Messages de juju2b

bobquad01 a écrit :

ce n'est qu'un jeu serieux mais faut pas se prendre au serieux. je sais ça fait chier

J'adhère tkt mais ça fait qd même

Hello, bon bah c'est très très mal parti... je décide de faire la première boucle ce matin tout est ok le pilote à pris son café les slicks sont sur la voiture.

Le serveur semble marché correctement pas de latence particulière. Haha : mauvaise idée : mon temps de la première n'est apparemment pas passé.. et là alors que rien ne m'indiquait le contraire ingame j'ai pu enchainer la 2 direct après sans message ou lag réseau.

ES2 dans la foulée donc.. ok. temps correct sans plus, beaucoup de précautions la saison est longue

Et la au classement à la fin de la 2 je m'aperçois que j'ai +11:49.877!!!!! WTF ? Sans déconner.

Mon temps dans l'ES1 est parti dans les limbes..

Franchement, là tout de suite j'ai même plus envie de continuer le champ.. Tu t'entraines tu joues le jeu on reste enfermé pour le bien de tous, tout ça pour que Codemasters te niqu.. .

Ça fait des mois que leur pt.. de serveur ne tiennent pas la route un week-end sur 2... sans compter que personne n'est d'astreinte (déjà en temps normal) chez eux sur ce sujet, le soir et WE (source forum codie). Avec les DLC on frôle les 100€ le jeu ça pose question..

De façon plus pragmatique   Serlavis je sais pas comment ça se passe (ou passe pas ) niveau classement ? Quoi qu'il arrive, ce n'est qu'un jeu et ça me va

Ah et surtout donc, le coté positif c'est que ça m'a permis de m'énerver , crier , grogner et me faire mal au doigt en écrivant ce message ce qui je l'avoue m'a bien changé les idées

A plouse

Bon courage et bon rally (si codie le veut..) à tous

Championnat terminé, félicitation à hiramar pour le championnat , super gestion de la Pologne, TRD_Spirit qui aura leadé un bon moment très régulier, OTR Boba Fett et aubagnais2 pour les nombreuses bagarres ! Sans compter sur tout ceux qui animent le championnat ici, les vidéos et récits, c'est trop de pouvoir suivre les faits de course et les aléas de tout le monde !

Petit retour sur mon championnat, il est évident que la deuxième partie à été solide avec quelques mauvaises expériences , mais rien de rédhibitoire. Très content que le travail sur les rallyes que je ne connaissais pas du tout, comme l'Australie et surtout la Pologne paye. Très content de la 2e place l'objectif était le podium.

Sur le début de saison, je m'inscris juste avant la fin du Monte, mais pas possible de participer, arrivé en Suède je connais pas des masses la R2, je pars sans reco en dilettante sur un terrain que j'aime pourtant bien (la Suède), mais sans le connaitre par coeur. Je me fou en l'air toujours au même endroit dans un ultra rapide en enfilade "piège"..

Puis la dent de dragon + crevaison en Allemagne alors que je suis plutôt rapide sur asphalte.. et le gros fossé à +43s en Argentine sur un rally pourtant solide . Ça fait une saison très intense et passionnante !

Top de voir des rallyes serrés, le R2 est censé favoriser cela, mais avec une saison de recule je trouve cette traction très dangereuse sur certaine surface rapide..

Place au R5 nouvelle saison sur des autos beaucoup plus sympas à piloter ! Pas de raison de sortir plus souvent en R5, beaucoup plus maniable et fin sur les réglages ça promet d'être passionnant. Sans compter les possibilités stratégiques sur les pneus / réglages que nous offrira la compète ! J'espère la venu de quelques nouveaux qui pourrait amener de la bataille au dixième sur 12es

Merci à Serlavis pour l'organisation du championnat, merci ! À ton sérieux et ton sens de la compétition qui fait un super champ, et pour tous !

RDV au Turini

Voilà c'est fini, dernier soir dispo.. Pour une première fois sérieusement en Pologne je suis heureux d'être à l'arrivée avec aucune idée de ce que vaut la performance, comme finalement nous avons été nombreux à faire des bêtises

Rapport de la dernière boucle :

ES 10 : Pour moi la plus difficile de tout le rally, dégradation max, spéciale ultra rapide.. une calamité j'ai essayé d'assurer, mais trop le sang chaud aujourd'hui.. très dur de rester sur la route..

ES 11 : Bah celle-là elle est pas si difficile, il y a deux trois pièges et le rapide du début qu'il ne faut pas louper sinon c'est la fin... bon rythme répétition du début de la PS. Avec le recul j'ai pris beaucoup trop de risque..

ES 12 : Alors là petite pression c'est la dernière du champ on sait pas encore s'il faut attaquer ou pas et comme on dit ... dans le doute.. flat out..

