernière en condition humides, on avait donc préparé le coup en peaufinant 2 setups, 1 pour le sec et 1 pour la pluie. Autant sur le sec, on était assez satisfait du comportement et de notre rythme, bien que toujours modeste, autant sous la pluie, j'ai toujours cette impression d'être sur le fil du rasoir, ce qui est particulièrement inconfortable.

Je me suis lancé de manière assez compacte avec seulement 2 sessions, une première ou j'ai fait la 1° boucle, et une 2° session avec les 2 dernières boucles, j'ai rarement fait une session aussi longue d'ailleurs.

La 1° boucle ne s'est pas trop mal déroulée, on fait bien une petite touchette de nervosité dans la 1° spéciale, on a réussi à se détendre ensuite, on a été victime de l'usure des pneus dans les 2 dernières spéciales de la boucle, dans l'ES4 dans la descente en forêt en fin de spéciale, un virage qui passe bien d'habitude juste avant le tire-bouchon, la voiture a méchamment sous-viré, on a fini par tenter une manoeuvre désespérée pour rattraper ca et on a fini avec un tête à queue fort heureusement sans rien taper, on repart d'ailleurs sans pénalité mais une petite dizaine de secondes de perdue pour faire le 1/2 tour.

Dans l'ES5, avec les pneus completement mort, j'ai fait la "boulette spéciale", avec ce droite à l'aveugle tout au bout de la ligne droite, t'arrives à fond, tu connais le piège mais tu finis toujours par te faire avoir même en tombant 2 rapports car les pneus sont archis morts... Tu finis dans le pré et à la vitesse ou tu déboules tu prends une belle pénalité pour avoir trop dévié de la piste (17" en ce qui me concerne...)

Leçon retenue, pour les 2 autres passages on tombera 3 rapports et on passera nickel

Derrière ca, on a enchainé la suite sans erreurs grossières, du moins tant qu'on est resté sur le sec.

Car pour la dernière boucle sous la pluie, c'était pas la même histoire, dans la 11 on a fait eu un léger contact avec un pierre qui aurait pu entrainer une crevaison mais on s'en sort sans frais pour cette fois. Dans le Power Stage, dès le départ on refait un tête à queue dans ce virage "defectif" au fin fond de la forêt, encore une fois sans contacts, on s'en tire juste avec une perte de temps, par contre derrière on a jamais trop été dans le rythme par rapport aux spéciales précédentes.

Néanmoins résultat final, un rallye assez propre, 2 petites touchettes, 1 pénalité de 17" et 2 petits tête à queue, et rien de plus à déplorer (pas de crevaisons, encore 1 rallye ou on s'est trimbalé une roue de secours pour rien).

Niveau rythme, on termine à 5'35" de damienv76, le leader provisoire, sachant qu'on a 12 spéciales longues sur ce rallye, c'est pas si mal, ca fait moins de 30" perdues par spéciale longue en moyenne, on a connu pire. On devrait pouvoir postuler à un top 60 avec cette performance...

Bon courage à ceux qui n'ont pas encore roulés et bon rallye à tous.

43° au final, mon meilleur résultat final sur un rallye en WRC sur un tracé que j'aimais pas a priori, en fait je dois pas être le seul à ne pas l'aimer du coup

Bon ben finalement rallye terminé, les conditions humides sur les 2 boucles de longues m'ont finalement été plutôt favorables la voiture y gagnant un peu de grip dans ces conditions humides, j'avais moins l'impression d'avoir la voiture qui m'échappait, c'est sans doute normal puisque le terrain est alourdi, en tout cas j'étais plus à l'aise que sur le sec. Par contre les spéciales sous fortes pluies étaient difficiles niveau visibilité, assez sombres aussi, en plus j'ai eu le sentiment que l'usure des pneus se faisait sentir et je me suis fendu de petites erreurs sans frais dans la dernier longue de chaque boucle.

