Messages de juju2b

Xzibit12100 a écrit :

juju2b je voulais te demander j'ai la fiesta comme toi je crois , j'aurai aimé testé ton setup. Je suis sur celui de gtr je touche a pas grand chose. J'ai du mal a engagé la voiture dans les épingles ? Merci d'avance

Salut, sur quel rally ? J’ai pas fait un seul km de reco sur les USA pour l'instant , pas de setup autre que ceux de la communauté.

Si tu parles des épingles aux USA, faut bien se rappeler les bases freiner-tourner le volant dans le sens du virage-contre braquer légèrement-(un peu de freins à main si besoin après l'amorce)-re-accélérer et gérer la dérive.

Aux US les setups doivent gérer aussi du rapide, la voiture peut avoir la peur de l'engagement.. donc on révise son appel contre-appel ça peut aider, mais attention c'est pas le trophée Andros non plus

Un truc que tu peux faire un peu comme en vrai () sur l'épingle qui te fait suer.. tu la passes, tu stop tu fais demi-tour tu va à contre sens pendant les 10s et tu recommences jusqu'à ce que tes mains saignent ! C'est quand même moins décourageant que de faire la spéciale 10 fois quand on n'a pas encore chopé le truc ! Le test drive dirt fish est mal foutu pour s'entrainer c'est dmg.

Attention encore une fois c'est des setups pour du "freinage pied gauche", ça change beaucoup niveau setup si le pilote l'utilise ou pas ! Si tu ne mets pas encore en oeuvre cette technique tu risques de trouver la voiture instable sous/survireuse plus que de raison (petite vidéo que j'ai trouvé vite fait sur yt, ça ne remplace pas le bon vieux tuto théorique! : ici)

Donc la todo :

1. S'entrainer à l’appel/contre-appel sans le FAM au début, le but entré dans le virage à la bonne vitesse pour trouver l'équilibre..

2. trouver des tutos pour le "freinage pied gauche" (et les partager pour les potes ici !)

3. apprendre pourquoi et comment faire du "Trail braking" ! ici

4. ne plus sortir de la route sauf si on savait qu'on faisait le jacky ça veut dire comprendre pk on s'est mis au tas ! Pratique en simu car en vrai... ça veux dire rentrer à la maison (au mieux). Donc replay si possible ou analyse basique. Surtout pour que la tête se souvienne de la bêtise... ex: j'ai overshoot -_- (en gros j'ai tourné trop top, j'ai couper la trajectoire idéale, tout était déréglé, vitesse trop haute, apex dans la corde "rocher" visite du fossé en sortie...)

5. Le setup osef, *si on a pas compris pourquoi on en a besoin ! -> quelques cm2 de pneu en contact avec le sol ! = faut les cajoler

Au plaisir si ça peut aider à progresser !

7Zorn a écrit :

Sur le rallye de Grèce du championnat R2, j'avais beaucoup de mal à me faire un setup. J'ai testé celui de gtr tech qui, à ma grande surprise, était très ferme et au raz du sol mais surtout très performant.

Je pense que ça dénote une carence sur le réalisme du jeu, car celon moi, la voiture devrait être"dangereuse" et aussi subir beaucoup plus de dégâts.

Maintenant je raffermi plus que je ne le ferai normalement.

Tout à fait ! Il y a certains paramètres bien rendus d'autre moins... mais surtout, un système de dégât très irréaliste par sa légèreté, l'usure possible selon les réglages est bien minime.. difficile à retranscrire à leurs déchargent le fond plat, carter, amorto.. sont indestructibles

Sinon en effet pour ceux qui débute en setup attention à ceux de GTR Technical, en gros plus ça va plus c'est une planche de bois très délicate à piloter, du setup de "hotlap" pointu.

Si l'idée c'est de faire du rally et pas des temps du top 10 en clm (ce qui et parfois juste -pas possible- en course, car certain temps sont des runs parfaits après 200 essais ), faisons simple !

