Messages de gofio

BlackStingray68 a écrit :

Non heureusement ....mais ça arrive et là je croise les doigts que l'ES ne soit pas trop longue. De mémoire cette ES était une des + longues mais je suis allé jusqu'au bout avec un temps de + de 13 min

Je joue sur PS4 et j'ai eu ce bug 1 seule fois depuis que je joues (et ca en fait des parties ^^) et c'était en Allemagne lors du championnat R2 et c'était même pas sur la spéciale du club mais sur un championnat personnalisé d'entrainement que j'avais fait.

Dis toi que c'était juste un coup de pas de chance et que c'est possible que cela ne se reproduise pas de sitôt, en tout cas moi ca me l'a pas refait depuis (plusieurs mois au moins donc).

Petite question à l'organisation :

Nous avons un parcours avec 8 spéciales longues (2 passages dans chaque longue) et 4 courtes.

Or, pour le choix des 4 courtes, alors que nous avons 8 possibilités, nous avons 2 courtes qui sont répétées 2 fois.

C'est fait exprès ou c'est une coïncidence pour ce 1° rallye ?

Car du coup on se retrouve sur des sections qui sont empruntées 4 fois sur l'ensemble du rallye contre 2 pour d'autres, c'est pas dramatique vous me direz, mais pour ceux qui ne connaissent pas trop les spéciales, c'est toujours intéressant d'avoir un maximum de variation. Après j'ai pas encore vu la météo, peut être ce sont les conditions (jour/nuit - sec/pluie/neige) qui diffèrent...

StefB a écrit :

ha ben voila qui m'intéresse, suite au passage en vr je voulais revoir mon choix (sub 2001) et quitte a y être varier un peu le plateau.

Tiens y a moyen de voir le classement "en cours" ?

https://dirtrally2.dirtgame.com/clubs/club/180…nship/9/event/0

48 voitures au départ pour l'instant, pour m'amuser j'ai fait un petit total des voitures retenues par les participants dans l'ordre croissant :

2 PEUGEOT 206

2 FORD FOCUS 2001

3 SUBARU IMPREZA 2008

4 SUBARU IMPREZA S4

5 SUBARU IMPREZA 2001

7 SKODA FABIA

9 FORD FOCUS 2007

16 CITROEN C4

Pour ma part, confinement oblige je risque de ne pas revoir mon voisin de bureau avant un bout de temps, j'en profite donc pour lui faire une infidélité, puisqu'il va faire le championnat en 206 et que pour ma part je n'ai pas pu résisté à l'appel de la Subaru Impreza 2001.

Franchement elle me régale trop cette voiture, la visibilité est très bonne (pensée pour ceux qui râlent pour la vue cockpit, ca peut se justifier sur certains cockpits, j'ai éliminé une Subaru et la Skoda pour cette raison mais clairement pas toutes les voitures ont des problèmes de visibilité), il faut batailler un peu avec mais au moins on a l'impression d'être acteur contrairement à la C4 qui vous amène à l'arrivée sur des rails de manière assez soporifique.

Niveau vitesse, j'ai conscience que je me facilite pas la tâche, de toute façon je pars avec un handicap de base relatif à mon niveau, le plaisir est donc le critère retenu plutot que la performance et je compte bien sur une progression tout au long du championnat comme en R2 et en R5. A très vite sur les spéciales de l'arrière pays niçois !

Hello, j'ai jamais conduit les voitures de cette catégorie GT, vous avez un conseil pour le choix du véhicule pour me faire gagner du temps ?

Quelle est la GT avec le comportement le plus "sain" de base histoire d'éviter de passer 2h à devoir tester toutes les voitures

Merci d'avance pour vos réponses.

Je kiffe l'argentine et j'ai envie de m'amuser avant que le championnat WRC ne débute (car après j'aime pas trop conduire d'autres voitures pendant le championnat, je mets tellement de temps à m'habituer aux sensations d'une voiture que j'évite de mélanger les catégories)

OTR Boba Fett a écrit :

Pour moi la 206, c'est un os...

Y a pas plus casse gueule...

Cdt

OTR Boba Fett

mais non elle est trop bien, vous devriez tous la prendre

Redduck a écrit :

206 WRC je te dis

Je te la laisse la 206

J'arrive pas trop à me décider, en plus je viens de faire l'open Groupe A avec la Impreza 95 qui était vraiment super plaisante à conduire et après ça les WRC ont l'air bien terne, et même si la C4 semble la plus équilibrée, je la trouve sincèrement ennuyeuse...

Rallye plié d'une traite hier soir.

J'ai pris la Subaru, franchement j'ai adoré conduire cette voiture, depuis qqs jours je fais des tests sur les WRC et je me suis bien plus amusé avec la Impreza 1995, 1° boucle en pneus Hiver j'ai bien tenu le choc même si je suis toujours aussi mauvais dans ces conditions.

