Ca peut vraiment faire du bien sur Spa ce systeme, impatient de le tester.
Et surtout impatient de tester la nouvelle Porsche
Ca peut vraiment faire du bien sur Spa ce systeme, impatient de le tester.
Et surtout impatient de tester la nouvelle Porsche
Tu as été plus rapide que moi Seb lol.
Spa et SR ne sont pas vraiment compatible.
nous on se fait dégommer par une lmp2 alors que l'on jouait p4-p5 en Split 1. Après 4h a éviter les lmp2 pas réussi à éviter celle là. Le mec 6.6k d ir. Je crois que je vais laisser tomber les multi catégories avec les lmp. 2 fois en 2 courses spa et road america où l'on joue la gagne et on se fait détruire par un lmp1 ou 2...
Ils sont juste fatiguant ces pilotes qui ne pensent qu'à leur course les autres allez mourrir....
oui je connais l ess/ees, nous sommes en tête des équipes en ees.
Mais j'aimerais juste pouvoir profiter des gte sans les protos ou gt3.
Oui j'ai vue ça Seb pour l IMSA on verra. En attendant on se contente du multi classe.
oui une course toute les 2 semaines ce n est pas la meme chose
un championnat uniquement gte, comme le vrs en gt3
a quand la meme chose en gte... ca serrait bien un equivalent vrs en gte..
si tu es en load cell bien mettre le brake force factor a 0
Jack_7 j avoue ne pas avoir regardé ses videos mais elles sont recentes, donc surement avec deja pas mal d info, mais Lap1Bio a fait des tuto pour regler iRacing a priori:
Par contre je n ai vraiment pas regardé
Pas de soucis
ha mince, la commu francaise est loin d etre la plus propre, on critique les ibériques mais souvent on ferait mieux de regarder devant notre porte...
Moi assez calme également, qualifié p4, dans le droite avant la ligne d arrivée le P3 va direct dans le mur hop P3. Les 2 premiers étaient sur une autre planete pour moi, ainsi qu un gars a 5.8k d ir qui est parti dernier, il a eu une deco avant les qualifs. Il me revenait dessus a coup de 0.5/1s au tour du coup quand il fut dans mon pare choc je n ai pas lutté. Je finirais a une ennuyeuse P4 a éviter les fous du volant en LMP2. Dont un magnifique 3 wide avec GT3, moi, LMP2 au T1...
Au final +44 d IR et 131 points au championnat. Je reviens P4 au championnat en deuxieme division avec 7 resultats de comptés.
ben soit plus précis, et bonne recherche
comme toutes les series, avant la course.
Pourquoi ?
On peut très bien imaginer des gars qui ont beaucoup roulé sur des simus différentes d'IR tout en étant super performant et débarquer sur Iracing en voulant s'attaquer direct à la LMP1. Tu as des pilotes qui envoient du bois sur toutes les simus.
Pas possible on commence a 1350 d IR, il faut etre license A pour l ESS, un bon pilote sur d autres simu devra faire deja quelques courses pour arriver a la license et avoir un IR mini proche des 2k dans ton scenario.
Dossard #38 sur tout les engagé mais combien de voitures et quel dossard dans la categorie? Il faut souvent etre premiere moitie de tableau pour gagner de l IR.
es tu sur de cela? Il me semblait que tu ne pouvais que t inscrire aux practice de la license du dessus mais pas participer aux course, mais pas sur a 100%
as-tu des courses nécessaires en classe c?
Il ne suffit pas d avoir un SR élevé pour être promu de license, il faut également effectuer un certain nombre de courses dans la license du dessous il me semble. En bas de ton profil tu as les conditions et le nombre de courses restantes a faire pour etre promu.
pour info je trouve la chronique plutot interressante pour shadow
Ils devraient tenir, on arrive à faire des doubles en ees. Mais ça dépend de la température piste et du circuit. Depuis la dernière mise à jour sur les pneus gte ils s usent vraiment plus vite. C'est moins systématique.
Oui clairement. Mais tu as encore quelques Split a presque 4k de sof. Je pense que les top pilotes gte sont pas mal partis en imsa.
Le top Split est souvent composé de gars entre 3 et 4k en ess. Avec toujours quelques aliens devant a 5-6k.
En IMSA je n'ai pas encore assez roule pour voir le niveau.