Messages de Gunther
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Palme d'or pour le jump start de Lohner en course 1, P27 à P9, la preuve en image que lorsque l'organisation n'est pas droite dans ses bottes, ça ouvre des portes pour ce genre de pilote.
Le fameux départ en vidéo
Moritz Löhner sur Instagram: "Wonder how I gained 18 positions going from 27th to 9th in the first race last week? Since I finally got green light that I was fully within the rules here you go. Perfectly timed + very lucky. #DTM #DTMEsports #simracing…76 likes, 1 comments - moritzloehner le March 20, 2024: "Wonder how I gained 18 positions going from 27th to 9th in the first race last week? Since I finally…www.instagram.com -
Non même pas, il me semble que c'était dès les qualifs que ça me l'a fait samedi
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MikaLR72 est-ce que tu as encore la sensation "sablonneuse" sur rf2 ?
J'avais fait ta manip (dont je ne me rappelle plus ), ça avait réglé le soucis, mais là depuis un moment c'est revenu
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Par contre depuis la mise à jour, les pages se chargent beaucoup plus vite (du moins sur téléphone), et ça c'est vraiment cool
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Oui, quand on suivait un poste on pouvait choisir d'être notifié ou pas il y avait une petite croix en bas à cocher
C'est là haut, tu as le Subscribed / non subscribed / ignored
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Je crois que je vais changer de livrée pour la suite du championnat, j'aime bien celle là 20240308_145859.jpg
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Je suis une nouvelle fois victime d'Olivier
J'avais fait une bonne qualif en plus en P6.
Dès le début de course, j'étais à côté d'Olivier au bout de la ligne droite, j'aurais pu tenter de passer mais ça aurait été un peu juste. J'ai pas voulu forcer le sachant plus rapide, bah j'aurais pas dû
Je le vois bien partir dans le mur, mais étant juste derrière je ne pas l'éviter. Je vois toutes les jauges de dégâts au rouge mais heureusement rien n'est complètement rouge. Je vois que ça roule à peu près, et je me rends compte que je ne suis que 8ème, donc ça vaut le coup de continuer. Etonnamment j'arrive à tenir un rythme pas trop mauvais, suffisant pour ne pas me faire rattraper, mais un peu trop juste pour suivre Yann et Tom, faut dire qu'ils me larguent d'une seconde dans la ligne droite avec mon moteur à 50%. Fini P8, je m'en sors finalement pas trop mal en comparaison de ceux qui ont dû abandonner.Deuxième qualif, je sors un bon chrono qui me place P6 jusqu'à ce que Quentin vienne s'intercaler sur la toute fin de session, P7
Je mets la pression sur Quentin sur ces premiers tours, il touche pas mal de murs donc je me dis qu'il y a peut être un truc à faire. Puis je vais une petite erreur très lourde de conséquence... Au T4, je plonge un poil trop tôt, je viens toucher à l'intérieur du virage le rail, ça m'envoie direct en face, collision de face, moteur HS, course terminée
Vraiment dégoûté parce que j'avais du rythme sur ce circuit et ce combo que j'adore.
Bon l'avantage, c'est que ça m'a permis de passer un peu de temps en cabine avec Ludo, ça c'est cool
Bravo à tous
Merci Chris pour l'orga, pas merci Olivier de me bloquer la route une seconde fois et merci Ludo pour le stream
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Non sur mon ordi portable aussi, j'ai un thème dark sur cet OS et le forum le détecte automatiquement et l'utilise. Du coup faut aller dans tes préférences et changer le "Preferred Color Scheme" (encore un truc à traduire d'ailleurs) pour Light.
Et que le Thème soit bien en Racingfr
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Sinon, je ne sais pas si c'était déjà le cas avant, mais dans les notifs, quand plusieurs personnes ont répondu, le texte affiché est : les pseudos et "répondu à la discussion". Il manque le "ont" devant le répondu.
Et autre truc, pour s'abonner au topic (ou se désabonner) c'est écrit en anglais. Moi ça me dérange pas mais ça peut en perturber certains
Je pense à tous les maniaques de l'orthographe et anglophobes de ce forum
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Il y a aussi l'arborescence des archives de championnats sur la page d'accueil qui est un peu longue
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Panne d'essence quand t'es sponsorisé par Total Energies c'est propre
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C'est clair que pour l'entrainement ce serait bien plus pratique, ça éviterai de devoir enchainer des doubles ou triples relais pour voir comment ça se comporte
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