Belle course GregDaven ! 
Je ne maîtrise pas encore bien le circuit non plus mais je ne suis pas en 1.58 high 
C'est toujours très intéressant d'avoir les retours des pilotes les plus expérimentés.
Je l'ai découvert aussi aujourd'hui, je ne connaissais que le 2011 que j'apprécie.
Cette version est très sympa aussi. Je pense qu'on y verra moins d'incident que sur Imola.
Une question, c'est quoi une course en mode "ghost" ?
Hello,
C'est ICI. Tu choisis la catégorie et tu peux affiner par région, classe, etc. 
J'ai aperçu Doriane Pin ce matin en practice.
Elle est pilote Clio Cup et F4 dans la vraie vie 
2020 Saison 2 Week 8 : Silverstone GP
Les stats de participation de la saison en cours : https://board.ipitting.com/stats/participation.php?s=2731
Celle de la saison dernière :
Temps de référence (coach VRS) 1:58.442 (air temp 21.11° / track temp 42.22°).
Temps de référence (coach Pure) 1:58.526 (air temp 22.00° / track temp ???).
J'aurai malheureusement pas la possibilité de faire une 4ème course sur Imola que j'adore vraiment.
Je crois que la chicane T9/T10 "Acque Minerali" est l'un de mes enchaînements préférés sur les circuits que j'ai faits jusqu'à présent en FR20.
Le freinage dans la descente, la chicane en remontant ... vraiment le kiffe 
En route pour Silverstone !
Effectivement s'il s'est excusé c'est que cela ne devait pas être volontaire.
Des erreurs on en fait tous, si c'est pas une intention de nuire alors ça ne mérite pas un report à mon avis.
Le Kimi que j'évoquais plus haut, lui se barre du serveur sans un mot dès la fin de la course où il a défoncé 1/3 du peloton
Il y a plusieurs catégories de pilotes, la plus dangereuse étant celle des pilotes extrêmement rapides avec un IR qui ne suit pas.
Parfaitement d'accord, j'aurais pas mieux dit.
4 courses, 4 crash
Ce circuit ne m'aura pas réussi
Pourtant la dernière était super bien partie, très propre, pas un crash au premier tour. Mais un imbécile de Benelux me laisse pas passer à l'aspi dans la ligne droite au 3ème tout et nous fout en l'air. Report pour la peine, faut punir ces comportements.
Je vous laisse me dire ce que vous en pensez, vidéo :
J'en pense que c'est un bel abruti, tu as bien fait de report.
Tu as son nom ?
J'ai eu affaire à un pilote aussi aujourd'hui qui faisait du zig-zag dans la ligne droite quand je me mettais à l'aspi.
Mais je ne me souviens pas s'il était du Benelux.
Oui c'était le cas c'est vrai.
Mais ça ne l'est plus depuis les nouveaux réglages évoqués ici où la puissance du Simucube est descendue.
Je suis passé de 100% à 62% : depuis je ne souffre plus des gros pics horribles sur les vibreurs et j'ai toujours les informations dans le volant.
Pour l'exemple cette semaine en FR20 c'est Imola.
J'appréhendais beaucoup car la saison dernière il m'avait défoncé les mains car on monte beaucoup sur les vibreurs.
J'ai eu du mal en début de semaine à trouver les bons réglages volant, depuis que j'ai appliqué ceux de ce post c'est nickel
J'ai démarré iRacing à 8 également.
Assez récemment je suis descendu à 5 et depuis j'ai l'impression de beaucoup plus ressentir le poids la voiture (FR20) et le transfert des masses.
C'est difficile à expliquer par des mots, mais ça m'a aidé à sentir plus rapidement quand je suis à la limite.
Apparemment il était à l'origine d'un carton en début de course, qui a ruiné la course de pas mal de pilotes.
Et moi je l'ai vu, alors qu'il était sous drapeau bleu, taper au freinage le P3 l'envoyant dans le décors...
Mais sinon oui, il est très rapide.
Là sur cette course il était plus rapide que Philpot qui a gagné haut la main.
Svensson aussi est très rapide mais fait pas mal d'erreurs.
Sauf qu'il envoie pas les autres dans le décors en se prenant pour Ricciardo 
Merci GregDaven, il me manque encore quelque chose sur ce circuit pour pouvoir rivaliser avec le haut du panier.
J'étais sur la course de 16h45.
Beaucoup plus intéressante avec un SOF à 2276 pour 19 pilotes.
Je suis #9.
P6 sur la grille en 1:44.0X.
Ca pousse fort au départ mais ça part propre.
Je remonte un peu au fil des tours, j'ai un rythme correct et tous mes ailerons en bon état.
Je suis très longtemps P4.
Jusqu'au tour 15 où je la perds bêtement sur le 2ème vibreur de la dernière chicane.
Ca m'apprendra à sabrer le champagne trop vite, j'avais déjà en tête les 115 points que j'allais prendre
Je mets pas mal de temps à ressortir du sable, du coup je termine P7 à moins de 3 dixième du P6.
J'en profite pour mettre un gros warning sur Kimi Antonelli, un italien rapide mais très dangereux.
J'ai pas mal discuté en fin de course avec un autre français qui va lui déposer un report avec pas moins de 3 replay sur la même course.
J'ai les effets suivants :
- amorti : 1.00%
- friction : 0.5%
- inertie : 4.00%
Avec ça si je descends l'inertie à 0.00% ou même à 3.00%, le volant s'emballe quand je le lâche en ligne droite mais sans bosse.