Malgré cela, on n'a pas commis de grosses erreurs à ma surprise générale, le tracé de ce Rallye que j'arrive pas à imprimer fini par rentrer à force j'ai l'impression, ma régularité m'a permis de me positionner devant des pilotes habituellement plus rapide que moi mais qui ont connu un souci à un moment comme Hrodgar et j'ai fait mon maximum pour essayer de les contenir.

Je suis 25° provisoire à 9' du leader, ca parait beaucoup mais c'est le tarif sur ce rallye exigeant, j'aurais pas pu faire beaucoup mieux, on va donc afficher une certaine satisfaction.

Bien sur je remercie l'organisation, certains n'aiment pas ce format, mais moi c'est le contraire je me régale toujours, même si ca demande du temps et que j'en ai peu, toutes les 2 semaines, je me débrouille pour dégager le temps nécessaire pour participer à ce championnat dans de bonnes conditions. Le jeu est ce qu'il est, avec ses qualités et ses défauts, le format est clair dès le départ et pour ma part je trouve que c'est parfaitement organisé !

J'ai commencé le rallye de Finlande, je voulais juste dire que je l'aime pas ce rallye, j'insulte mon co-pilote tous les 3 virages parce que les notes sont justes baclées je trouve, je galère avec le setup, j'avais un bon feeling avec un setup maison mais qui accouchait de temps horriblements lents, j'ai retouché un peu ce setup (grace notamment à une vidéo YT de OTR Boba Fett sur la Subaru 2001) pour arriver sur quelque chose de plus rapide mais le feeling s'est nettement dégradé, j'ai l'impression que je me bagarre avec la voiture en permanence mais voilà ca va plus vite alors entre le confort et la vitesse, j'ai du choisir, pas question de se trainer comme un pépé pour laisser la porte ouverte à mon collègue de bureau Redduck (même si ca va faire 3 mois que j'ai plus vu en vrai ).

Résultat je suis parti dans l'ES1 comme Suninen au MC 2021, la sanction a failli être la même, une grosse touchette sur l'arrière dans une section rapide, un tete à queue pour finir dans le décor au milieu de la foret, mais bon j'ai pu repartir sans casse rédhibitoire, heureusement que j'avais mis mes Tena car je me suis bien fait dans le froc qd même, on s'est calmé dans les 2 suivantes du coup et après les 3 premières courtes, on est comme souvent "en embuscade" à 58" du leader. On redoute les boucles de 4 longues mais bon peut être que je finirai par l'aimer ce rallye... ou le détester encore plus

Bonne course à tous !

Hello,

Tout d'abord je profite de cette reprise du championnat pour vous souhaiter une bonne année 2021, en espérant surtout qu'elle soit pas pire que la précédente (ca parait difficile mais on peut toujours faire pire ^^).

Le rallye d'Argentine, c'est un de mes favoris avec la Grèce, on a profité de la trève pour se trouver un bon setup, j'ai été surpris que ma grosse Subaru soit tellement à l'aise et précise sur ce terrain, je suis arrivé avec une bonne dose de confiance. J'ai donc démarré le rallye le couteau entre les dents avec l'objectif de marquer le plus de points possibles.

Après une 1° boucle sans accrocs, un mauvais placement sur une ligne droit rapide en plein milieu de l'ES5 nous fait toucher un rocher et à cette vitesse, la crevaison est souvent inévitable, il reste la moitié de la spéciale, on stoppe la voiture et on répare, 1 grosse minute de perdue. On fini la 2° boucle prudemment vu qu'on a plus de roue de secours, on fait un bon chrono sur l'ES6 (+21"9) et sur l'ES9 (+19"0).

Par contre, on a été en galère sur les 3 dernières spéciales en condition humide, pas de rythme, une voiture lourde et imprécise, une vraie purge, on fait même une erreur dans l'ES11 encore à haute vitesse on se met à contre-sens et on prend 8" de pénalité pour se remettre droit car coincé sur un rocher comme une toupie

On fini le rallye finalement à 5'42" du leader actuel (16° provisoire), dans le fond c'est plutôt une bonne performance par rapport à nos rallyes précédents, on a rarement fini avec un écart si bas, surtout qu'on a qd même cette crevaison qui a salé l'addition. Il reste 48h et encore beaucoup de pilotes à passer, on pourrait tout de même obtenir notre meilleur résultat dans le championnat WRC mais on gardera un sentiment mitigé, on aurait pu faire mieux qd même.

