Messages de zbth

Si on est satisfait du G2 ça ne vaut donc pas le coup.

Qu’en est-il du sweet spot ?

Félicitations magicfr

Ouais mais si ça se trouve, ça va plus chauffer à cause de l'absence de ventilation et l'électronique va être un peu moins bien et s'abîmer plus qu'avec la poussière.

C'était la minute troll pour alimenter les angoisses psychotiques

Pour info le cover en cuir en est à nouveau dispo

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Mad Max est très bon en effet.

Dans le même genre y'a les Batman qui sont top et les Mordor (Shadow of Mordor, Shadow of War).

Ce soir j'ai préféré faire un peu de practice pour optimiser. Ca paie, j'ai fait tomber le chrono à 1:45.3 en tour qualif, et 1:45.7 régulier en setup course.

Y'a plus qu'à faire ça dans la prochaine course

Joli résultat Belphegor

Tu as vécu ce que j'ai eu sur mes 2 courses : beaucoup de bagarres donc on traine et on se fait rattraper. La gestion de course est assez compliquée. Mais ça ajoute du fun tant que ça reste propre.

La piste était à 19°, c'est la première chose que j'ai regardée.

Je tourne avec le setup VRS de mon côté (en Porsche).

Pour le côté technique, je suis d'accord avec toi, c'est clairement plus simple et moins casse gueule.

Mais du coup la difficulté peut venir du fait qu'en ne connaissant pas parfaitement le circuit, on a vite fait de pas être sur la bonne ligne (sans pour autant se faire punir comme sur les Mid-Ohio et compagnie) et donc d'être lent. Trouver la bonne ligne est moins facile sans un apprentissage du circuit qu'un Mid-Ohio ou Charlotte où, si on est pas où il faut, y'a un mur ou un bac à sable qui va vite nous le dire.

Sans compter qu'en course, ce côté permissif rend les courses plus difficiles car très bagarreuses. On reste pas sagement les uns derrière les autres (à ma dernière course, j'ai fait un 2-wide sur les 2 derniers et 2 premiers virages d'affilée ... jamais on fait ça sur Charlotte)

C'est très compliqué ces courses je trouve, c'est la première fois cette saison que je vis de telles bagarres dans le milieu de peloton.

Ce soir j'étais content, je lâche enfin le 1:45.9 en qualif ... sauf que tout le top 5 est entre 1:44 (1:44.3 pour le plus rapide)

Donc je ne suis que P13 sur la grille. Soit y'avait du lourd, soit je suis encore trop lent. Je finirai P12, mais au terme de 30 minutes de bagarre avec P10 et P11.

Jusqu'à maintenant, dans le top split je faisais mieux. Finalement je suis moins rapide que je l'aurais espéré

Mais course propre dans l'ensemble, je n'ai même pas pu profiter d'accidents pour grignoter quelques places.

Ça va venir avec la pratique. C’est un circuit assez technique où on peut vite perdre du temps avec une mauvaise ligne. Mais une fois trouvée la bonne technique, le temps se gagne vite.

Y’a quelques virages qui nécessitent de prendre une ligne pas si habituelle, notamment au T2 et T6 où on gagne beaucoup à freiner tôt et ne pas sortir trop large quitte à retarder la ré-accélération pour avoir une super ligne au virage qui suit. Par contre y’a d’autres virages comme T8 et T9 où on gagne à freiner tard avec beaucoup de trailbrake pour garder un max de vitesse et accélérer ensuite au plus tôt.

1:46.2 ici et les 1:45.9 sont très clairement à portée en qualif. Je suis assez régulier sur tout le circuit sauf ce premier virage , j'ai vraiment du mal à trouver la bonne recette. Je crois pas l'avoir passé deux fois pareil, va falloir travailler les repères.

Sinon ma première course fut fantastique. Pas un super résultat (P10 sur un SOF de 2.7k), mais ça roulait dur devant. Avec une qualif en 146.3 (un peu ratée, j'ai perdu 0.4 bêtement dans le dernier long gauche) je n'étais que P13 sur la grille.

Le début a été très propre, mais les 25 dernières minutes (toute la course quoi), c'était de la bagarre. Les bagarres coûtent très chères en temps sur ce circuit à cause des gros freinages et des nombreux virages où il est possible de passer (et donc où il faut défendre), et donc on a vite fait de faire le yoyo entre ceux de devant et ceux de derrière. Il est important de réussir à se détacher d'un groupe, et c'est pas évident si ceux de devant se bagarrent aussi. Entre le P4 et le P11 il n'y avait que 6 secondes à la fin, et c'était pire sur les 3 derniers tours.

Y'a eu quelques dive bomb un peu sales, mais toujours punies donc ça va. Un conseil donc, si vous sentez pas le gars derrière, laissez le prendre l'intérieur comme un porc. Soit il passe et il serait passé, soit il a freiné trop tard et on le décroise facilement.