2° boucle, j'ai tenté de faire le malin et de ne pas prendre les pneus Hiver (comme 1 seule des 3 spéciales était enneigée) comme lors du championnat R5 et la sanction avec les groupes A a été sans appel avec de nombreux TAQ, j'ai l'impression que ca pardonne moins qu'en R5 (ou alors j'ai pas eu assez le temps de me préparer à ce manque criant d'adhérence), j'ai été relégué assez loin.

Dernière boucle sur les courtes sèches là j'ai vraiment pris mon pied, quel plaisir cette Subaru sur asphalte sec et les chronos du coup étaient plus acceptables. En tout cas je me suis bien amusé

En ce qui me concerne, je trouve qu'on pourrait avoir un peu plus de spéciales en condition de nuit (2-3 par rallye en fin de boucle ce serait bien, ca obligerait aussi à être plus vigilant sur les dégâts pour garder sa rampe de phare) et d'avoir un peu plus de variation en ce qui concerne la pluie (car en fait sur le R5 on était des conditions quasi systématiques pluvieuses mais sur environ 25% des spéciales) ce serait intéressant d'avoir des conditions plus aléatoires avec parfois des rallyes très pluvieux (jusqu'à 50% voire 75% des spéciales sous la pluie par exemple) et des fois des rallyes sans pluie ou avec assez peu de pluie surtout dans des pays ou c'est plus naturel de rencontrer des conditions sèches comme la Grèce ou l'Espagne.

BlauGregg a écrit :

Pour faire très simple et rapide : c'est la perception de la vitesse on board... Si tu ne règles pas le FOV, tu auras l'impression d'aller plus vite que ce que le compteur affiche ou inversement, tu auras l'impression de ne pas avancer alors que tu es a fond de 6.

Du coup, conduire sans régler le FOV, c'est compliqué pour ton œil, tu ne sauras pas juger si c'est le moment de freiner !

Ce paramètre se règle selon la distance où tu te situes par rapport à ton écran, selon la taille de ton/tes écran(s)

ok je vois bien, on s'amusait à changer ce paramètre qd on faisait des réseaux à Quake 3 il y a très très très longtemps.... et je comprends bien l'effet que ca peut avoir sur le ressenti visuel.

Personnellement je ne suis pas fan de ce genre de réglages car s'ils répondent à une problématique bien précise au départ, ils peuvent aussi être exploités à des fins différentes et pour le coup, je suis bien content que sur la PS4, ce paramètre ne soit pas disponible, au moins pas de débat à avoir me concernant.

Sans doute que cela ne donne aucun avantage réel d'ailleurs puisque des membres du club jouent sur PS4 et vont aussi vite que ceux sur PC mais je préfère ne pas avoir à me poser ce genre de questions tout simplement.

BlauGregg a écrit :

La différence sur la vue intérieure PS4 et PC est le réglage du FOV.

Il me semble que sur PS4 tu ne peux pas régler le FOV.

Je sais même pas ce que c'est un FOV

Je tenais à rebondir sur un message plus tôt de quelqu'un qui disait que la vue intérieure était injouable en PS4 et que l'on devait unir nos voix pour le signaler (j'ai un peu la flemme de retrouver le message d'origine j'avoue) alors je poste pour justement dire l'inverse.

J'ai jamais joué sur PC mais j'ai un peu du mal à comprendre pourquoi ce serait plus injouable sur PS4 que sur PC, même si certains ont un triple screen etc...

Personnellement j'ai fait les 2 championnats R2 et R5 en vue intérieure sur PS4 avec le volant et tout et je n'imagines même pas jouer autrement. (Alors certes je suis nul, mais ça je crois que c'est totalement dissociable de la vue que j'utilises )

C'est juste une question d'habitude en fait, certains ont pris leurs habitudes en vue capot, d'autres en vue intérieure, dans tous les cas, c'est très difficile de changer des habitudes avec des centaines d'heure de jeu, je suis bien placé pour en parler car même si je joues avec une manette, j'ai joué pendant des années et des années avec des boutons accélerateur/frein logiques et le jour où les manettes avec boutons analogiques sont sorties et que les commandes d'accélérateur et frein ont été orientées (de manière logique) sur ces boutons, il a fallu changer mes habitudes, j'ai résisté, au début j'étais comme vous, je disais que c'était injouable puis j'ai franchi le pas tout de même et j'ai eu l'impression de repartir de 0, d'effacer 20 ans d'historique à jouer à des jeux de voitures en tout genre.

Après ces 2 championnats R2 et R5, je peux dire que ce changement, je n'y pense même plus.

Pour la vue intérieure, si le challenge vous intéresse, alors franchissez le pas, ce sera difficile au début mais vous finirez par y arriver comme beaucoup d'entre nous. Si le challenge ne vous intéresse pas alors restez sur votre vue actuelle et trouvez vous des compétitions en adéquation avec ce choix, mais dans tous les cas, ne venez pas dire sur ce forum que c'est injouable en vue intérieure sur PS4 parce que ça, je ne crois pas que ce soit la réalité mais juste une expression de votre opinion personnelle basée sur votre propre expérience.