A vous de jouer

damienv76 a écrit :

Euhh Zab3 je te signale que c’est moi qui ai lancé le sujet donc c’est moi qui mérite les points 😁😂

on fait fifty-fifty ?

Muccini05 a écrit :

gofio moi personnellement je trouve ça pas mal du tous , ça donne du mérite à ceux qui finisse en haut du classement

Le système actuel favorise surtout ceux qui finissent où qu'ils soient en fait, et n'incite pas à prendre de risques pour gagner des positions puisqu'un abandon est extrêmement couteux et que le gain potentiel d'une place rapporte peu de points.

C'est bien de donner du mérite à la régularité, d'inciter les participants à finir les rallyes, mais il doit y avoir un équilibre plus juste avec la prise de risque, car si le système pénalise trop la prise de risque il n'y en aura plus (du moins pour ceux qui jouent le championnat) et pour l'intérêt du championnat c'est qd même plus intéressant d'avoir les meilleurs pilotes qui prennent un minimum de risques plutôt que de se contenter de rallier l'arrivée. Je ne suis pas non plus dans l'extrême et je ne préconise pas une prise de risque maximale, juste un léger rééquilibrage pour que les pilotes se disent que c'est intéressant d'aller gagner ne serait-ce qu'une position, car aujourd'hui pour être honnête j'ai pas l'impression que c'est le cas.

Avec le système actuel, qui donne de très gros totaux de points pour les premiers (un vainqueur Rallye/PS ramène 171 points) alors que la différence entre 2 positions n'est que d'un point entre le 5° et le 100°, c'est clairement pas la prime à la prise de risque mais à la régularité qui est mise en avant...

Si tu veux un exemple avec ce système de points, il vaut mieux terminer 6 fois 20° (Rallye+PS) que 5 fois 10° (Rallye+PS) et abandonner la 6° fois à l'ES6 par exemple (position finale >100°, pas de PS non plus)

Régulier = 6*(81+11+36) = 6*128 = 768

Irrégulier = 5*(91+21+36) + 15 = 5*148 + 15 = 755

Sur le dernier rallye, entre le 10° et le 20° il y a 1'39" d'écart soit l'équivalent de 9"90 de lâchée par spéciale longue et 4"95 par courte...

C'est moins prononcé pour ceux qui se battent au delà de la 30° position et qui n'ont pas les points du PS pour récompenser un peu la prise de risque...

Après c'est un constat, pas une critique, c'est peut être un parti pris des organisateurs, ou simplement que c'est difficile de trouver une formule qui contente tout le monde, et qui répond à toutes les problématiques posées par un barème de points.

Personnellement, je pense que les écarts de points entre les positions finales ne sont pas assez important surtout qd on se rapproche des premières positions. Si on veut récompenser un peu la prise de risque et réajuster un peu la balance prise de risque/régularité, il faut qu'un écart de place au général vaille plus qu'un point, ou que 3 comme c'est le cas entre le 1° et 2°.

Ce constat d'ailleurs donne beaucoup d'importance au PS, puisque l'on récompense les 30 premiers avec des points qui valent autant qu'une place d'écart jusqu'en 5° position.

Autre remarque, 100 pilotes qui marquent des points c'est un peu trop, lors du dernier rallye, des pilotes ayant abandonné ont fini dans le top 100, alors c'est difficile de trouver le bon dosage car le nombre de participants peut varier et on a déjà été plus de 300 au départ, néanmoins, marquer des points doit rester un challenge, je pense qu'on est pas trop mal avec un curseur positionné vers la 70-75° place.

Sinon cela dévalue trop la valeur des points aussi.