Eh bé j'ai failli mourir plusieurs fois surtout dans le rapide au début je ralentis un peu trop tôt la voiture se déporte c'est passé près, plus loin je me jette dans le D3 ou 4 je sais plus sur une trajectoire open nawak.. j'ai eu de la chance encore.. je souffle j'essaye de pas perdre la concentration et là je pense à la chicane trop tôt.. résultat je sors ultra large dans l'herbe avant l'asphalte heureusement c'est dégagé, la cueillette.. je perds pas trop sur le coup .

Ensuite la fin à fond en modulant un peu sur les 3 pauvres virages qui ne passe pas à fond et la délivrance.. à voir sur la vidéo c'est sans équivoque la pression tout le long.. Bilan 3/4 sec perdu facile, mais j'ai trop attaqué -> pas bien

Trop hâte d'en finir avec la Pologne... Toujours pas convaincu de ce rally.

Pas bcp de fun avec la peur de tout casser sur un oublie d'un piège pas ou mal annoncé..

J'repasse dimanche pour les congrats au futur (déjà) champion hiramar , mais déjà gros gros gros GG à lui et tout ceux qui on réussit à finir l'histoire polonaise !

Bonne fin de course à tous !

ES 10 :

ES 11 :

ES 12 :

Petit retour sur la 3eme boucle !

ES 7 : r.a.s une bonne spéciale, Kopina m'aime pas du tout.. Mais Jozefin ça peut le faire, enfin avec des pneus neufs...

ES 8 : Plutôt prudent sur celle-ci, mais un bon rythme quand même.

ES 9 : Un peu trop prudent avec les pneus (soft) usés sur la surface "low" un sous-virage inopiné à vite fait d'arriver.. un tout droit dans le tout dernier D3 à voir sur la vidéo lol... sans conséquence sauf la perte de kk secondes, chaleur.

Le rally est encore long, mais théoriquement plus de pneus ultras usés à gérer.. Vivement la fin

La suite et fin demain ! Bonne chance à tous

ES 7 :

ES 8 :

ES 9 : (Chaleur à la fin)

Aurel684 a écrit :

je ne comprendrais jamais les gens qui font ça

Mais bon c’est technique aussi de trouver où tu peux couper

Il y a eu un gros débat sur le sujet lors des world series sur le forum Codemasters.. Au-delà du fait que ça pète l'immersion et le "réalisme" du jeu.. le gain n' est pas si énorme par rapport au risque à certains endroits apparemment (voir les temps de GTRTechnical)..

(cf la vidéo) Sinon les incursions dans l'herbe ou les appuis sur les bords en terre ça arrive irl ! (Tanak dans la PS à Wales 19 par ex ), mais c'est risqué ! le plus discutable c'est le rodéo entre les buissons , ceux qui joue avec les rails au Monte etc.. Encore une fois c'est un souci de réalisme si les dégâts hardcore étaient les dégâts de base et les "hardcore++" était +méchants ça serait juste pas possible !

La faute est surtout à mettre sur le dos de l'ami Codie qui n'a rien fait -rien- pour modifier les spéciales malgré les nombreux signalements

Il a fallu une mise à jour récente pour virer les rochers invisibles au Monte-Carlo tellement abusé.. Alors, rajouter des pierres ou plus simple mettre la fameuse pénalité automatique...

Dommage pour l'esprit, mais j'ai pas l'impression que sur 12es ça se joue là ?

En tout cas faudra faire avec..

hiramar a écrit :

Perso je comprend pas comment vous faites pour faire 32 bornes avec les tendres sans crevaison surtout en faisant des touchettes ! en reco une fois les pneus usés la moindres touchette ou legere sorties = crevaison direct...

C'est sur que j'ai pas fait le bon choix avec les durs sur cette boucle par contre

Bah pour les tendres ça passe limite, mais ça passe, le souci étant la deuxième partie de la 6.

Après ça peut aussi dépendre du setup, aucune idée de comment le jeu se débrouille avec ça ?

Sinon pour anticiper l'usure et le sous-virage, j'ai essayé, en ajustant l'équilibre pour qu'elle survire un peu plus sur "la prise d'appuis". Pas assez apparemment.. La dégradation de surface joue beaucoup dans l'usure (confirmé par codie : + défoncé + d'usure). La première était en "low" les autres en "Medium" donc passable ?

Pour la 6, c'était du "Medium" en dégradation, plus c'est défoncé plus on a de grip latéral visiblement, donc dans le rapide on doit théoriquement pas trop morfler ce que j'ai expérimenté. Arrivé dans le lent ça part tout droit et ça freine beaucoup moins bien et le garder en tête sinon c'est fossé, l'arbre ou le commissaire... (donc faut pas l'oublier )

Yo, ptit bilan après la 6..