Ils sont chaud les voisins à Brignoles

Bon moi je dois être un super tricheur car j'ai pas un seul degré de volant avec ma manette, je suis dans un club privé pour les nuls avec mon collègue de bureau (mais bon on l'a utilisé que 2-3 fois, on a trop la flemme de refaire les rallyes 2 fois), j'ai exploité une faille de jeu pendant presque 2 championnats sans le savoir puisque je quitte après chaque spéciale car j'enchaine très rarement les spéciales du club et j'ai appris l'astuce qu'en lisant vos échanges de politesses

Néanmoins je participes et je m'amuse c'est l'objectif, alors cette semaine mon collègue de bureau Redduck s'est sorti au bout de 2 spéciales, on y est donc allé pour l'honneur.

ES1 : Problème d'essuies glaces, il y a qu'un bouton pour celui qui a posé la question mais plusieurs vitesses, faut donc appuyer plusieurs fois pour revenir à la bonne position, et vaut mieux pas se tromper car après la vitesse max, on repasse à pas d'essuies glaces => 10" de perdues mini...

ES2 : Touchette à haute vitesse sur une caillasse => crevaison 1' de perdue

ES3-ES5 : RAS

On répare la voiture et on repart

ES6 : 1 tout droit sans casse

ES7 : une roue dans le ravin, impossible de remonter, on reset la voiture ca coute 8"

ES8 : 1 TAQ

ES9 : 1 caillasse à mi-spéciale => 1 crevaison puis ensuite j'ai eu une illusion d'optique, je croyais que la route tournait et en fait j'ai tourné droit sur une souche, j'y ai laissé tout l'avant de ma 208, je fini le rallye en mode buggy... Plus d'1' de perdue

ES10-11 : RAS mais plus de turbo et le moteur commence à faire la gueule ca ratatouille sévère

ES12 : j'achève la voiture sur un de ces fameux tas de rondins (mais pourquoi ils les rangent aussi près de la route ces couillons) je fini le rallye en buggy le moteur à l'agonie et sur 3 roues je perd plus d'1'30"...

On est qd même content d'être à l'arrivée ! L'addition est corsée 15' de retard sur 7Zorn mais il a mis 3' à tout le monde aussi

J'ai bien perdu 4' avec mes conneries, je crois pas avoir cumulé autant sur un rallye depuis longtemps mais je pense qu'il y a peu j'aurais jamais vu l'arrivée, je progresse dans la médiocrité

Merci aux organisateurs, pour ceux qui le prennent très au sérieux, détendez-vous, réfléchissez un peu que l'on finisse 1° ou 300° au final, on ne gagne rien, cela ne change rien dans vos vies non plus, l'important c'est de se faire plaisir ! Il n'y a que ca qui compte et chez moi ca fonctionne, je me suis fait plaisir même si dès fois ca mets des gros coups de stress aussi !

A bientôt pour le championnat WRC car j'en serais.

Moi je suis loin de vos problèmes, je viens de faire la 1° spéciale sous la forte pluie, et en plein milieu de la spéciale, j'ai coupé mes essuies glaces, plus rien du tout, ca m'était jamais arrivé alors que j'ai fait tout le championnat R2 et R5.

Sans essuies glaces ben vous savez quoi ? on voit rien...

Qd mon cerveau a enfin bien voulu réagir (c'est à dire pas tout de suite), j'ai mis la pause pour retrouver la touche en question (L1 chez moi, juste en dessous de L2 pour le rapport inférieur), j'ai relancé le jeu, j'appuie pour remettre mais il ne se passe rien, ben oui car comme dans une vraie voiture il y a plusieurs vitesses d'essuies glaces et les 1° vitesses sont clairement pas suffisantes qd il pleut des cordes...

Après un peu d'exploration dans la campagne écossaise donc et une dizaine de secondes de perdues à rien voir et à aller n'importe ou, j'ai miraculeusement rallié l'arrivée sans crevaison ni grosse casse... Ca m'a tellement mis le stress que j'ai fait une pause pour retrouver mes esprits

Finalement quand on est nul, ça a un avantage, c'est qu'on se prend pas la tête

7Zorn est demandé au contrôle anti-dopage

vmax330 a écrit :

[...]

Mais c'est surtout la suite qui va bien m'énerver : un virage 90 annoncé un peu tard, un léger manque de concentration, je tire tout droit. Ca arrive au cerveau, je pile en prévoyant de faire marche arrière... et ce crétin de jeu (je pèse mes mots) me colle une minute de pénalité là où en vrai j'aurais perdu 15 s Autant y a des fois le jeu te laisse repartir comme si de rien n'était après une erreur qui t'aurait valu l'abandon, voire l'hôpital, en vrai, autant là c'est tout l'inverse Bref je reperd deux places et finis du coup avec une impression mitigée

J'ai fait exactement la même dans l'Open R2 en Ecosse il y a qqs semaines, j'avais jamais pris 1' de pénalité avant

bobquad01 a écrit :

bonjour, non ce n'est pas un bug la dégradation n'est pas en max mais en High (Haute) tout le long et tous les ES humide

OK ca va chier j'adore !