Finalement je suis P9, le P3 a été pénalisé avec 19 incidents. Cool

Bravo pour ta P2 Polak

Il me tard d'y être ce soir, j'ai beaucoup aimé ce circuit pendant la semaine 13 où on y tournait en boucle avec la GT4. Et pour rattraper le désastre de la semaine dernière avec Charlotte

Je roulerai ce soir, je te dirai quels temps je fais. J’ai pour le moment aucune idée d’où je vais me situer.

Polak a écrit :

Du coup je partirai surement sur la Porsche, surtout que cette saison je fais de la Porsche Cup et j'adore ça donc si les voitures se ressemble un peu en plus ça sera top.

C’est le même logo, mais c’est tout. Elles ont rien à voir sinon

La Porsche Cup est très particulière et aucune ne lui ressemble.

Je dirais la Porsche en premier, la plus stable et la plus facile à piloter car facile à comprendre.

Ensuite la McLaren, un peu plus délicate mais aussi plus nerveuse et moins sous vireuse que la Porsche.

Et en dernier la BMW. La plus compliquée et pas à l’aise sur tous les circuits. Plus longue a maîtriser.

J'espère qu'on se croisera sur Hockenheim alors.

zbth a écrit :

Par contre je sais pas si c’est une pratique classique sur ces gros SOF en retransmission, mais j’étais avant dernier sur la grille au départ et le P1 en TCR étaient juste derrière au tour de formation. Mais vraiment, au point qu’il a même passé le dernier et tenté de me passer au T1. Alors que je collais déjà le précédent. Incroyable ce comportement.

J'ai repensé à ça et la seule explication que j'ai trouvée, c'est que le P1 de TCR a essayé de mettre une ou deux GT4 entre lui et le P2, de sorte à prendre un peu d'avance et sortir le P2 de l'aspi. Si c'est ça, je trouve ça très miséreux comme pratique. Rien de protestable j'imagine puisque ça se passe après le drapeau vert, mais ça m'étonnerait qu'on voie ça dans des vraies courses.

Sur ta vidéo, à partir de 12:30 les commentateurs sont surpris aussi et en parlent jusqu'au départ. Ils disent que c'est vraiment pas habituel de faire ça en multi-classe.

The REVEREND a écrit :

En tous cas , vous ne me donnez pas l'envie d'y aller......

Mais si vas-y, je me sentirai moins seul à y avoir fait des désastres.
Et c'est là que tu fais une super course et je serais encore plus dégouté

En tout cas je m'attendais à te voir hier, sur la course où je suis passé à la télé. T'étais au practice juste avant (je t'ai vu dans le chat, mais n'ai pas vu ta voiture).

J'aurais bien voulu faire une P6. Bravo en tout cas, même si ça se passe de manière inattendue, une P6 reste une P6.

Le départ des stands m'a surpris aussi. Je pense que certains débutants n'ont pas comment démarrer. Surtout avec un single screen, ça doit pas être simple (en VR, je peux regarder à gauche et partir comme il faut).

Je crois que c'est aussi la semaine la plus bizarre que j'ai faite. Entre les comportements débiles et ces murs qui viennent toucher la voiture de manière totalement intentionnelle, j'y aurai fait ma pire semaine (-150 IR, aïe). Mais en même temps, je voulais y revenir parce que j'avais un bon rythme et j'y prenais vraiment plaisir car le circuit devient grisant quand on tient la bonne ligne. Sinon j'aurais fait comme toi, une course et au revoir.

Pour les audi, j'ai toujours fait en sorte de les doubler à l'arrivée dans le banking. Comme je montrais clairement que j'allais pas forcer le passage avant, ils m'ont tous facilité la tâche au banking. J'ai bien aimé cette courtoisie mutuelle.

Vilain.

Ha mais on voit pas le pire

J'ai testé les 2 cover de vrcover:

• Celui en silicon
• Celui en cuir que je viens enfin de recevoir (1 mois de délai de livraison, quand même)

Les 2 sont corrects, mais quitte à n'en prendre qu'un, faut prendre celui en cuir.

Le cover en silicon fait le job, mais c'est juste un bout de silicon à mettre par dessus celui de base du G2. Il est un peu large, du coup beaucoup de contact avec la peau. En course le confort est correct, le silicon est doux, mais du fait de la largeur quand on l'enlève on a l'impression d'enlever une ventouse. Mais au final il est de bonne qualité et fait ce qu'on en attend. Petit bonus, il augmente vraiment la sensation d'isolation.

Celui en cuir est très bien. Le pack contient 2 covers (deux épaisseurs différentes) et une coque en plastique. Les cover s'installent avec des scratch de bonne qualité. Il est très confortable, pas transpirant et plus hygiénique de par la matière. Très recommandable donc.

Au niveau prix, pour 14€, celui en silicon parait un peu cher par rapport à celui en cuir bien mieux fourni qui est à 29€.

Si ça intéresse quelqu'un, je peux revendre mon cover en silicon.

The REVEREND a écrit :

Si tu as un petit extrait qu'on partage tes malheurs , on prend !!!!!!

Voilà.

J'ai eu rapidement la réponse d'iRacing pour le report. Un message automatique qui dit qu'il n'y a pas clairement intention (ce qui est vrai je pense) mais qu'ils vont surveiller ou contacter le gars.