ES4 et ES5 : bon rythme tout est ok

ES6 : Catastrophe, après le premier quart je sens que les pneus avant sont fatigués, ça sous-vire, ça sous-vire beaucoup du coup arrivé à la première chicane, je tape légèrement les deux ballots en ping-pong 0 dégât ? je suis à l'intermédiaire suivant à 1s du scratch.. ok.. première alerte. Le rapide qui suit est très très intense , ça se passe bien, arrivé au "village à ballot", premier gauche, arrivée à 210, je freine tôt, mais pas suffisamment et sur le bitum ça ne s'arrête puuuu.... ça toune pas du tout et ça fini dans les commissaires au ralenti.. +8 ou 10s de pénalités.

La pression monte.. plus loin dans l'enchainement de g/d 4, la sous-virage party continue, l'équilibre de la voiture est mauvais.

Je manque de faire un tonneau et je finis sur un arbre dans un G1 , marche arrière et le voyant radiateur allumé..

La suite au quasi ralenti : il faut finir +28s sur le scratch.

Trop d'erreurS et toutes dans la deuxième partie de la spéciale.. Comme par hasard c'est Kopina dans le sens inverse !!!

7:40/45 c'était à portée mais sans se louper , un gros GG à SDL_ShooTeuR pour la perf !

Voiture bien abimée, mais réparée. Les softs sont un peu justes, je m'en doutais.. sans que les médiums soient forcément meilleurs avec tout ce rapide. Difficile d'arbitrer, mais ont aiment ça quand même.. C’est le rally !!

Il en reste encore 6 , un calvaire la Pologne, vivement la ligne d'arrivée..

Gros bon courage à tous !

Serlavis a écrit :

Je viens de regarder le classement temporaire 8 arrivées sur 26 finalistes.

Moins d'un tiers des participants ont vu la ligne d'arrivée c'est dingue .

Normal.. y a pu de commissaires à la fin des spéciales pour relever les temps...

7Zorn a écrit :

"licence to kill"...

ou sortir la belle excuse du mauvais temps par civisme.

Faut choisir son camp!

Sur l'ES 5, la PS c'est la même fin

Ludo Vic a écrit :

t'as qu'à aller moins vite !

Oui mais c'est beaucoup moins drôle !

Ça fait partie d'une spéciale de gérer le/les virages après la cellule, mais devoir gérer un point-stop de la mort, sans zone de décélération.. (avec des vraies gens irl).. Hum..

Extrait du règlement de la FFSA Rallye : (OK c'est la Pologne.. )

Citation

7.5.3 Arrivée des Epreuves Spéciales

L'arrivée des épreuves spéciales sera jugée lancée, l'arrêt entre le panneau jaune avertisseur et le panneau stop est interdit. Le chronométrage se fera sur la ligne d'arrivée, au moyen de chronomètre avec imprimante obligatoirement. Cet appareil étant doublé par un chronomètre à imprimante facultative.

A une distance de 200 à 500 mètres après l'arrivée, l'équipage devra s'arrêter à un contrôle (Point Stop) signalisé par un panneau rouge "STOP", pour faire inscrire sur la fiche chrono son heure d'arrivée (heure, minute, seconde et 1/10ème éventuellement) même dans le cas d’un chronométrage à la cellule ou moyen automatique, l’indication au point “STOP” du temps effectué pourra être à la seconde. Si les chronométreurs ne peuvent pas communiquer immédiatement l'heure exacte de l'arrivée aux contrôleurs, ceux-ci apposeront seulement leur visa sur la fiche de l'équipage et l'inscription des temps sera effectuée à la neutralisation ou au regroupement suivant.

L'organisateur devra mettre en place un dispositif efficace, entre l’arrivée et le point STOP, pour obliger les concurrents à ralentir (Exemple : chicane, ralentisseurs, rétrécissement ou tout autre agencement de sécurité en fonction de la configuration de la route.), au plus tard 100m avant le point STOP.

D'ailleurs le marquage qui indique la distance du point-stop, les panneaux à bandes diagonales sont placés à l'arraché total, vu qu'il ne veulent plus rien dire avec si peu de distance ! (150-100-50m).

btw, ça fini dans le poto orange et pi c'est tout, merci Codie

L'arrivée de l'ES3 "Jagodno" est juste criminelle.. 210 -> 0 en 50m dans un G6..

Sachant que pour rester à fond jusqu'au bout tu n’as pas le choix.. faut viser les gars en orange.

