bon pour rouler vite faut également doser en T3, sinon tu te traine. TC activé égal grosse perte de temps.... Mais je te l accorde on ne spin pas a l acceleration
Messages de LoKi
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Normalement j en serais, combien d inscrits en GT3?
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PAs sur qu ils enlevent les gte de l ESS, les LMP1 roulent encore...
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D un autre cote, spa en sprint c est pas un exemple de propreté
Perso certain circuit je prefere ne pas trop les rouler en sprint alors que je les adore en endurance (Spa, Daytona, Le Mans) en fait les circuits a draft lol
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Félicitations!
De ce que j en entends la F3 n'est pas la formule la plus clean...
La porsche cup est plutot pas trop mal il me semble, mais je ne fais aucune des 2 séries. Apres c'est plus si tu préfère la monoplace ou la GT.
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Oui ca a beaucoup raler sur cette manche mais quand on voit le comportement de certains forcement ca créé des tensions, et je connais le multi hein
Nous de notre point de vue, GT3, a part les leaders LMP2 qui sont des fous furieux le reste c'était souvent de la maladresse plus qu autre chose.
Dans votre equipage j ai trouvbé Remy tres propre et Nicolas un peu plus olé olé dirons nous. Mais dans l ensemble c etait top.
Nous on place nos trois équipage sur le podim P3 en LMP2 et P2/3 en GT3, les leader étaient intouchables et notre course c est fini vers la 4eme heure quand une GT3 envoi une LMP2 sur moi au bus stop, 3 minutes de repair que l on ne fait pas mais on perd environ 0.5s au tour impossible de lutter avec ceux de devant a partir de la.
Prochain rendez vous a Sebring ca risque d etre sport
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Mais c est malheureusement de plus en plus le cas. Perso je commence a me focaliser de plus en plus sur les endurances ou l ambiance en piste est moins je joue ma vie a chaque virage... Un peu marre de se faire sortir par des gars qui veulent passer a tous prix, sortir les autres compris.... Et je ne parle pas des multi cate ou les mecs en proto pensent qu ils sont prioritaires car plus rapides, forcement ils sont plus rapide qu une GT
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Pas qu il existe des course classes D en Team. Le plus simple cette semaine essayer de rentrer sur un host team pour les 24h de dayto il doit y en avoir pas mal je pense. Ou sur les practices officiels il me semble qu ils en team mais je ne connais pas la license mini, j avoue ne plus regarder les licenses
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Attention tous les pilotes inscrits a la course, pas forcement tous ceux de la team juste ceux selectionnés a l inscription de la course, doivent rouler un certain nombre de tours lors le dal course sous peine de DQ
Comme ca ca a l air compliqué, mais des que tu l as fais une fois tu va vite voire a quel point c est intuitif.
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Ha oui compliqué comme course, vous étiez dans le meme tour sur le premier incident? Si oui le mec derriere devrait apprendre a relacher avant de freiner en close racing.... Surtout que pour doubler a Daytona il y a plus simple.
Ca se passera mieux sur la prochaine!
Moi aussi j avais recu ma troisiement dose a midi le jour meme, j ai donc préféré laisser mon coequipier prendre le depart, car pas assez en forme pour tout surveiller sur un depart a Daytona.
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Petit CR de notre course, qualif P4, fini P2, content de notre course. Dans l'ensemble assez propre meme si quelques moves ont été, comment dire, surprenant de la part de certain participants lol
Mais nous sommes tres contetn de notre P2 en GT3.
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Je roule dans la Delta V Racing #2 en GT
Pareil premier championnat hors iRacing pour moi on verra ce que cela donne.
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Hello les amis,
ayant vue passer une team RFRO et avec probablement d'autres pilotes fréquentant le forum d'inscrit, j'ouvre un topic pour discuter et échanger. J'espère que cela sera un bel évènement et avec un seul split c'est l'occasion pour tous de courir ensemble et donc d'en discuter
A bientot sur la piste, en fait demain lol
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J'y roule depuis plusieurs saison et je trouve qu'au contraire c'est très propre, j'ai rarement eu d'incidents, les proto ne foncent pas comme des cons et respectent les GTE. Tu es tombé sur une mauvaise course.
En Imsa en revanche c'est beaucoup plus bourrin !
Heu, pour faire l ESS depuis quelques saisons je ne suis pas vraiment d accord avec le fait que les lmp respectent les gte, c est surtout pousse toi ou meurt la pluspart du temps.
Apres entre GTE ca reste en principe plutot propre, apres Daytona les mecs ne comprennent pas tous que c est un circuit de draft et qu il ne faut essayer de doubler n importe comment au risque de perdre l aspi. Ca genere pas mal de soucis.
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Je sais que dans ma team on a aussi des soucis pour remettre en place les boards iPitting, mais je ne suis plus trop.
PS: Je viens de regarder et comme toi les boards existent mais aucun pilote dedans. Certainement un soucis du cote de iPitting
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Si je ne me trompe pas les credit tombent presque debut de saison non?
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Les questions que je me pose :
- Watkins Glen : Mise à jour gratuite ou règle des 2 ans?
Voila ta reponse, en gros gratos:
All users who owned the previous version have been granted ownership of the 2021 version for free!
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oui il est regle assez fort mon FFB, je regarderais les options truedrive ce soir
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Perso cela m arrive assez souvent lors des chicanes serrées, je braque d un cote et rapidement de l autre.... bip bip bip.... plus trop de FFB et ca revient tres vite.
A mon avis il y a une securite lors des changement de sens FFB pour eviter les coups de raquette dans les poignets. Si quelqu un sait ou l on peut configurer ca ca peut m interressé.