Pour faire simple donc, ses setups (GTR) sont de (très) bonne basse niveau équilibre (AV/AR, sur-sous-virage) attention setup freinage pied gauche (autre sujet) ! Autant la conserver, car c'est le plus long à trouver

- Le diff : on réduit les blocages de diff (dir+frein, av+ar) de 1,2 ou 3 crans max, on crée un décalage (pour rester clair entre les curseurs..) Négatif sur le diff de "freinage" s'il est faible ou inexistant, on réduit un peu plus celui-là (AV+AR) (pour aider la voiture à tourner, en quelques sortes, quand le diff n'est plus en traction, le laisse plus libre aidera à avoir une voiture un peu plus sur qui pardonnera un peu mieux les entrées à fond les ballons "optimisent" mais rien de magique non plus, juste du confort. Cela aura des conséquences sur l'équilibre donc doucement !

- La boite, QQ1 à dit ici (désolé je sais plus dsl) que c'était le paramètre n°1 -> totalement d'accord, celles de GT sont très bien, mis à par le coté usure, pas réaliste, bla bla etc.. on fera avec) même s'il y a mieux. Pas de raison de toucher au début, celle par défaut sont la causse n° de perte de temps...

- Ensuite sur les amortisseurs ça ne changera pas grand-chose d'y toucher à ce stade, je c'est déjà pas mal niveau équilibre et c'est très fin à faire et peut créer de gros déséquilibres.

- La partie ressorts , on va faire comme pour le diff, dureté ou "flexibilité" je crois, dans le jeu, avant et arrière et barre antiroulis 1, 2 ou 3 crans (max) de moins, ça assouplira un peu la voiture. Ça pardonne plus même si ça pénalise en général la vitesse de passage "ultra propre" c.a.d avec un transfert de masse contrôlé au max, ça va drift un peu plus et du coup ça nous oblige à ralentir. Pareil sur la traction d'ailleurs, mais ce genre de différence se sent quand on est bien régulier en performance et technique de pilotage, quelques soit le niveau ! -> régularité -> vitesse -> champagne/bière/virgin mojito (dans l'autre sent ça marche pas )

* concernant la hauteur de caisse, si c'est bien modélisé (?) : Un réglage d’amortisseurs/ressorts ne sera pas le même selon la hauteur de caisse, les courses de compressions/détentes sont impactées, pas d'absolu là non plus, mais un dosage selon l'objectif.

Le réglage de la Grèce par ex est un bon exemple on veut du souple, car c'est la caillasse déformée de partout, mais ce n’est pas super lent non plus tout le temps, donc pour garder du rapide conductible, on raffermit, réduire la plage de compression par la hauteur de caisse peut aider à trouver un compromis acceptable.

Sur la hauteur de caisse, plus c'est haut plus ça pardonne les cordes généreuses ! histoire de pas toucher le fond plat qui nous envoi en général.. de l'autre coté et ça finis en 360° (au mieux) ou dans le ravin . Ça modifie l'amortissent et le centre de gravité, plus haut ça oblige à passer moins vite, car la route ne fait pas 50m de large donc on doit mettre la voiture en appuis et ça prend plus de temps, on a plus le temps le ravin se précise ! on ralenti, car sinon on sera en appui dans le vide

Et comme le dit justement 7Zorn le bon setup c'est vite, régulier, régulier, confortable -> sans suer à chaque virage, rapide ou lent, entrée et sortie, etc. C'est perso le feeling ! par ex je déteste suer dans la rapide, je ne sais pas faire et j'ai pas le temps/envie de faire 1000 fois la spéciale pour ne plus suer.. donc je sécurise mon rapide et je galère un peu plus dans lent quand tu sais que ton setup est "typé", tu adaptes les techniques en fonction de la section et ça passe mieux. Le lent c'est + technique (je préfère, c'est plus amusant) mais l'erreur, technique justement coûte vite des secondes sans vraiment s'en rentre compte tout un programme !

Bon hé, j'suis pas du tout un expert et s'il y en a parmi nous (des experts ou amateurs éclairés !) n'hésitez pas à nous faire par de vos lumières, car c'est un sujet passionnant ! n'est ce pas ?

BlauGregg a écrit :

La première boucle est pas très longue et il y a surtout 12km sur du sec, donc ce serait une erreur de prendre les médiums.

Cependant sur la seconde boucle, c'est plus rapide avec des softs mais c'est très dangereux aussi. Les 12 derniers kms de la boucle se déroulent sur du sec. Et c'est très piegeux !