J'invite les commissaires à user de leur droit de retrait sur cette affaire

hiramar a écrit :

Kopina c'est pas m'a Copine

Bon la 2.. Bah j'avais le rythme, mais j'ai failli me tuer 3 fois , je perds encore 2/3sec facile.. trop fébrile c'est tout pour ce soir sinon c'est dégâts irréparables dans la 3

Ça va être long..

Sauras-tu trouver où j'ai failli... ? :

Wah.. j'ai fait la une histoire de la faire, elle me fait peur Kopina ... et bé j'me suis bien fait peur, plusieurs fois par excès de prudence.. à 7sec de mon PB !

C'est parti ! vraiment bon courage à tous..

7Zorn a écrit :

Moi aussi, la Pologne me semble un peu pénible. Ça va vite mais ya pas l'engagement de la Finlande, peu de passages techniques, beaucoup de trajectoires au millimètre, ou y a plus à perdre qu'à gagner... Pour moi il arrive 2eme dans les rallyes que j'aime le moins juste derrière la Suède.

La même.. sauf pour la Suède, c'est quand même bien technique et les notes sont pas mal de base (et c'est beau)

Sinon bah c'est trop de par-coeur -obligatoire- : si tu oublies un 4 qui passe à fond tu perds 3sec ... si tu oublies un 5 qui est un 4 serré tu sors .. si tu oublies un 3G juste après un 6D à fond tu t'envoles .. bref sans éditions de notes c'est très pénible comme rallye..

Je pense que pour ceux qui ne sortiront pas ... ça sera relativement serré. Pas de miracle, car il y a très peu de virages et encore moins de virages techniques, très ouvert !

Sans oublier les 3/4 passages de ballots , tu peux tout casser si tu passes un tout petit peu trop vite ou perdre 2/3 secondes si tu assures, au choix

Pour le setup faut bien faire attention au sous-virage qui avec l'usure va devenir très dangereux dans le rapide..

Objectif : rester en vie sans trop perdre de temps finalement le seul aspect positif du rallye, il y a beaucoup de gestion de la performance ici

Jeff38 a écrit :

Le point positif c'est que j'ai réussi à faire le temps scratch dans la spéciale n°3 ce qui pour moi vaut une petite victoire car devant ils vont très vite et ne commettent pas beaucoup d'erreurs.

En effet sur la partie Taylor Farm tu as mangé du Kangourou ... -gros GG- , sur la PS aussi

Bon et bien ça c'est bien passé au final malgré la barrière ! Ce rallye a été encore plus difficile à gérer que la Grèce, vraiment compliqué comme surface quand ça va vite avec la PS et la psychose collective de la -barrière-

Encore une bonne bagarre avec aubagnais2, hiramar et 7Zorn ! Quand on regarde de plus près, c'est plus serré qu'il n'y parait.. Ça se joue sur une ou deux spéciales réussies ou non avec ou sans petites erreurs. Rapporté au km c'est très très proche

Ça promet quand même pas mal d'émotion avec les autos plus musclées !!

Pour le championnat à la régulière c'est impossible de jouer mieux que 3 (et garder le résultat !), les deux devants sont super réguliers et rapides, 55 points d'écarts à combler, ça veut dire l'abandon, je ne le souhaite à personne ça serait terrible de se priver du suspense entre hiramar TRD_Spirit avec seulement 1 point -> après 11 manches !

J'imagine que la Pologne conviendra bien à Spirit que l’Austalie ? sur les USA c'était très chaud !

On fera la course jusqu'au bout, par contre la Pologne.. perso j'y roule jamais, encore moins que l'Australie, beaucoup de travail en perspective

Merci pour le champ et tous ceux qui l’animent !

Ju.

ES12 :

Franconen a écrit :

je tape la même barrière que juju2b

Frate de barrière

Fin des deux longues, après une assistance ou tout n'a pas pu être réparés.. notamment les freins mais ça sert pas des masses nan ?

J'ai reçu la note pour les panneaux publicitaires entre temps

ES 10 : Bon feeling dans ce sens-là.. en restant sage dans les passages dangereux .

ES 11 : Très bon feeling, mais beaucoup de prudence, surface dégradée et les pneus (tendres) qui commence à fatiguer, ça passe malgré une chaleur dans le lent.

Retour au parc avec la fin des dégâts de la 9 à réparer

À voir la Power Stage... difficile psychologiquement, faut repasser la barrière sans tout casser...

Bon courage à ceux qui attaquent, surtout les 3 dernières ! Et merci à Serlavis et C@rbone pour l'interface de classement, c'est plein de promesses !

Ludo Vic a écrit :

Rallye fini jusqu'au bout pour moi. Les 6 premières ES sans souci, même juju2b a tremblé j'en suis sûr !

Tu crois pas si bien dire et GG déjà finir c'est top !