Je sais pas comment vous faites pour avoir 0.00% en inertie.
Moi avec ça, le volant part dans tous les sens si je le lâche 
Nouvelle course ce matin sur Imola et encore 15 tours sans aileron avant 
Je rate mes 2 tours de qualif.
Je pars P14 sur une grille de 21 pilotes.
Petit SOF de 1350, je suis #3.
Je fais un très bon départ, je remonte vite en évitant les incidents.
3ème tour je suis déjà P6 ou P7 juste derrière le pôle man, un belge, qui a dû avoir des problèmes.
Je reviens vite dessus mais le type lag à mort.
Sa voiture disparait, saute partout, je perds énormément de temps.
Au tour 5 on remonte (déjà) sur un drapeau bleu.
Il laisse passer le belge juste après la 1ère chicane en se décalant, mais pour moi il met un grand coup de frein.
C'est l'impact, mon aileron avant est mort.
Cette fois je suis pas passé par les PIT.
Donc j'ai roulé au mieux en 1:47.low toute la course à lutter pour un top5 alors que j'aurais pu jouer le podium.
Je termine P4 grâce à quelques incidents des pilotes de devant.
Le type qui a pilé devant moi était australien, avec un ping énorme.
Donc je pense qu'il a dû me voir apparaitre dans son rétro à la dernière minute et a été surpris.
Pas bien grave, mais j'aimerais bien faire 18 tours avec une voiture en état
J'ai pas pensé à regarder les dégâts au replay après mon passage aux PIT.
Mais vu sa Vmax et le sous-virage extrême, l'aileron avant devait toujours être cassé.
J'ai mappé "clear fr$" sur un bouton, je vérifierai demain mais normalement ça laisse bien le fast repair.
Bizarre 
J'ai pas perdu d'iR, c'est déjà ça.
J'y retourne demain pour faire mieux que les 70 points récoltés
J'ai enfin eu le temps de faire une course aujourd'hui.
J'ai pris le départ de celle de 22H45 GMT (00h45 chez vous).
Split 1 de 19 pilotes.
SOF 1876, je suis #4.
Je me qualifie P4 en 1:44.3XX.
Peut mieux faire mais ça me place bien au départ.
Je fais un bon départ et remonte à hauteur du P3, un allemand.
Je reviens sur lui dans la chicane à l'intérieur, lui à l'extérieur.
Je m'applique à garder la corde pour ne pas le toucher mais il spin et mon aileron avant heurte le sien.
Je continue mais je m'aperçois vite que la voiture n'a plus de Vmax et sous-vire à mort.
Je décide de passer au PIT en Fast Repair au tour 5.
Je repars du PIT P7 avec le P6 à 15 secondes donc jouable.
Sauf que je m'aperçois vite que ma voiture n'a toujours pas de Vmax et sous-vire toujours énormément.
Même en attaquant comme un dingue je fais pas mieux que 1:47.XXX.
Je comprends vite que ça va revenir derrière pour les derniers tours.
Ca manque pas, l'allemand du début et un autre type me rejoignent à l'avant dernier tour.
L'allemand me passe dans T8 à l'intérieur et ce salopard me met un coup de roue.
Heureusement sans conséquence, je passe P9.
Un peu plus loin l'autre pilote la perd dans le dernier virage, me permettant de finir P8.
J'ai bien regardé le replay, je touche pas l'allemand.
J'avais un mauvais ping, cela doit être un netcode
Bref on a discuté après course, c'est sans rancune de son côté.
Mais je suis surpris que la voiture ne fut pas réparée après mon passage au PIT.
Du coup j'y suis allé pour rien 
J'ai limogé mon équipe de mécanos, des incapables
Ta perf est d'autant plus belle qu'on a de sacrés aliens dans la div3 cette saison... Svensson, Imbourg, Simonsson, Bivacqua, Cadwalader ... c'est du lourd
Bravo aux pilotes
Ca me fait penser qu'il faut vraiment que je mette le mute pendant la course.
Souvent ça déconcentre quand quelqu'un parle, car j'ai le réflexe de regarder qui c'est.
Bravo pour ta P3 Rémi, t'es en bonne position pour remporter la D3
Ok donc ça faut le coup que je map ce réglage sur l'un de mes boutons rotatifs
En FR20, j'ai remarqué que le BB du setup qualif de Pure était un peu plus élevé que celui du setup de course.
Je pense intéressant de démarrer avec quelques clics de plus pour les premiers tours.
Même psychologiquement ça doit être un plus
Pour la jauge de retour de force qui est faible, ça ne veux pas dire qu'il n'y a pas beaucoup de FFB dans le volant. Il peux très bien être à 120 nm dans iRacing ( c'est uniquement cette valeur qui influe sur la jauge FFB ), et avoir 100 % sur son direct drive. Ce qui peut très bien être équivalent en terme de force à 30 nm dans iracing ( à ce moment-là la jauge FFB serait à la limite du rouge ) et seulement 30 % sur son direct drive.
Tu as sans doute raison pour Norris, puis vu le coût de son DD je vois pas l'intérêt de lui couper le FFB.
Par contre Plumley, je l'ai vu rouler sur Imola en FR20 il avait 0 FFB.
Ou alors le mec a des mains tellement puissantes qu'il broie des noix de coco avec, car en passant vite sur les gros vibreurs de la dernière chicane son volant bougeait pas d'un pouce