Oui et non, il ne faut pas oublier que les médiums s'usent aussi ! d'après ce que j'ai compris (d'une question sur le forum codie) la dégradation de surface agit énormément sur l'usure (Max -> ça bouffe, None -> ça bouffe moins). La difficulté dans ce jeu est de savoir ce qui est "vrai IRL". est transposable dans le jeu !

Pas beaucoup de transparence de codie sur ce qui est vraiment modélisé / simulé et non juste "scripté".

Dans le jeu les pneus soft très usés semblent avoir une limite d'adhérence moins élevée, ok. Mais surtout ils décrochent plus brutalement, ce qui est l'affaire la plus compliquée à gérer en fin de boucle. Reste à voir quand a courbe d'adhérence entre les deux monte se croise pour choisir, mais clairement dans notre cas on est encore un peu loin du bénéfice franc pour les médiums (à moduler selon votre pilotage bien sûr, aucun absolue ! )

Sincèrement, je doute que les médiums soient plus intéressants ou sécurisants (quand on souhaite sécuriser vs. prise de risque) de prendre les médiums et se taper leurs adhérences précaires sur le début et surtout pas beaucoup mieux sur la fin s'ils sont usés aussi ?

Sinon on va s'adapter et c'est fun quand même du moment qu'on pète pas de câble pour rien ou presque dans le coin.. !

En tout cas, dommage que la modélisation des pneus soit si basique dans ce jeu, les clubs si limités.. il faudrait , peut-être faire plus de 4 longues sur le champ ? par ex des boucles de 4-5 longues (45-60km) devrait nous obliger à prendre les médiums voir même du hard !

Pas encore suffisamment méchant le club, faut serrer la vis..

7Zorn a écrit :

Bonjour à tous!

Suite au mon rallye de Suède légèrement écourté, je me suis retrouvé avec un peu plus de tps pour préparer celui des USA.

Voici le setup de ma Fabia ainsi que mes temps et ma stratégie de pneumatique pour les 2 premières boucles.

Bonne Recos à tous et rdv la semaine prochaine.

Wow, super retour merci !

J'espère que tout ce passera bien sur cette manche pour toi

Sinon encore des softs ? La déception... je pensais qu'on allait enfin prendre des médiums.. Il faut combien de km pour que ces softs meurent ... (44,8kms sur la grosse boucle).

OTR LOTIA a écrit :

Bien jouer ju mais c’est quoi cette note de 360 enfin ça veux dire quoi plutôt 😄

j'en ai fait 3 ou 4 de 360° en touchant les bancs de neige (cf. les vidéos) ,

devant visiblement, ils n'ont pas partagé mon enthousiasme pour ce genre d'acrobatie

Rally fini ! ouf.. Difficile dernière boucle..

Coté reco rapide, plus trop besoin de rouler le setup est ok, le rythme est +/- ok et la route est un peu moins mystérieuse il faut juste réveiller le bonhomme !

ES 10 : Alors ça se passe bien, mais quelques erreurs made in « chasse la neige » qui me font perdre un peu de temps, rien de grave.

Mais le plus drôle.. c'est un G3 que je ne retiens pas.. la note je l'entends pas ou elle arrive tôt.. je sais pas ... et systématiquement, je finis contre le talus de neige ! Je n’avais pas encore expérimenté le "sur" le talus = C GO !

Je finis dessus et en descendant je finis sur la tranche, miraculeusement... ça repart sur ses roues ! .. +3s du scratch au finale ahhhh

La vidéo calée sur le drama.. ici

ES 11 : Une des plus risqué de manière générale le ruban des secteurs alterne rouge/vert selon ou on fait des conneries ou des sacrifices.. Dernier inter je suis à +1s et quelques, et là une erreur de trajectoire en entrainant une autre.. une touchette exter, inter... et hop mode qui chasse la neige et ça manque de faire le bucheron je sauve encore une fois les meubles, encore des secondes perdues.

Vidéo ES10 + 11 ici et ici

ES 12 PS : Wah bah celle-là, autant dans l'autre sens ça va, là trop de tension et l'envie de finir sans se tuer.. Globalement ça se passe bien, mais ce n’est ni fluide ni rapide sur la fin... et surtout encore 2 360° des familles ! La note artistique du premier est top, mais sur le second on sent que le physique du gars suit plus .. Bref un temps moyen avec les bêtises, ça rapportera quelques points... peut-être

Vidéo ES12 ici et ici

Gros GG à SDL_Quinto et OTR LOTIA qui.. roulent vite, vite, vite .

