Messages de bbking
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dans cm
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euh bon par quoi je commence ? ca se bouscule dans ma tête
quelles courses !!!
Et en plus en plus j'en ai gagné une, ca ne m'était plus arrivé depuis GTLegends ici même en ford escort à zolder je crois que c'était sous giscard, on avait des walkmans, je roulais en mini, j'étais jeune et beau et depuis d'ailleurs je suis encore mieux.
Et en plus je n'étais pas tout seul, la preuve départ de la 1ère, je suis en 1ere ligne à côté de Argozir le rapide, et Thomas Crabos pole man
Derrière y a du beau monde aussi, j'espère que je ne vais pas me foirer au départ...
Course 1
ca passe, cette voiture est très très délicate, peu de couple, il ne faut pas se louper au freinage que je fais tôt pour dessiner avec élégance des sortie de virages au cordeau (je m'emporte)
je suis 4 Huguess est juste devant et encore devant les deux compères de la 1ere ligne
je passe 3 mais peu de temps car je percute Argozir qui s'est loupé, Thomas Crabos s'envole on ne le reverra plus
je repars avec Argozir il est plus rapide, je suis dans son moteur pourtant, je tente de le passer, je passe mais je freine sans doute en crabe car il me touche, il tombe mais il va revenir...
je me retrouve à la lutte avec evolm sa voiture se dandine, je ne suis pas chaud pour être au contact et il me fait un dépassement d'anthologie dans le dernier droite tout en dérive (fallait oser)
finalement je remonte, Argozir revient, il me passe, on finit comme ca lui 2 et moi 3
Course 2
départ inversé, ca se bouscule, je suis avec norbertx je le touche un peu ou lui je sais plus, on s'aime tellement on ne resiste pas
on va lutter un peu je suis dans le bon wagon avec lui et argozir on remonte evolm, Christian Dauger , Jempy , Rod Scheffert Huguess ca va chier
Thomas Crabos doit pas être loin derrière
devant ca se tabasse on gagne vite du terrain puis des places, je chasse le evolm avec Christian Dauger (souviens toi de la portière de l'escort) qui me tape au freinage (ca freine pas) et m'attend, on revient sur evolm la charge est lancée
Christian me suit je me dis en regardant mes rétros qu'il a enfin compris comme ça marche la russel
Evolm tire des bords devant, je le rejoins enfin, il est 1er.
je règle ma montre, il reste 5 min, programme :
- le doubler
- tenir
- ne pas regarder derrière
- ne pas faire de conneries
je double pendant qu'il esquisse un pas de danse, je m'échappe... tenir
chaque freinage est épuisant... tenir
je ne tiens plus je regarde derriere, un 3ème larron revient sur Evolm... tenir
reste un tour
un virage
putain je l'ai fait !!!
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alors oui ce n'est pas clair, je n'ai trouvé que pour le capot moteur
si tu regardes par ex dans la skin 4
tu as dans le fichier extension : [MODEL_REPLACEMENT_6]
et dans la skin 14 : [MODEL_REPLACEMENT_3]
mais effectivement je n'ai pas vu pour l'arceau
je viens de regarder sur RD dans le forum rien non plus...
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l'audi est moins performante ou ce sont les autres voitures qui ont bénéficié d'une amélioration ?
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oui ca veut dire qu'on peut se concentrer et moins se disperser, c'est comme ca que je le vois.
je n'en fais jamais le tour, je m'améliore
on a maintenant des jeux spécialistes et ca me va, ca donne paradoxalement plus de choix et on s'oblige à avoir une sorte de discipline
par exemple je prends l'exemple de Mickael Forestier sur ACC il ne roule qu'en Audi, il a trouvé sa copine, il finit par la connaitre par cœur, il optimise à fond son expérience
moi je papillonne plus, des gt3 ca en fait des voitures !!
et si je veux autre chose on a au moins 4 jeux bientôt 5 c'est cool
tout ca pour dire que je vois plutot ca comme un avantage que comme un inconvénient
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retour sur les 1eres courses
le style est un peu hollywoodien mais ca passe, c'est très spectaculaire
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pour ceux qui l'auraient ratée une nouvelle version de ce mod exceptionnel est sortie avec une nouvelle voiture, ce qui donne :
une 4.0
une 3.8
et un modèle awd
lien dans le 1er post
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oui, mais elle bien quand même c'est très agréable à essayer de dompter, contrairement à la 934 (ca m'emmerde de le reconnaitre j'adore cette voiture) que je n'arrive plus à la conduire.
la m1 a un son rageur oui tres sympa
j'ai du mal dans les derniers esses, ce n'est pas facile de la tenir, mais par rapport à la porsche au freinage on peut la contrôler et au bout de la ligne droite à fond on prend moins le risque de la perdre.
1 tour avec la porsche c'est l'énergie de 5 avec la bmw
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bon je me rapproche de la page 4
parce que si J-F Chardon ca compte le numero de page, les 1ers ils sont en 1ere page et je m'éloigne de la page 1
hier soir : déco, j'avais oublié ce détail... en même temps c'était une course de sauvages
déco tu dévisses, faut gravir la montagne avec le casque de travers vu le choc
à moi la page 4
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non c'est ca
ca freine mal et en crabe si on insiste, le turbo lag est très présent, et la tenir même en ligne droite est un défi permanent
j'ai changé pour la bmw un peu pour tout ca, même si au bout d'un moment ca tourne dans les mêmes temps, mais c'est vrai que j'ai eu beaucoup de mal en la reprenant.
la bmw est plus docile, sur la durée de la course elle sera, je pense, plus facile à emmener
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en tout cas j'ai bien fait d'en parler
on a appris des trucs, et je vais y retourner
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c'est ce que je me disais
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oui c'est vrai
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super merci pour tes explications
c'est vrai que naturellement j'évite déjà les serveurs avec des combos méconnus pour moi, et je planifie pour avoir le temps de faire un peu les qualifs avant...
c’est pour ça que je disais que j'étais sérieux
j'ai eu des moments mémorables en NSU en GT4 et GT3 et globalement je trouve le système à la fois addictif et dirigiste dans le bon sens du terme.
Ca apprend à rouler propre à sa main.hier soir j'ai eu droit à quelques mésaventures ce qui expliquait mon relatif (finalement) agacement, surtout que à part le carambolage classique du 1er virage, les autres incidents étaient involontaires.
Quand j'ai vu que j'étais passé en page 3 j'ai eu besoin d'un verre d'eau (sur la tête)
Mais je vais donc persévérer, ca vaut le coup
Merci