Messages de thomi

Jeremy GTI a écrit :

Pour le brake bias certes ça influence sur le blocage de roues av ou ar, mais ça influence surtout sur le comportement de l'auto lors du freinage. Plus sur l'avant, l'auto sera plus safe et aura tendance à sous-virer lors du freinage. Plus sur l'ar et l'auto enroulera beaucoup plus facilement le virage, elle aura tendance à sur-virer pendant le freinage. C'est surtout sur son comportement que c'est important et surtout quand on freine dégressif et qu'on tient le frein jusqu'à la corde.

Du coup c'est peut être pas idiot de commencer avec une valeur un peu plus élevée lors des premiers tours, histoire que la voiture soit plus safe le temps que les pneus soit à température ? Du genre +2 clics au départ, -1 clic après 1 tour, 1- clic après un autre tour pour revenir à la valeur optimale.

C'est pas faux.

J'ai gratté un peu pour le brake bias. Si j'ai bien compris :

- Plus la valeur est élevée, plus le freinage est sur l'avant. Donc il est intéressant d'augmenter la valeur si on ressent un blocage des roues arrière au freinage.

- Inversement, en descendant la valeur on évite de bloquer à l'avant.

Donc intéressant à manipuler en course si certains virages sont plus susceptibles de bloquer l'arrière ou l'avant.

J'ai lu aussi qu'on pouvait démarrer quelques clics plus bas pour le tour de sortie de qualif.

Et augmenter de quelques clics une fois les pneus plus chauds.

Je laisse les experts corriger tout ça

zbth a écrit :

Je pense pas qu’on puisse juger Norris comme ça. A mon avis, les pilotes à son niveau exploitent forcément toutes les possibilités de leur auto y compris ce à qu’on ne pourrait imaginer. Donc le fait qu’ils reproduisent ça en simu ne me choque pas. Tant que ça n’atteint pas ce qu’on pourrait qualifier de triche.

Norris a été bon ce soir et a gagné.

Mais 1 spin quand même à son actif et pas loin de 40x (38 ou 39 de mémoire).

C'est quand même énorme.

Le truc de jouer avec les vitesses dans la pit lane, pour moi c'est une triche.

Il ne ferait pas ça IRL.

Par contre le réglage en course du BB, ça ça m'intéresse.

Les pilotes IRL le font aussi, j'aimerais bien savoir comment ça peut s'utiliser

Marc_63 a écrit :

Ok merci les gars, moi aussi je me demande pourquoi ils roulent sans FFB.

Ouai je me demande aussi.

A part pour le risque de blessure pour Norris, je vois pas l'intérêt.

Marc_63 a écrit :

Quelqu’un peut me donner les astuces de Pure car j’y comprend rien.

En gros il dit :

- que la zone limitée à 60 est un peu après les plots jaunes (ça dépend des circuits). Donc il conseille de freiner plus tard.

- pour être pile à 60 et pas à 59 il conseille de rouler sans le pit limiter pour rejoindre son stand. Pour que ce soit faisable, il conseille de se mettre en 6ème (ou 7ème)

- pour sortir vite du stand, il conseille de faire la même procédure que celle faite au départ

Globalement il conseille de bosser cela en practice car on peut gagner entre 1 seconde et 1 seconde 1/2 selon la taille de la pit lane.

Plumley c'est un G29, Norris un DD Leo Bodnar de chez Cool Performance (26 NM).

102 Acidez a écrit :

Pour le reste, j'aime pas ce mec, c'est un à priori mais typiquement si on était sur un FPS, il utiliserait tous les glitch possible et inimaginables. C'est le mec qui exploite les défauts d'un jeu plutôt que de s'entrainer.

Je me répète c'est un à priori, j'ai vite arrêté ces vidéos car il m'insupporte, et roule comme un con en plus (comme beaucoup de pilotes, à croire que le virtuel les rends idiots).
Commentaire absolument pas constructif désolé.

Moi j'aime bien Lando Norris en tant que pilote de F1.

En tant que simracer, c'est sa première course que je suis car j'aime bien cet event d'indyCar, difficile de le juger.

Mais là n'est pas le sujet

Merci pour vos réponses sur la technique des stands.

A mon niveau, gagner 1 centième grâce à ça ne servirait à rien de toute façon.

Mais perso je trouve que cela ne devrait pas être possible, ça sort du réalisme, iRacing devrait corriger ça.

C'est d'autant plus dommage si beaucoup l'utilisent.

EDIT: j'ai regardé la vidéo de Pure Darky. Les astuces qu'il donne là sont complètement legit et pour le coup peuvent faire gagner du temps précieux. Merci pour le partage

Hello les iRacers

J'ai regardé ce soir la course d'indycar sur la chaîne Twitch de Lando Norris.

En l'observant, j'ai constaté plusieurs choses qui m'ont levé quelques questions :

1) Il change le brake bias en live durant la course.

Pour quel type de virage il est intéressant de modifier ce paramètre ? Ou peut être que c'est en fonction de la chauffe des pneus ?