Par contre la note artistique sur les 360... laisse à désirer les gars

Un gros kiff, du début à la fin la Suède avec vous tous

Bonne fin de rallye à tous !

Petit point après la 3e boucle ! Avec les serveurs qui disparaissent à partir de 20h, ça devient compliqué

Sinon sportivement 3e après la 6, trop loin du duo de tête pour espérer quoi que ce soit.

Une reco rapide, surtout les 8 et 9 que je connais moins et c'est GO !

ES7 : Un spéciale un peu maudite habituellement pour moi et là, tout ok malgré une chaleur dans LE passage du S2 : scratch le premier de la saison (peut-être..) , bon feeling, mais que c'est intense..

ES8 : Wah bah 3e virage "facile" direct je me fais une chaleur idiote.. Énervé toute la spéciale avec des secteurs en verts je finis par un super 360° sans gravité dans le rapide à la fin.. note artistique 10/10

ES9 : Remonté, ça repart à l'attaque un autre scratch de justesse sur ce chrono, plus reposant que les deux autres.

Video live des 7, 8 et 9 ici et ici

Il reste les 3 longues, pour demain. Malheureusement plus rien à jouer devant avec 30s de retard et deux super pilotes !

Maintenant il va falloir assurer, car ça pousse fort dans tous les sens !

Bonne route à tous !

Fab FBE a écrit :

Dans la 1 (le début) et la 6 (à 200km/h) tu as chaud aux fesses qd mm

C'est marrant les diff de conduite, tu fais énormément de pied gauche (bien moins perso)

en tout cas bravo à toi

Bonne fin de course !!

Merci ! on va essayer de rester sur la route

Dans la 1 oui lol à la rue... sur la 6 le setup est adapté pour ce genre de passage pour éviter l'effet ondulatoire "Kangourou"

Je le paye un peu dans le lent et sur les relances.

Mais le plus limite, ça reste sur Bjorklangen (ES4) si tu passes un peu plus vite de quelques km/h c'est la roulette..

Ah le pied gauche, bah on en bouffe du disque

Bonsoir, le petit point après les 6 premières ES !

Ouf gros niveau et grosses chaleurs à tous les étages et -beaucoup- de fun ! Pas de souci technique pour l'instant..

ES 1 : Une spéciale que je connais mal et de surcroit relativement compliquée je trouve, trop fébrile, beaucoup d'erreurs sans gravité "le chasse-neige"... ça fait mal au chrono, mais toujours en vie !

J'ai choisi la vue capot pour celle-ci.. que j'aime pas habituellement, mais franchement on n'y voit rien ici... du coup j'ai rangé les claquettes dans le coffre

vidéo ES1

Un peu de reco sur Hamra et j'enchaine avec les 2 & 3.

ES 2 : Encore une spéciale que je ne connais pas plus que ça, une erreur de trajectoire minime et hop c'est le spin je m'en sors bien.. il faut se reprendre ou ça va finir dans le sapin ! Au classement c'est dans le wagon, mais niveau temps sur la tête c'est l'hémorragie, il faut se reprendre !

ES 3 : Je connais bien le début.. Malgré un setup tout neuf et ajusté juste avant de commencer, la voiture est stable et la bagarre commence enfin ! La deuxième partie de la spéciale (la même que l'ES 2) est plus difficile pour moi, je lâche pas mal de temps en hésitation et prudence, mais difficile de faire mieux, GG et chapeau à @Galia pour ses super temps !

vidéo ES 2&3, vidéo spin ES2

La reco de la boucle, surtout sur Bjorklangen qui est un des passages les plus difficiles du rallye... très rapide ça pardonne peu !

ES 4 : Bjorklangen donc, bon run le feeling est très bon, une prise de risque trop importante je trouve..

ES 5 : ES que je ne connais pas vraiment, mais les notes et le caractère lent, la rende plutôt simple à aborder, j'ai fait quelques bêtises rien de grave sauf que ça coute vite cher sur les relances, très technique comme ES.

