Messages de Gunther

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    J'ai adoré ce combo :+++:

    Je pars tranquille, je suis derrière evolm que je vais doubler dans les premiers tours. Ensuite j'essaie de rattraper le petit groupe composé de Speedy25  R1jerome  kojack . Je fais attention à pas mettre trop de température dans les pneus tout en rattrapant le groupe. Pascal perd petit à petit du terrain et se fait dépasser, je le doublerai aussi. Devant Jerome est parti et je me retrouve avec kojack avec qui je vais batailler jusqu'à la fin de course. Je finis la course sur le podium :yes:

    C'était super fun, et sur 30 minutes ça demande de la concentration, je me suis éclaté :yep:

    Bravo à tous et merci philou pour l'orga :+++:

    Allez petit résumé aussi :B

    Ca me fait plaisir de participer à cet évènement caritatif, d'autant plus quand c'est pour faire mes premières 24h, et en plus au Mans d'où je suis originaire. Je m'inscrit donc ici, et à la composition des équipes, je vois que Raphaël me place dans la voiture censée "jouer la gagne" :euh: je serai donc le pilote amateur de l'équipage :hihihi: même si ça me fait extrêmement plaisir de me retrouver avec ces coéquipiers là, puisque c'est coco-9-9 qui m'a amené au simracing (j'essaye de suivre ses traces mais c'est pas facile), parce que c'est mon ami et qu'on partage aussi la passion du Mans. Je suis très heureux aussi de me retrouver avec Enzo Guibbert parce que je connais son niveau, même si je le connais encore peu personnellement. Et puis Fabrice Ipod que je ne connaissais que de réputation :hihihi: et je savais qu'il était rapide pour l'avoir croisé dans d'autres championnats.

    Fin novembre, je vais donner un coup de main à Coco et Nicolas sur la finale du championnat EEC, qui se déroule au Mans sur 6h. Ca fait office de "répétition" avant les 24h. J'ai été très très nul sur cette course, pas du tout dans le rythme, ce qui m'a fait un peu peur pour les 24h à venir. Mais au moins j'en étais conscient et je savais ce que j'avais à améliorer.

    Durant décembre, j'ai commencé à préparer mais je n'ai pas eu le temps pour faire tout ce que je voulais, puis je n'étais pas chez moi pour rouler pendant les vacances. Je suis arrivé en janvier en étant très en retard sur ce que je m'étais fixé comme préparation. Je m'y suis mis à fond sur toute la semaine dernière pour rattraper ce retard, en roulant pas mal notamment avec Enzo.

    Comme l'a dit Coco, une mise à jour du skinpack à la dernière minute et on a du faire le shakedown avec 100% de FFB, ce qui n'est pas idéal comme préparation.

    Mais dans tous les cas, le roulage de la semaine m'a permit d'arriver bien préparé pour la course.

    L'après-midi a été un peu longue, car je ne prenais mon premier relais qu'à 19h30. Ca m'a laissé le temps de m'assoupir un peu, puisque le départ était chaud puis le reste plus calme, et j'ai des coéquipiers qui gèrent très bien. Je prend mon relais, le début ça va. Je commence à prendre mon rythme, qui était bon par rapport à ce que je peux faire, puis quart de seconde de déconcentration, j'arrive trop fort sur le vibreur du raccordement qui va m'envoyer gentiment me poser dans le mur. Je m'en veux car c'est exactement le genre de connerie qu'il faut éviter :euh: l'avant un peu abimé mais ça ne semble pas suffisamment important pour réparer (je m'arrêtais deux tours après). Sur le relais d'après je me suis rendu compte que finalement il aurait mieux fallu réparer parce que le train avant n'est pas stable, j'ai des vibrations et je n'ai pas la confiance, donc je perds du temps. Je répare avant de repartir pour mon troisième relais, mais avec les pneus usés, je ne suis pas content de mon rythme. Je laisse le volant. Vers minuit je décide d'aller faire une petite sieste de 2h car je devais reprendre le volant vers 3h, sans vraiment arriver à dormir. Finalement, mes coéquipiers font des quadruples relais donc je reprend le volant vers 5h. J'ai le sentiment de pas mal rouler, même si ça ne se voit pas dans les chronos. Ca se passe et je vois sur mon troisième relais que je retrouve un peu de rythme avec le lever du jour. Entre temps, j'ai fait un peu d'art à Indianapolis où je plonge un peu tard sur une GT, et une légère touchette nous fait faire chacun un joli 360 (je n'ai perdu que 3 secondes sur mon tour c'est dire...), mais forcément ça me vaut un petit DT. Je laisse le volant un peu avant 7h, j'en profite pour aller faire ma nuit et revenir à 11h. Quand je reviens ça rigole fort et on me raconte les histoires de Fabrice (finir son relais avec 0.1L, changer les pneus au bout du second relais... :hihihi: ). Moi j'ai en charge la fin de course. Ca se passe puis arrive le dernier relais. Alors déjà grosses discussions pour savoir le nombre de litres à ajouter, surtout que la voiture de devant vient de se sortir donc on a possiblement une place à jouer. En plus quelques FCY pour pimenter cette fin de course. Bref, je ressors des stands de mon dernier arrêt, j'arrive à la Dunlop, et là mes gentils coéquipiers me disent "tu vois celui qui arrive à pleine balle derrière toi, faut que tu restes devant" :hihihi: et là je me dis "ah" parce que bon le mec derrière est bien plus rapide et ses pneus un peu plus frais :hihihi: ça ne durera pas longtemps il va vite me déposer, mais avec le trafic j'arrive à rester pas trop loin, puis FCY, je joue avec la limite du décompte (et un peu de fumée de pneus :B ) pour être à son cul. C'est là où ils me disent "mets-lui la pression, fait lui des appels de phares" :hihihi: Restart en plein Indianapolis pas le plus simple. Après Arnage on se retrouve à doubler une GT, et à l'aspi je suis plus rapide, donc je me décale entre lui et la GT (j'ai serré les fesses :euh: ), deux de front à l'entrée des Porsche, je fais pas le fou et me replace gentiment derrière, et très vite je le vois clairement s'éloigner. Voilà la bagarre est terminée... et en fait non ! Arrivé sur la première chicane des Hunaudières, je vois de la poussière au loin, un drapeau jaune, je fais attention pour pas me prendre une voiture qui sort de nul part, mais je jette rapidement un coup d'oeil sur le classement relatif, il est dedans ! Ca y est j'ai récupéré une place :yes: Reste deux tours et pour mes camarades ils pensent que ça y est la course est finie, mais moi je me connais, je sais que c'est exactement le moment où je suis capable de me sortir :hihihi: donc je serre les fesses, prend beaucoup de précautions et ramène la voiture à la maison en 5ème position :+++:

    Ca a été une course incroyable pour mes premières 24h ! Un peu frustrant d'être en dessous du rythme de mes coéquipiers (et d'avoir fait quelques conneries) mais on réussi à faire un beau résultat. J'ai adoré l'ambiance dans notre équipage (des entrainement au shakedown et jusqu'à la course), on a beaucoup rigolé, ça m'a fait vraiment plaisir de partager ça avec eux, et d'apprendre à mieux connaitre Enzo et Fabrice.

    PS : merde au début j'ai écrit résumé :euh: :hihihi:

    Un peu ému par cette victoire, je ne m'y attendais pas :shy2:

    Déjà finir devant Coco c'est une victoire :hihihi: , mais en plus devant tout le monde, ca ne m'arrive jamais, c'est quoi la procédure ? :hihihi:

    Bravo à tous :+++:

    Bon du coup, champagne !!! :champagne:

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    Un mini-championnat eSport s'est déroulé sur cette fin d'année, utilisant la licence DTM.

    Les qualifications se sont déroulées sur 3 hotlaps en simultané, ouverts pendant une semaine. Les points collectés sur chacun des hotlaps permettent d'établir un classement global, qui permettait d'accéder à la suite de la compétition.

    Les 12 meilleurs étaient qualifiés pour participer à la finale qui s'est déroulé IRL le 2 décembre lors du Essen Motor Show, et il y avait des lots à gagner pour les meilleurs.

    Les 3 combos de qualifications étaient :

    • Porsche 911 GT3 R (992) DTM à Oschersleben
    • BMW M4 GT3 DTM au Lausitzring
    • Mercedes AMG GT3 DTM au Nurburgring

    Ludo ExTazE et Kevin articho se sont prêtés au jeu dans cette compétition au niveau très relevé.

    Ludo termine 41ème et Kevin 78ème de la phase de qualification.

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    Moi aussi j'ai beaucoup de frustration, aucune course sans accroc, du coup je n'ai pas pu permettre à mon coéquipier Oli de faire le doublé aux championnats :(

    Mais aussi d'autres frustrations comme : toutes les fois où j'ai fini derrière hyenkel :euh:, ne pas avoir été en mesure d'embêter un peu plus Liobob :(  :hihihi:

    Ca n'était pas un championnat facile, mais l'exercice était sympa :+++:

    Le setup fixe aussi c'était super bien (GO si vous m'entendez :siffle: :B).

    Bravo Oli pour le titre, et bravo ExTazE pour avoir bataillé jusqu'au bout.

    Bravo Nicolascdb60 pour l'organisation de ce championnat :+++:

    Patrice Virlin  Gunther votre soucis d'accélération ça serait pas lié au TC par hasard ?

    Non pour ma part c'est pas lié au TC. A Monza, sur la ligne droite après Ascari, à fond et au moment de passer la 4 ça passe pas donc je tape le rupteur, ce qui a facilité le dépassement à Nico :B

    En fait c'est comme un lag où les commandes répondent pas (frein, passage de vitesse) mais la voiture continue avec la consigne qu'elle a déjà (gaz à fond en gros souvent à ces moments-là).

    J'ai pas cherché plus loin pour le moment parce que ça a du m'arriver 2-3 fois et très rarement. Je n'ai jamais eu ça sur rf2 pour le moment.