Messages de David Ouatelse

MAJ au top ... J'ai plus de freeze mais j'ai gagné les saccades en contre parti

Soit patch en vue , soit un correctif pour leurs servers vu que sur le online quand tu fais le scratch en multi tu te retrouve 15éme au classement

Vivement le patch quand même, au moins pour les freezes , je me les prends quasi systématiquement dans une épingle ou une équerre qui referme et fini dans les arbres ou au ravin. Je dois avoir le cousin du chat noir de Marinen dans mon pc , je vois pas d'autre explications

Sinon un petit bug en mode championnat, tout les setups fait au préalable sur un autre mode de jeu sont corrompu en mode championnat. Ils sont bien sauvegardé mais tout les curseurs sont aux valeurs minimales alors qu'ils sont correctement sauvegardé dans les autres mode de jeu .

De toute façon il est pas réaliste ce WRC , j'ai pas eu une seule crevaison avec mes Pirelli . Je demande le remboursement !

Pour ceux qui n'ont pas trouvé comment on change les saisons . En contre la montre vous sélectionnez le rallye , puis la spéciale et tout en bas de la carte représentant la spéciale il y a un onglet généralement sur ensoleillé par défaut , il suffit juste de cliquer dans cet onglet sur les flèches droite ou gauche et magie ça change la météo et la saison . C'est pas super intuitif c'est vrai, mais c'est pas non plus caché .

En prenant le temps de régler correctement son volant les sensations sont quand même très bonnes et de toute façon on est proche des réglages de DR 2.0 donc même si vous avez la flemme il suffit de repiquer son setup DR 2.0 et c'est déjà convaincant. Et si vous avez encore plus la flemme il y a Rally Technical sur You Tube qui propose des setups pour les volants Fanatec et Logitech en plus de mettre à dispo des setups clés en main pour toutes les voitures (enfin pas encore sur ce WRC mais ça devrait arriver très vite) .

Le gros du problème c'est l'optimisation, ça tourne a peu près bien, mais c'est pas joli, sans être moche non plus. Il y a les micro freeze, un peu de clipping, de nuit le faisceau des phares est bourré d'aliasing , la pluie est mal rendu . Un truc positif quand même, la poussière en suspension du concurrent parti devant vous qui stagne parfois suivant la météo dont le rendu est assez correct.

Un autre truc qui me gène pour les futurs championnats en ligne, bien que je n'ai parcouru que peu de spéciales j'ai déjà pu voir beaucoup d'endroits ou les sangliers vont pouvoir faire des coupes assez importantes pour gagner 15 secondes par secteur et finir une spéciale de 30 borne en vous mettant 3 minutes ou plus dans le nez "easy" .

Cette polémique me rappelle l'époque ou Toyota avait annoncé son retour en WRC et que l'on voyait fleurir un peu partout sur You Tube les vidéos des tests de la Yaris WRC. Il suffisait de lire les commentaires pour constater qu'internet est bourré d'ingénieurs Top Gear qui analysaient les vidéos. On a eu droit à un florilège d'âneries du style : elle est sous vireuse, on voit tout de suite qu'elle est mal née, elle est trop rigide, elle est trop souple, les pneus travaillent pas correctement ( celle là elle est collector , faut que Pirelli embauche le mec tout de suite) et d'autres commentaires relevant plus de l'ésotérisme que de l'ingénierie mécanique .

De toute façon hormis WRC , RBR le survivant et feu la série des Dirt Rally, on a jamais eu grand chose à se mettre sous la dent quand on aime le rallye, alors forcément les attentes sont grandes et les déceptions aussi. J'ai l'impression aussi que EA Sports a distribué pas mal de version bêta bon a nombre de you tubeurs (même "petits" et ce n'est pas un jugement de valeur) et que ceux qui n'ont pas eu leur copie de la bêta tentent des analyses plus ou moins bancales et/ou sérieuse à partir de trailers .

La vidéo du mec qui analyse la physique des autos est en soi intéressante mais pas spécialement utile (hormis pour le buzz) . Perso quand je roule ou quand je fais un setup j'ai pas vraiment l'épure de Jeantaud dans la tête.

Oui et je te remercie de te préoccuper de mon Q.I , sans avoir la prétention de m'être auto diagnostiqué HPI j'ai effectivement bien compris la vidéo. Et j'ai même suffisamment de jugeotte en rab pour me rendre compte que c'est de la branlette intellectuelle.

Tu peux dire de la merde tout en étant super intéressant aussi. Tu y mets de jolies formes mais au fond ça reste de la merde

Et encore le gap est difficilement imaginable. Je ne sais pas si beaucoup d'entre vous ont eu l'occasion de pouvoir rouler avec de véritable pneus compétition (pas les "semi-slicks" vendu a prix d'or pour du track day ). La sensation de grip est véritablement impressionnante au début (ensuite on s'habitue et ça devient "naturel"), et pourtant à l'époque je roulais avec des pneus d'occasion déjà assez entamé que j'avais racheté aux top gun de la N4.

Petite expérience perso, j'avais des cloutés (600 pyramidaux pour ceux qui connaissent) pour aller faire le zouave sur la neige, le grip latéral était pas fou (normal) mais les distances de freinage sur de la glace vive étaient moindre que sur le mouillé avec des pluies

Je ne suis pas forcément choqué du grip de ce WRC 2023 tant le gap entre un pneu de série et un pneu compétition ne passe pas du simple au double mais est carrément exponentiel

Maintenant reste à voir comment il est retranscrit volant en main.

La FIA lance l'appel d'offres pour les pneus du WRC

La FIA a lancé un appel d'offres pour fourniture exclusive du Championnat du monde des Rallyes pour la période 2025-2027.

fr.motorsport.com

Et cette petite pique de la FIA tout en finesse pour Pirelli

Et "Jean Marie" Latvala qui va rouler sur une Yaris Rally1 en Finlande ça devrait être sympa sympa. Copiloté par Juho Hanninen qui est son copilote attitré en rallye historique (et accessoirement pilote de dev pour la Yaris) .

Euh titre putaclic pour une pure spéculation de la part de l'auteur de la vidéo.

Si si y'a sutures mais pas ruptures Mais plus impressionnant que vraiment méchant , la main bandée pendant quelques jours et on en parle plus .

Par contre méfiez vous des boites de conserves , elles vous veulent clairement du mal ©FoxMulder #BoitesDeConservesAlien

Forfait aussi , je viens de m'ouvrir la main un peu comme il faut avec une de boîte de conserve ( le grand classique à la c.. ) . Pourtant j'ai pas deux mains gauche enfin maintenant si du coup

Perso avec le R383 sparco (330mm) je suis à 75% et ça suffit . L'idéal avant de faire des calculs d'apothicaire c'est déjà d'essayer, et en fonction de ton feeling tu ajuste ton setup, parce que bon parfois entre la théorie et la pratique y'a un monde d'écart .

Le Sparco R383 fait 1740g et le feeling reste excellent (voir meilleur que la roue d'origine en ce qui me concerne ) . Concernant le perçage, pas mal des roues réplica grand public ont un perçage pour la croix directionnelle et ça ne nuit pas à la rigidité de l'ensemble donc il ne devrait pas y avoir de soucis de ce côté là .

Le plus gênant risque d'être l'accessibilité des palettes , celle d'origine risque d'être un peu courte et également le fait d'avoir assez de place sur la branche du volant pour y faire un trou , si trop petit par rapport a l'espace demandé pour la croix directionnelle la rigidité de ton volant va être mise à mal c'est certain .

Et pour les specs du TX leather , tu les trouve très facilement sur le site de Thrustmaster.

https://www.thrustmaster.com/fr-fr/products/tm-leather-28-gt-wheel-add-on/

Il est donné pour 1450g

Skippy78 a écrit :

Ben ici même, je lisais que les Pirelli n'étaient pas plus mauvais que les autres.....

Va demander à Tanak ce qu'il en pense (exemple non exhaustif )

coco-9-9 a écrit :

Pas spécialement fan de Neuville mais la je lui tomberais pas dessus...

Je comprends pas on a bien des consultants dans les spéciales c est pas nouveau ? Le mec conduisait un véhicule entre les spéciales ? Parce que s il était a pied ouais bon c est un peu too much

Je ne lui tombe pas dessus non plus, pour moi si Hyundai le fait , les autres doivent le faire aussi , ça doit être un des nombreux secrets de Polichinelle des parcs d'assistances .

Officiellement non tu n'as pas le droit d'avoir des membres du team sur les spéciales pendant toute la durée des reconnaissances et pendant le rallye.

"Article 35.4.2 du Règlement Sportif FIA WRC 2023 stipulant : « Après la publication du Règlement Particulier, seule l’autorisation expresse du Directeur de Course et du Département des Rallyes de la FIA peut permettre à toute personne liée à un équipage engagé de voyager sur ou sur le parcours d’une épreuve spéciale du rallye (sauf à pied). Cette règle s'appliquera jusqu'à ce que cette épreuve spéciale soit terminée, ouverte à la circulation publique et ne sera plus utilisée dans le cadre du rallye. »"

« interrogé, Neuville a rapidement avoué aux commissaires qu'il connaissait la personne identifiée et qu'il avait demandé son aide pour identifier des problèmes spécifiques (zones où des cailloux avaient bougé) dans certaines spéciales. »

Et cette personne s'est fait gauler en voiture sur une portion de spéciale qui passe dans une propriété privée . Par contre quand Neuville déclare qu'ils ont envoyé le mec parce que des cailloux ont bougé dans la spéciale, ça veut dire qu'un autre mec du team est déjà passé avant pour avoir fait remonter l'info à propos des cailloux déplacés. Hormis dans un épisode d' X Files j'ai pas souvenir que des pierres se déplacent subitement sans raisons et sans aide extérieure.

Bon après peut être que Hyundai fait appel à des Marabouts possédant le don d'ubiquité spécifiquement pour le Kenya, mais dans ce cas faut pas leur filer une I20N arceautée et immatriculée en Allemagne, laissez leur le costume traditionnel ça fera plus naturel .

Neuville disqualifié du Safari Rally Kenya

Le Belge Thierry Neuville a été disqualifié du Safari Rally Kenya dimanche soir après la découverte des commissaires sportifs d'activités de reconnaissances…

www.wrc.com

L'argument sécuritaire c'est la bonne défense pour brosser la commission sportive dans le sens du poil et écoper de la peine minimale.

Mais pour moi toutes les équipes ont recours à ce genre de procédé , et pas seulement pour gratter quelques dixièmes dans les cordes. C'est plutôt une réponse "hors cadre légal" des problèmes de crevaison récurrent avec les Pirelli.

Depuis que Pirelli a le monopole en WRC, la crevaison ne fait plus partie des facteurs "risques normaux" parmi tant d'autres, c'est carrément devenu une loterie à chaque épreuve et quasi tout les pilotes s'en sont plaints plus ou moins poliment .

C'est con ça tombe sur Neuville et il va être catalogué tricheur par les spectateurs les moins avertis du WRC , alors qu'il n'a pas besoin de ce genre d'artifice quand on connait la pointe de vitesse du bonhomme. J'y vois plus une contre mesure face à Pirelli qui n'a pas spécialement envie de se sortir les doigts pour améliorer leurs produits et si mon hypothèse est pas déconnante c'est franchement dommage d'en arriver là .

ludo60360 a écrit :

1er , je ne pensais pas avoir réussi aussi bien sur la montée du à la déconnexion.

Bravo David Ouatelse et à tous les pilotes

Et merci pour le boulot les orga's  !!

Bravo à toi aussi ! Belle victoire . De mon côté je fais honneur au nom du team aussi, mais bon dans les stands ça sent plus la viande grillée et le romarin que la motul en surchauffe. Je "try hard le barbecue" , je crois même que je suis en pôle , dommage ça compte pas dans le classement Quoique des brochettes d'espadon mariné avec un Crozes Hermitage ça fait combien de points pour le team ? (je tente le soudoiement on sait jamais ... )

Et c'est dommage parce que ces Rally 1 sont impressionnantes à voir passer au bord de la route. Le rendu télévisuel ne le retranscrit pas vraiment .

En 2003 pas de Toyota usine, une seule Mitsubishi officielle (même pas classé au championnat) , Skoda et Hyundai réduit à de la figuration (malgré Didier Auriol un autre champion du monde présent cette année là ). Reste Subaru face à PSA . Seul 7 pilotes ont disputé l'intégralité du championnat (Gronhölm chez Peugeot, Hirvonen chez Ford, Solberg et Makinen chez Sub , et Sainz, Mc Rae et Loeb chez Citroën ).

Quantitativement oui il y a le nombre , qualitativement avec 7 mecs jouant le championnat (pilotes) c'était pas la folie non plus. 6 vainqueurs différents en 2003 (Loeb, Gronhölm, Sainz, Solberg ,Martin et Panizzi) contre 5 vainqueurs différents en 2023, sur le plan purement sportif c'est pas dégueu cette année .

Le problème n'est pas la quantité même si ça aide , en 20 ans la société à évoluée, le monde change, le rallye aussi avec moins de kilomètres, moins de liberté pour les spectateurs (alors que c'est ce qui faisait son charme ). Malgré les progrès techniques c'est toujours aussi mal filmé, les cams embarqués ne restituent pas l'effet de vitesse, alors qu'en élargissant l'angle et en déplaçant celle çi sur la diagonale d'arceau entre les siège on est bon niveau rendu de la vitesse . Les commentaires sont assez peu captivant (sur Canal+ Genty est bon mais trop monotone et sur WRC+ les rosbifs en fond des tonnes pour pas grand chose hormis Julian Porter ) . Gamin je me souviens des reportages d'Auto Moto avec Christian Vella aux commentaires , le mec te racontait littéralement une histoire, ponctué de références culturelles et avec une bande son collant très bien aux images en plus . C'est con mais rendre le rallye attractif à regarder à la télé va attirer les constructeurs faudrait déjà commencer par là .

Le Mans ils ont pigé le truc , ils te vendent un show pas juste une course , et ils te le vendent sur place et sur le net . Le WRC est en déclin et il y a peu chance qu'il retrouve son aura d'antan faut pas rêver (plus pour des raisons sociétales que sportives d'ailleurs) .

Thierry Neuville : « Il y a plein de choses à faire… il est temps !»

Après avoir tiré une sonnette d’alarme que personne n’osait empoigner concernant l’avenir du WRC, Thierry Neuville précise sa pensée et développe quelques…

www.autohebdo.fr

Il y a des idées (pas forcément toutes bonnes ). Il a clairement raison quand il dit que ça manque de têtes d'affiches, Loeb et dans une moindre mesure Ogier c'était vendeur . Neuville, Tanak, Rovenpera, Evans ça n'attire que le passionné et pourtant ces mecs sont tous des top guns aussi .

Par contre quand il dit que le format est trop complexe et qu'il propose un Kenya sur 6 jours et la Finlande sur une journée , je vois mal comment ça simplifie les choses pour le quidam moyen . je comprends l'idée, faire un "mini Dakar" au Kenya et mettre l'accent sur le côté endurance et accentuer le côté sprint et vitesse pure en Finlande . Le format à la carte ça risque plus de perdre les gens, le sport en général c'est des règles strictes et un cadre, là c'est plutôt une solution anarchique qui ne colle pas avec les valeurs du sport .

La power stage qui compte pour du beurre avec des WRC 100% électriques avec des stars et des influenceurs en copilote, c'est idiot... ça ne va pas dans le sens de la réduction des coûts puisqu'il faudrait une auto dédiée uniquement à la power stage et que les stars/influenceurs ne viennent pas gratos ( Lebron James qui prend un chèque de 2 millions pour 1H de présence au Mans ) .

Ce qu'il manque c'est un côté show/entertainment , ça me fait mal de le dire mais un Drive to Survive sauce WRC ça ne desservirait pas forcément la discipline pour le grand public. En tout cas moins que le podium d'arrivée à la fin de la power stage, ou t'as 4 cagettes empilées à l'arrache pour un faire un podium et une pauvre banderole pour cacher la misère du décor derrière, rien que ça c'est pas très "sérieux" et ça fait plus kermesse du village que manche du championnat du monde .

Heureusement Monsieur Toyoda est un homme sage :

Toyoda: Silence is not an option in the WRC – DirtFish

WRC – The Toyota chairman has made it clear that, in his view, the WRC cannot go all-electric in the future

dirtfish.com

Pour les non anglophones il dit en gros que le 100% électrique n'est pas une option envisageable et applicable au WRC .