ES 6 : En feu ! et c'est beau en plus ce couché de soleil.. J'adore cette spéciale ... grosse attaque sur la fin le scratch provisoire passe pas loin du tout..

vidéo ES 4, 5 & 6

Bilan après la 6 :

2e provisoire avec quasiment 30s de retard déjà (!!) et une meute de furieux aux fesses ! Les deux premières ES aurait pu faire encore plus mal.. le rallye est encore long avec la 4e boucle qui promet pas mal de chaleurs.. Course passionnante !

La suite toujours en live (ici), plus tard.

Bonne fin de rallye à tous !

7Zorn a écrit :

Rallye terminé et très énervé!

Hier j'ai voulu faire les 3 premières et le serveur à planté pour la 2. J'ai même pas réussit à rejoindre la ligne de départ, donc je me suis dit, que n'ayant pas enclenché le chrono, ça devrait aller...

Mais Zobi! Cette aprem le jeu m'envoi directement sur la 3 avec un abandon pour la 2.

Du coup j'ai balancé le reste comme un porc en me disant que je pouvait toujours faire l’aumône des 30 pts en guise d’assistance sociale.

J'était déjà dégoutté pour juju2b et les autres au MC. Mais quand c'est pour sa pomme le dégoût passe à l’écœurement.

Je laisse une dernière chance à ces de codemasters sur le prochain rallye, mais si ya rebelote je changerai définitivement mon approche. Et j'irai grossir les rangs des gentleman driver en claquettes pour , comme eux, faire le rallye en 1h Chrono.

Et derrière j'irai déblatérer sur les "ponceurs de spéciales", ces acharnées qui peaufinent leur setup et qui cherchent sans cesse à améliorer leur pilotage.

Afficher plus

Ah mince encore une victime... depuis le "fix" j'ai fait d'autres clubs et j'ai eu le souci en plein live twitch ou le serveur m'a

jarreté, mais à la fin de l'ES, étonnamment le temps à été bien envoyé malgré tout.. les voix des Code Masters sont impénétrables....

Désolé pour toi, en effet ça fait chier mais garde la pêche quand même (si tu veux des clubs pas prise de tête, fun et de bon(s) niveau(x), demande à OMlolo15 )

Sinon les histoires de claquettes, menuiserie, de vraies, de faux rally à castor de je sais pas quoi qui serait de la belote en setup, ou de la reco de sous-sol illégale, ou plus ou moins un peu de patate du fossé qui fini dans le pAin en petit chef.. ahhhhhhhh

Ça commence à devenir fatigant... hein

Ça ressemble à du bon troll de confinement, troll volontaire.. ou pas, à chacun de juger ...

Merci 7Zorn Si tu m'avais pas cité, je n'aurais même pas pu lire toutes ces pages

<AUTO-CENSURE> <AUTO-CENSURE/>

Bon rally aux claquettes, loutres et pangolin en colères qui ne sont pas encore passés, attention sortez couvert

Ju.

Hello bon bah rally à oublier et très vite , dmg je l'aime beaucoup ce M.C !

En résumé performance attendue, ni plus ni moins. Avec la 1 et la 8 ou mon temps à disparu... OK, on peut rien y faire.. 15+15 et je me rajoute 1min de crevaison dans la 10 pour le fun... la 11 en promenade, les deux faites à l'arrache sans enjeux pour jouer la power stage.

La PS, je pars en sur-conduite, énerver sans envie.. Beaucoup trop d'erreurs stupides.. j’me retrouve à 7-8s de mon temps de reco et pour couronner le tout : dans la seconde de la mort ou on est 6 !

le replay ici

Bilan : 37 malheureux points et 196eme au scratch !

Vivement la Suède !

Merci à l'orga et aux participants qui animent la fête, espérons avec moins de prise de tête et de bugs pour la suite !

kleed a écrit :

J'avais cru comprendre qu'il était pas possible de jouer en ligne si on touche aux livrées, c'est vrai?

Tu peux changer certaines livrées (sauf sur les DLC... ) c'est un simple changement de texture.

Aucun impact sur le jeu, qui le permet. Par contre changer "le" fichier crypté qui contient la voiture, 3D, etc.., ça empêche bien de jouer en ligne (ex la Polo WRC dispo sur RaceDepartement).

Voila !

Damsmimi a écrit :

les mod j’ai du mal à les faire

Je suis une pipe lol.
faudra si tu as le temps un jour me faire un cours.