2) Quand il arrive aux PITS, une fois le limiteur enclenché, il joue avec ses palettes pour alterner rapidement entre la 1ère et la seconde.

J'ai testé, cela fait effectivement gagner 1 ou 2 km/h pendant une fraction de seconde.

C'est pour la frime ou réellement intéressant ? C'est considéré comme du cheat ?

3) Il n'a quasiment aucun FFB sur son volant. Ca se remarque facilement car barre "F" ne se remplit quasiment pas. Pourtant sur COTA ça tourne beaucoup donc on devrait toujours voir du vert.

J'ai déjà vu pareil chez Robert Plumley, on pourrait tourner son volant avec un seul doigt.

Quel est l'intérêt ?

4) Quand il arrive au PIT, y'a plein de bonhommes qui l'attendent et font comme dans la réalité. C'est super bien fait.

C'est une feature mise en place juste parce que ça passe en direct à la TV ? Je n'ai jamais ça quand je passe aux PIT moi

Merci par avance pour vos réponses

Superbe course une nouvelle fois !

J'étais sur le live officiel + le onboard sur le stream de Norris dans une autre fenêtre

Florian.A a écrit :

Toutes les informations sont disponible ici : https://www.ascher-racing.com/shop/f64-usb/

J'ai eu le malheur de cliquer, il y a les doubles palettes pour l'embrayage.

Bravo maintenant je suis tenté aussi

Avec cette crise je suis bloqué au Maroc jusque certainement Septembre, sinon la tentation aurait été difficile à contenir

Bonne vente Florian, il est vraiment superbe

Il sera dur à aller chercher !

Et le live de Lando : https://www.twitch.tv/landonorris

Marc_63 a écrit :

Pour la base y'a t'il une valeur de FFB minimum à ne pas atteindre pour ne pas perdre d'information sur le volant, car là si je met par exemple 34 Nm dans iRacing c'est sûr que je vais devoir baisser mon FFB sur ma base. (présentement j'ai 100 % et 65 Nm pour la FR 2.0) À un moment donné si on descend trop on doit perde des informations non ?

Merci

A ta place je ferais la même démarche que nous avec ton DD Fanatec :

- 34-36 NM en Max Force sur iRacing pour la FR20

- En Wheel Force : la force de ton moteur sur le DD Fanatec en NM

- Tu réduis la puissance de ta base jusqu'à avoir quelque chose qui te convient sur la dureté

Avec ça tu as toutes les informations dans ton volant et une force agréable.

Merci à tous pour ces recherches et informations !

Je rejoins AustinPower et zbth : le ressenti en FR20 est vraiment superbe avec cette méthode.

Difficile à expliquer mais on ressent plus le poids et le grip de la voiture en entrée de virage, ce qui donne plus de confiance et de maîtrise du train avant pour piquer dans les virages à grande vitesse.

J'ai l'impression de rouler avec un meilleur setup

Mes réglages, avec SC1 et un petit Mige (20 NM), sur FR20.

Est-ce-que c'est normal d'avoir du clipping (barre au rouge) lorsqu'on passe sur de gros vibreurs ?

Par exemple ceux de la dernière chicane sur Imola (T11/T12).

Car j'ai beau essayé différents réglages, j'en ai systématiquement quand je passe en 3ème dessus.

AustinPower merci pour ce retour très complet

Du coup si on a un small Mige (20 NM), il faut modifier quelles valeurs par rapport à toi ?

Dans iRacing ? Simucube ? Les deux ?

Désolé, j'y connais pas grand chose encore

zbth a écrit :

Si on poursuit, je pense qu'on doit le faire sur un topic séparé.

perso ce sujet m'intéresse beaucoup, ça me plairait de régler une bonne fois pour toute mon volant pour la FR20.

De mémoire j'étais avec Pure sur ce circuit en saison 1.

Moins d'appui que celui de cette saison.

Pas sur que ce soit une bonne idée vu que les pistes sont plus chaudes et ont moins de grip qu'en saison 1.

Rick Block a écrit :

A chaque fois, il n'y a pas de volonté déloyale, c'est juste des maladresses mais cela me tombe toujours dessus, course après course. Je suis vraiment à 2 doigts d'abandonner cette saison.

Je connais cette sensation de se sentir toujours au mauvais endroit au mauvais moment. C'est très frustant.

Mais ça va finir par passer, c'est une mauvaise passe.

Si je peux me permettre un conseil, avec ma petite expérience :

- réussir ses qualifs pour partir dans les premières lignes

- réussir son départ et être rapide dans les premiers virages pour se mettre à l'abri de la meute

Ca se travaille en practice en s'entraînant sur 2 tours en plus du tour de sortie (setup qualif).

Et en s'entraînant à rouler vite à froid (setup course).

Courage !

Je suis sous Simucube pour ma part.

Je regarderai si on peut avoir cette info quelque part.

Fin du HS / Bonne vente TommySimRacing ! Le volant est superbe