SI je devais faire une proposition (qui n'engage que moi) je serai favorable à un système qui se rapproche beaucoup plus en terme de dégressivité de tous les barèmes qu'on peut trouver dans les sports automobiles en général (WRC, F1, MotoGP) mais adapté au grand nombre de participants de notre championnat :

Ecart de point par position :

69° au 46° = 1 pt => 1 (69°) à 24 (46°)

45° au 31° = 2 pts => 26 (45°) à 54 (31°)

30° au 21° = 3 pts => 57 (30°) à 84 (21°)

20° au 11° = 4 pts => 88 (20°) à 124 (11°)

10° au 6° = 5 pts => 129 (10°) à 149 (6°)

6 au 5° = 6 pts => 155 (5°)

5° au 4° = 8 pts => 163 (4°)

4° au 3° = 10 pts => 173 (3°)

3° au 2° = 12 pts => 185 (2°)

2° au 1° = 15 pts => 200 (1°)

Power Stage : même barème qu'actuellement.

Les avantages :

- 69 pilotes récompensées, pour donner plus de valeur au fait de finir dans les points

- dégressivité adapté en fonction du classement, au plus on se rapproche du haut du classement, au plus une place rapporte des points supplémentaire

- compte rond pour le vainqueur, ca parait anodin mais ca pourrait être une bonne chose d'avoir un total rond de point pour le pilote en 1° position, pour le coté symbolique.

- importance du PS réajustée, toujours autant de pilote récompensés (30) mais les points accordés ont un poids moins important et dans le calcul du vainqueur au point du rallye et dans le championnat.

Si on reprend l'exemple précédent avec ce barème :

Régulier = 6*(88+11+36) = 6*135 = 810

Irrégulier = 5*(129+21+36) + 15 = 5*186 + 15 = 945

La régularité est moins primordiale. CQFD

Voilà j'espère ne pas vous avoir barber avec mon long message et surtout j'espère que les organisateurs ne vont pas se vexer, c'est pas le but non plus, si ca reste comme c'est, ca changera rien pour moi vu que je suis nul

temps forfaitaire 15' dans une courte et 30' dans une longue Reno

J'en ai fini également, performance assez honteuse, des erreurs dans toutes les spéciales ou presque, j'ai fait les 3/4 des spéciales avec le moteur qui déraille, je fini sans crevaisons mais à 8'14" de Zab3

C'est vraiment décevant, opération portes ouvertes pour les autres concurrents du coup, ca va pas être difficile de faire mieux, je sais même pas si je finirais dans les 100, mais d'un autre coté, on a failli abandonner dès l'ES1, donc c'est pas si mal d'avoir "ramener" la voiture à l'arrivée même si c'est une épave

Bravo à ceux qui ont fini devant (et même derrière) et bonne chance à ceux qui doivent encore rouler !

1° spéciale j'ai ruiné ma joli Subaru sur une paroi rocheuse à pleine vitesse, radiateur HS, j'avais envie de me

J'ai finalement continuer malgré le handicap moteur, ma Subaru est devenue une tondeuse à gazon... j'ai perdu bcp de temps malgré 4 spéciales sans erreurs.

A l'assistance, impossible de tout réparer (qd on tape, on le fait pas à moitié)

Du coup je repars dans la 6 avec les nerfs, pas de marge et évidemment j'ai remis le couvert... Une autre grosse faute sur une pierre et on tape un arbre cette fois alors que j'étais sur un très gros rythme (pour moi car j'avais qd même 13" de retard à mi-spéciale).

Il me reste la moitié des spéciales de ce rallye à faire avec une épave, c'est une vraie purge ce rallye des USA alors que c'est l'un de mes préféré à la base...

Après une 1° boucle pas trop mauvaise effectuée lundi soir (si ce n'est qu'on avait un peu fait la boule de flipper dans la 1° spéciale) et alors que la pression interne avait disparue très vite avec l'abandon prématuré de notre concurrent direct Redduck , on avait décidé de se lancer hier soir dans la suite de ce rallye de suède. Après quelques entrainement pour reprendre le rythme car je suis un diesel, il me faut au moins 20' d'échauffement avant de rouler proprement, on s'est donc lancé dans la 2° boucle en mode continu pour changer (bien aidé par cette programmation de boucle longues répétées qui permet vraiment d'avoir les spéciales en tête assez rapidement).

On a été un peu surpris par le 1° passage un peu glissant dans cette 2° boucle (ES6 et 7), occasionnant un 360 sans frais dès le 1° virage de l'ES7 mais ça à le mérite de te calmer direct si jamais t'avais pris un peu trop la confiance en reco. On s'en sort avec des temps pas phénoménaux mais dans la continuité de ce qu'on avait fait jusque là avec 45" de perdues en moyenne par longue jusqu'à l'ES9 en nocturne.

Le feeling s'améliore au fur et à mesure et on se surprend à attaquer un peu plus, près du lac gelé sur la crête on sort trop large et on bascule dans le ravin, sauf que contrairement au MC ou on avait paniqué, ce qui avait provoqué notre abandon, cette fois j'ai été très surpris de la manière dont j'ai géré la sortie, j'ai pas essayé de rattraper l'irrattrapable, j'ai basculé bien droit en essayant de stopper la voiture le plus sainement possible, une fois stoppé dans la grosse pente, j'ai même tenter de ressortir du ravin par mes propres moyens avec une belle marge arrière à contre-pente (totalement impossible IRL je pense ^^) pour me remettre sur la piste sans pénalités !

Un peu plus loin, je touche une bordure gelée avec l'arrière, et je fais un tonneau à vitesse modérée, juste assez pour faire un tour complet et retomber sur mes roues dans le bon sens l'air de rien, 2 grosses frayeurs et une petite dizaine de secondes perdues au mieux, les dieux du Rallye sont avec moi !

On fini la spéciale avec un déficit de 47", ca prouve bien qu'on avait augmenté la vitesse sur cette ES9 car les 10 secondes de perdues ne se voient pas trop. On répare la voiture intégralement, les dégâts n'étaient pas si importants malgré le tonneau et on enchaine les 3 courtes en guise de dessert. On fait des temps corrects sur la 10 et 11, avant de faire la performance dans le PS.

Avec des conditions que nous affectionnons particulièrement (ca m'aurait pas dérangé qu'il neige et qu'il fasse nuit tout le rallye moi ) on a pu monté le curseur sur cette dernière spéciale sans faire d'erreurs (à part le pupitre d'arrivée explosé mais bon qd c'est la dernière spéciale c'est un plaisir de pas s'en soucier ) et surprise on termine qu'à 12" du scratch provisoire (et même devant le leader Zab3 ) , nous sommes 19° provisoire à plus de 7'12" au général et on va perdre beaucoup de places mais franchement on s'est amusé et on est pas mécontent de notre performance

Bonne fin de rallye à ceux qui n'ont pas encore roulés et bravo à ceux qui sont devant, ca roule toujours aussi vite.

Bon je dois dire que ce rallye de suède, ca me rappelle beaucoup mes dernières vacances au ski dans le Vercors, tu espères qu'il y aura de la neige et au final tu as le strict minimum. Moi je kiffe la nuit, la forte neige tout ca, déjà ca élimine les "vieux" visiblement car ils y voient rien et bon faut reconnaitre que je suis nul dans les conditions normales

Bon je vais pas trop faire le malin, j'ai terminé qu'une boucle, je suis déjà à des années lumières de la tête mais je prends plus de plaisir que prévu et c'est l'essentiel et finalement à part une 1° spéciale assez sale, à bouffer du mur de neige à droite à gauche, j'ai été assez clean sur la suite. Pourvu que ca dure

GALLOU GILLES, déjà si tu veux bien voir, tu devrais enlever tes lunettes de soleil pour jouer

LNFMFN_1957 a écrit :

4/ Le Classement de RFRO (Rallye/Championnat) permet de filtrer pas mal de choses: Voitures / Manette-volant / PS-Xbox-PS. Mais il n'y a pas des catégories d'âge. En voyant votre vidéo, je m'aperçois que je finis (au scratch 30°) juste devant @Jmguit qui à 72 ans Moi je pêtes 64 ans Un zoom de temps en temps sur les vieux, ça serait sympa. Mettez le cut à 55 ans, on embarquera Groslapin avec nous Ma cible préférée.....

Les vieux devraient avoir -30 points d'office, ben oui quoi, ils ont tout le temps pour jouer...

Avec le confinement en plus, c'est vraiment une torture, j'ai la PS4 à 5m de moi mais je ne peux pas jouer

bon j'ai pas posté à chaud samedi car j'étais tellement dé-gou-té... il m'a fallu 5 jours pour digérer l'abandon le plus bête de l'histoire du rallye dans l'ES8 pour ma part, je rentre dans un gauche 3 un peu fort, sauf que j'avais oublié qu'il n'y a pas de muret en sortie de ce virage là, voyant le ravin se rapprocher dangereusement, je freine, je sors le frein à main, je rétrograde tout en même temps en mode panique peut le dire, je parviens à éviter de filer dans le ravin de manière un peu miraculeuse mais en mode cartoon, tu sais qd la voiture est en équilibre et qu'il suffit qu'un oiseau se pose du mauvais coté pour la faire tomber dans le vide, tellement je veux pas perdre trop de temps, je remets de suite les gaz sauf que, je n'avais pas vérifié mon rapport de vitesse, j'avais enclenché la marche arrière, au lieu de repartir dans le bon sens, j'ai basculé dans le ravin en marche arrière

On aurait pu finir dans le top 50 au lieu de cela c'est la honte sur 3 générations....

Par marques sur les 126 partants, ca donne 47 en Citroen, 32 en Subaru, 23 en Ford, 18 en Skoda et donc 6 masos en Peugeot

Me voilà à mi-rallye avec ma Subaru 2001.

La première chose à dire c'est qu'après avoir longuement hésité sur le choix de la voiture, je suis très content d'avoir un peu suivi mon feeling et d'avoir choisi la voiture qui me donne le plus de plaisir à conduire, j'aurais peut être pu aller plus vite avec une autre voiture mais je me serais sans doute pas autant amusé.

J'avais un très mauvais souvenir du Monté-Carlo virtuellement car à chaque fois il débute le championnat avec une voiture que je ne maitrise pas trop, c'est souvent catastrophique, j'avais raté le rallye en R2 et j'avais fini 145° en R5 de mémoire... Bref j'appréhendais un peu cette ouverture en WRC et j'ai pu mesuré les progrès fait ces derniers temps.

Le 1° secteur de la 1° spéciale, pourtant sur asphalte bien sec a été catastrophique, de la pure nervosité/stress, appelez ca comme vous le voulez, j'étais trop tendu, j'ai fini coincé dans la paroi rocheuse, obligé de faire une marche arrière, 5" de perdues d'entrée de jeu et puis j'ai enfin réussi à me détendre un peu pour finir la spéciale dans de bonnes dispositions, j'étais content d'avoir réussi à me relacher pendant la spéciale car souvent quand le stress débarque ben il s'incruste jusqu'au bout de l'effort.

2° spéciale dans des conditions difficiles, j'ai été peut être un poil trop à l'attaque et j'ai fait 2 TAQ sans trop de frais, 1° boucle mitigée donc mais derrière ca a été nettement mieux, avec 4 spéciales quasi nickel (si ce n'est que j'ai laissé ma rampe de phare en oubliant d'éviter un panneau pas très bien placé à la fin de l'ES3 )

Pour l'instant je suis 18° à 2'35" du leader et 2° Subaru derrière Hoonigan68 qui est bien plus rapide que moi, ca reste bien mieux qu'espéré surtout que j'avais déjà perdu 1'11" sur la 1° boucle ou j'ai tout de même choisi les pneus hivers alors que certains ont du chausser des slicks je pense.

Maintenant il va falloir croiser les doigts pour continuer sur la même dynamique et surtout terminer le rallye vivant et si possible avec des points.

Au passage, je mets un petit coup de pression à mon voisin Redduck avec sa caisse à savon euh... 206 WRC

Que le meilleur gagne !