J'utilise deLivery pour les installer : https://www.racedepartment.com/downloads/delivery.26027/

Damsmimi a écrit :

très belle livré. comment tu l'as eu

merci

MC 2016 - Evans elle est cool ui elle correspond au model de DR2 en plus !

https://www.racedepartment.com/downloads/e-ev…rc2-2016.31452/

Sinon le jeu a planter juste a la fin de la 8 pendant un long blocage com. serveur. (avant le classement). Quand ça veut pas..

Hello, j'ai pu enfin finir la deuxième boucle avant l'heure fatidique, hier je m'y suis pris trop tard.. et sans rentrer dans les détails, c'est compliqué pour tous le monde.

Ha mince page 21 ? Pour des histoires d'angle de rotation et de vue capot ? On va mettre ça sur note des périlleuses circonstances que nous traversons...

Bref sportivement votre :

ES4 : Bon run très proche de mon P.B toujours à fond et beaucoup trop de risque.. le setup que j'ai ne fonctionne pas bien en descente j'ai toujours pas trop compris pourquoi, le mystère s'épaissit ! J'adore le MC, mais je ne comprends pas tout

ES 5 : Correct sans plus je perd du temps en faisant l'autotamponneuse à 30km/h.. has usual comme ça s'dit

ES 6 : Comme attendu.. mais je suis un peu deg car je suis dans la seconde du scratch jusqu'à la fin du S3 et dans le S4 je me mange 5s avec tout ce qui ne faut pas faire sur cette surface ! sur/sous braquage excessif, vitesse trop/pas adapté, downshift idiot.. et trajectoires fantaisistes ! le top... je ne m’en sort pas trop mal

Gros gros GG à @Galia, PauloFRFG, sambarally !! franchement, je vois ou je suis au fraise, j'admire la maitrise sur la glace ! en CLM ghost on voit bien que c'est non seulement régulier au sens sportif et avec la maitrise ! La clef c'est de passer à la bonne vitesse, la bonne trajectoire et vous faites ça super bien !

Dernier point, je suis 120e après la 6.. (merci, Codie sur la 1). On en reparlera plus tard et plus sérieusement.

Bon courage à tous pour la fin du rally, je pense que samedi et dimanche ça sera probablement down...

Les replays pour le -fun- uniquement et dommage qu'on ne puisse pas voir le volant, car j'en ai sué..

ES 4 :

ES 5 :

ES6 :

Franconen a écrit :

Mdr la réponse de merde, ils en ont rien à foutre.

On a une réponse déjà... , mais j'ai l'impression que leurs soucis sont structurels donc le fix.. il doit être important.. on verra ben

Quand tu vois l'interface des clubs dans DR1 avec les stats et tout, c'était pas mal ! Je ne comprends pas comment ils en sont arrivés à cette m... sur le 2.0

Alstromeur a écrit :

Merciiii mais je comprend pas ça me dit que la page n'existe pas

C'est justement la panne des clubs.. Le pire c'est que ça peut marcher sur le site et flancher juste au moment ou tu dois envoyer ton résultat

Au sujet de problèmes de club, Il n'y a qu'un post sur le forum codie ou le soucis de club est clairement évoqué, n'hésitez pas à leur notifier vous aussi vos soucistout en restant courtois

https://forums.codemasters.com/topic/48001-ho…lubs-are-fixed/

JPIERRE70 a écrit :

eh voila

je viens de me joindre à la grande equipe qui se fait ejecter du serveur

je fais l'E4 sans probleme, puis je passe à la suivante et

à la fin ,message erreur comme quoi le chargement ne se fait pas

puis plus de club à rejoindre.....

ON verra plus tard si je me prends 15 mn de penalité.........

Afficher plus

Bienvenu au "clubS" !

Aller contre mauvaise fortune...

Le replay de l'ES3, ça s'est très bien passé... malgré du sous-virage due à une sur-vitesse dans 3/4 virage en haut avec le slick, un peu énerver je crois que ça se voit sur le bas . "Content" de mon temps de toute façon en CM en slick ou en hiver de jour de nuit... je fais le même temps que celui la...

Ah sur la fin j'ai laissé le passage au parc qui me met "abandon" sur la 1, c'est quand même gonflé..

On va essayer de garder la concentration et la motivation pour la suite donc à fond !

ES3: